東風風神a30加什么油好 東風風行波箱用多少升油
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由于風神A30尚未上市，我們目前只知道它的預售價：7-11萬。這個區間基本也是自主品牌緊湊型車的主流價格區間。它的定位略高于風神S30。上市后，它將與艾瑞澤7、奔騰B50、速銳、逸動這些對手直接競爭，甚至會與桑塔納、捷達、愛麗舍、標致301等合資對手有一定的價格沖突。面對這些強大對手，東風乘用車給我們帶來了怎樣的產品？
● 外觀初賞：兩處細節似曾相識
廠商介紹，本次試駕的車型并不是最終量產版本。上市時，產品可能已經做出細微調整。各位在選購時請以上市的實車為準。東風風神A30、東風風神S30在下文中可能會被簡稱為A30、S30。
試駕時，廠商工作人員透露，A30上市后，S30的價格有可能會小幅下調。對于預算不高的消費者來說，這無疑是個大好消息。作為S30的“升級版”或是換代車型，A30在尺寸上全面超過了S30。不過，在同級車型中它依舊不算很大。
A30的外觀設計相當成熟，個人認為它的整體質感超越了同品牌的任何一款車型。不過，前臉和尾燈卻給人一種似曾相識的感覺。不難看出，它們分別與大眾和福特的某些車型有著很高的相似度。真希望下次我們看到一款設計出眾的自主產品時，不要再有這種感覺。
A30的多媒體系統如同它的內飾設計一樣。有著異曲同工之妙：看起來樸實無華卻非常實用。它能實現的功能或許并不算多，但每項功能用起來都很順手，一用就會，不曾被任何步驟卡住。觸摸屏反應速度很快這一點，也同樣難得。
● 乘坐：空間處于同級中等略微偏上的水平，后排地板幾乎是平的
方向盤不可前后調節，這限制了駕駛員的坐姿，使得駕駛時會感覺方向盤比較靠下，姿勢有些奇怪。而且，有些人可能會因此而無法調整到合適的坐姿。A30的乘坐空間大小值得肯定，平坦的后排地板也非常讓人驚喜。
儲物空間方面，專用的卡槽加票據盒，以及地臺兩側的兩個儲物格都很貼心，別小看這幾處與眾不同的地方，它們帶來的改變是非常大的。很多時候你只是不知道該把手機放在哪里，現在有地方了。
● 動力總成：發動機參數不錯，4AT落伍了
A30的這套動力總成其實我們并不陌生，它們的優點是技術成熟可靠，相應的，在汽車技術飛速進步的時代，它們也顯得有些落伍。基于DF1（可以理解為東風1號平臺）平臺的A30得到了優化，它也給人似曾相識的駕駛感。
● 駕駛：動力欠佳，駕馭感充足
以家用車的角度看，4速手自一體變速箱倒是也不辱使命。如果一直緩踩油門慢慢開，不論是換擋的頓挫抑制，還是積極升擋省油的意愿，它都能讓人滿意。如果覺得動力跟不上，開啟運動模式，超車也可以變得得心應手許多。
之前我試駕東風標致301時，覺得那是一款拋棄了法國車個性的產品，它的一切都向著舒適、易于駕駛的日本車靠攏了。而這次，源于法國車的A30反而給人那種緊致的家用小車的感覺。從大趨勢看，這似乎是在反其道而行。不過我相信有不少消費者依然喜歡這樣能給人一些駕馭感的汽車，還是有相當一部分中國消費者視開車為樂趣的。
● 結語：東風能否給大家一個合理的售價呢？
質感出眾的風神A30，與大眾、福特的某些車型在細節上有些相仿；駕馭感出眾的它，也讓人找回一絲老愛麗舍的感覺。這些似曾相識究竟是好事還是壞事，消費者心中自有掂量。別忘了，A30還有樸實耐看的內飾和好用的多媒體系統，以及不錯的乘坐、儲物空間。它們增加了A30的實用性，使它更加“接地氣”。
不過，想要真的“接地氣”，話題還是得扯到售價上來。目前來看，A30具有不錯的產品力，但是，對手們似乎一個個都很強大。而且，別忘了我體驗的很可能是頂配車型，7-11萬的預售價中，真正吸引人的似乎是7萬元的入門級車型起售價。它可能沒有導航、藍牙，沒有7寸觸摸屏，也沒有倒車影像什么的。那么，A30的競爭力究竟有多大，還不好說。現在我唯一能說的是，與其以7-11萬的價格區間上市，與自主品牌和合資品牌中的強手直接作對，不如適當放低姿態，用親民一些的售價彌補品牌認知度的不足以及新產品的陌生感所降低的競爭力，相信會有不少消費者買賬的。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）
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