2013款邁騰有個灰色的是什么灰 2019款邁騰灰色
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中型商務轎車陣營里，大眾帕薩特和大眾邁騰幾乎就是該領域的中堅力量。多年以來，這兩款車也收獲了眾多國人的喜愛，甚至在一定程度上，它們就是20萬級轎車的商務標桿。且隨著它們的產品升級中的不斷年輕化，如今也有越來越多的年輕人成為它們的車主。今天，咱們就來聊聊，這當中更懂得平衡商務與年輕范兒的大眾邁騰。
在邁騰的280TSI、330TSI、380TSI三款不同配置的車型中，居中的330TSI即是許多朋友的首選；因為相比之下，該車型在價格與產品力平衡得最佳，也是最適合走量的車型。所以，下面咱們就以指導價21.99萬的邁騰330TSI DSG 領先型為例（下文提及該車型均簡稱邁騰330TSI），展開更多產品剖析。
外觀部分，即便咱們選擇的是更顯年輕的“海豚灰”配色，但在邁騰的外觀上依然是能感受它的商務氣息。比如車頭處，它的機蓋沒有刻意彰顯運動，前格柵的整體設計也遵循了國人偏愛的大氣。
側面來看，邁騰的輪廓造型還是很有商務調性，但考慮到市場的年輕化，邁騰當然也給自己注入了更多年輕化的元素。比如，貫穿車門的運動腰線和雙五輻式輪轂，都起到了很好的“去油作用”。輪胎方面，邁騰前后輪胎規格均為215/55 R17，備胎為非全尺寸。
車尾處，來自曾經的“大眾王”輝騰，所采用的標下帶字母設計，如今也下放到了邁騰、高爾夫這樣的車型上。不得不說，這一設計確實很好地提升了邁騰的檔次感，而且業內也有不少品牌在效仿該設計。
拉開車門來到車內，邁騰的內飾基調同樣是與“商務”一詞捆綁在一起。比如它的對稱式布局、嵌入式表盤，都在彰顯商務范兒；但同時，貫穿式空調出風口、全新樣式的多功能方向盤，和車內多處的銀色飾條裝飾，又在不斷告訴你：“我是一臺很懂年輕人的商務座駕。”
配置方面，該車型的整體配置并不算高，我覺得用剛需一詞形容會更為準確。比如真皮方向盤、真皮座椅，前排電動調至/座椅加熱、后排獨立空調、老板按鍵、倒車影像、定速巡航、全車無鑰匙進入、車聯網等，這臺330TSI的入門款車型都有給到。所以，只要你并非過分注重配置，或注重內飾科技感，那入手邁騰時選擇這款車型指定是蠻有性價比的。當然，諸如10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏（該車型為8英寸）、后排座椅加熱和內飾氛圍燈啥的，在該車型上也就沒有配備了。
空間上，邁騰車身長寬高分別為4865*1832*1471mm、車身軸距為2871mm。乘坐體驗來說，我愿給邁騰的空間打上同級標桿的存在，以身高177cm的試乘員為例，前排調至駕駛坐姿后，頭部能有一拳的余量；坐到后排時，頭部能有四指、腿部空間幾乎能有三拳。后備廂部分，邁騰的容積為533L，同時放入20/24/28英寸的行李箱后，也還有不少富余的空間，實用性亦是可以給好評。
動力部分，330TSI上的邁騰搭載的是咱們再熟悉不過的EA888發動機，但該車型是匹配的最大功率137kW、最大扭矩320N·m的2.0T低功版；變速箱方面，該車型匹配的也是大眾家族的DSG變速箱。動力來說，8.1秒的零百加速在日常通勤肯定是足夠充足的，而且發動機在1500rpm時便會爆發最大扭矩，所以在日常市區駕駛或頻繁起步時，其動力感受都可以用飽滿來形容。
底盤上，邁騰搭載的是前麥弗遜 后多連桿的四輪獨懸，驅動方式為前置前驅。行駛表現上，邁騰可以說是非常老練且懂消費者的商務型座駕；它的變速箱加減擋遜色且邏輯清晰，頓挫一般也只會出現在低速降擋時；整個底盤的行駛品質，在駕駛位上它保留了一定的操控特性，比如路感、轉向都不會覺得枯燥。但同時，邁騰的后懸又偏舒適，乘坐體驗上則是明顯的商務典范。
編輯點評：不難看出，作為大眾于國內在售的經典車型之一，邁騰在產品層面的表現，無疑都展現了它獨到且“老江湖”的一面。比如，你是某事業編、公務員、創業小老板，或到了二十六歲準備買臺車結婚成家，那么在20萬級轎車陣營中，邁騰一定就會是很多人的首選。因為相對來說，90后開它不會覺得油膩，且能迎合商務、家用需求，動態表現上也不像一些同級車型那么枯燥。至于70后、80后消費者選擇邁騰，理由應該就更簡單了，畢竟有“大眾”、“大氣”、“高速不飄”這三個關鍵詞，就足夠了。
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