中國買空客，美企失望，俄要退出合作？大飛機中博弈多
中國買空客，美企失望，俄要退出合作？大飛機中博弈多
前不久，中國三大航空公司同時與歐洲空客簽署了一筆超級大單，購買292架空客A320neo型飛機，總價高達2400億。這也是空客公司近年來達成的最大的一筆采購協(xié)議。
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這筆“史詩級大單”不僅引爆了相關輿論，更令空客的“老對頭”美國波音公司狠吃檸檬。其發(fā)言人抱怨稱，美國與中國的貿易爭端損害了自身商業(yè)前景，“地緣政治分歧繼續(xù)制約美國飛機出口，令人失望”。
的確，無論是波音公司，還是其他美國公司，現(xiàn)在都經(jīng)受著中美關系惡化帶來的負擔和麻煩。按照波音公司的說法，向中國出口飛機，解決了美國幾萬個工作崗位。因此，一筆大單從手上溜走，美國企業(yè)肉痛的同時，自然會對美國的政策產生不滿。
而這些不滿，將逼得拜登政府不得不思考，未來在與中國等價值觀不同的國家交往的時候，是選擇合作共贏，還是選擇損人不利己的爭斗和制約。
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此外，面對中國市場，著急上火的還不止是美國。
據(jù)俄羅斯塔斯社報道，俄副總理鮑里索夫不久前表示，在與中國聯(lián)合制造遠程寬體飛機CR929中，俄羅斯的參與度越來越少。
他說，盡管俄羅斯有自己的優(yōu)秀設計局，在中央空氣流體動力學領域有豐富的經(jīng)驗。但中國在CR929項目上還是提出了比俄羅斯更多的需求。“隨著中國已經(jīng)成為一個工業(yè)巨頭，中國人對我們的服務越來越不感興趣。”
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這似乎是指中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力。
事實上，按照合作約定，中俄兩國將各自承擔本國在飛機設計制造領域比較擅長的方面，俄羅斯在飛機總體設計領域比較先進，中國的整機系統(tǒng)集成和生產平臺較好，加上強大的融資能力，對俄羅斯而言，是理想的合作伙伴。
不過，俄羅斯雖然希望通過聯(lián)合研制來分擔項目成本，并獲得中國廣闊的市場，卻不愿向中方轉讓關鍵技術。在這種合作模式下，中方在項目中的話語權將大幅降低，很可能錢花了，技術沒學到，還要讓出部分國內市場。
歸根結底，不是中國對俄羅斯的服務“不感興趣”，而是雙方在合作過程中產生了一些分歧。畢竟，關鍵技術有錢也不一定能買到，如果俄羅斯不愿出讓技術，那么中國完全可以自己“單干”，自主研發(fā)。
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此外，俄羅斯工業(yè)和貿易部部長曼圖羅夫還稱，由于西方制裁，CR929項目將完全采用俄羅斯國產設備和技術，最終完全排除西方供應，僅使用中俄兩國的供應商。
但CR929本身就是一款商業(yè)化飛機，僅從政治因素方面考慮問題，無疑會增加商業(yè)成本。
大型寬體客機是個巨型超級項目，涉及到大型飛機研發(fā)能力和制造工藝技術，巨額的投資和困難的市場準入，以及不確定的銷售前景等諸多困難問題，如果合作研發(fā)，就必須慎重而科學的論證，而不是僅僅憑借一句中俄關系“很鐵”就能涵蓋的。
中國不吃美國“政治正確”那一套，同樣俄羅斯也不能總是抱著“老大哥”的心態(tài)對待中國，國與國之間的商業(yè)合作當中，平等互利、公平競爭才是第一要務，摻雜過多過多的政治因素、意識形態(tài)因素，有違市場經(jīng)濟原則的，也與全球經(jīng)濟一體化相悖。
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