奔馳19人座是什么車 奔馳進故宮重點不在開車人（奔馳23座）
奔馳19人座是什么車 奔馳進故宮重點不在開車人（奔馳23座）
這幾天打開新聞，或看朋友圈，都被一個把奔馳G開進故宮的女人霸了屏，爭議之大，連白巖松都在央視新聞上做了很不客氣的點評，具體事件和女人背景我想大家都知道了，這篇文，我想說說被她開進故宮的這款奔馳G，雖然比其美國的豪宅算是小小錢，但為什么土豪們都喜歡這車？這款車國外賣多少錢，是不是物超所值呢？
開進故宮的這款奔馳G，早已被網友挖出具體型號，是2019款奔馳G63 AMG先型特別版，倒不是網友神通廣大，主要是女主有愛炫的嗜好，買完車后就先曬了圖片和型號，只是自己并沒有搞清楚太多，把先型特別版寫成了先行特別版，不管這么多了，總之這款車官方售價245.8萬元，普遍行情是大概要加價40萬左右，再加上可能選裝的東西，落地超過300萬是跑不了的。
這款車在北美售價大概是102萬人民幣，所以，談論這款車我們就別計較什么性價比，買家們不在乎這些，買這部車的時候是要交奢侈品稅的，意味著它不屬于一般的功能性商品，因此，對這款車不能講道理。比如越野能力比不過牧馬人，空間比不過途昂，舒適性比不過漢蘭達，也就是說一些三十多萬的SUV，性能方面可能就能超越奔馳G 63，但你要花300萬買一輛，還需要排隊等個半年，原價提車根本不可能。
這款車實質的價值，在于它的4.0T V8發動機，氣浪浩瀚，聲音撩人，當然還包含AMG所說的“一人一機”的手工裝配費用，調校上也要比G500更野，多出來了160馬力和240Nm扭矩，力量肆虐，加速蠻橫；另外它的內飾也是越野車里面的宮殿級，我說的是2019新款，上一代就寒磣多了，新款絕不會讓你感到掉面子，而且，G63 AMG前中后三把鎖也是少見，理論上能爬山越河，在月球表面跑可能都屬于優選，除此外的新科技，就是手機遠程啟動和主動安全輔助技術了，這些科技不用我說大家都知道，15萬的車上已經能提供，所以呢，100萬的車價對于奔馳C63 AMG來說，足夠賺一大筆。
土豪們不是不知道這車的特點，不是不知道這車溢價有多高，那為啥還要排隊花3倍的價錢來買一部G63 AMG呢？很簡單，他們要的不是這款車的功能，據我所知，拿C63 AMG去越野的車主，跟拿C-RV去越野的車主一樣鳳毛麟角，TA們要的是別人的看法，當你花300萬去買一個100萬的東西時，那意味著你不是有錢，而是超級有錢，實力已經毋庸置疑，是非富即貴的主。而且，開一部奔馳G，還可能意味著比瑪莎的超跑或者賓利更有品味，不需要顯示自己實現了夢想或給自己貼上商務標簽，它是一個情趣用品，早都實現了財務自由的生活享受派。
所以，關于C63 AMG的舒適、空間、科技等，在SUV界來說并無優越性，但誰拿這些跟其它SUV相比，那誰就是真的不懂富人的心思，富人的世界只談稀缺性，不談性價比，所以，奔馳G在中國賣得好的反而是更貴的C63 AMG。看看美國，普通大G和AMG G兩車加一起，2018年賣了不到4000輛，2019年賣了7000輛剛過，歐洲比北美略少，這個數量級在北美簡直就是高銷量豪華SUV可以忽略的零頭，美國人為啥不待見奔馳G，根本來說，美國本身有可崇拜的本土豪車品牌，還輪不到德國符號橫行。
有個朋友是真正的C63 AMG車主，聽聽他是怎么評價這款車：從跑車換到G63 AMG純粹就是情懷，感覺成功男人最終得有一款大G人生才完美，但論車，G63 AMG的特點是聲大跑不快，油耗簡直在作孽，百公里25、6個油那是常事，方向盤重還會粘手，就是轉過彎后你要是不手動往回轉，它就根本不會自動回正，所以會開G63的話，再考大巴或者游艇牌照一定很輕松，越野厲害是個傳說，反正他唯一的一次沙漠越野，就是挖了4個小時沙子，車重是硬傷，不適合去沙漠泥灘那地方。
牢騷歸牢騷，他說，開出去的氣場足矣說明花錢買這款車夠值，沒人懷疑他的經濟實力，所以，聚會時開出去裝X的意義更大，平時自家人或者一個人游蕩，還是選擇自己另一款轎車，舒適、靈活，像脫掉了棉衣棉褲穿著短褲T恤一樣輕松。所以，就是這么一款渾身都是槽點的奔馳G，該買的人還是會買，300萬人民幣在美國可能一輛都賣不出去，但在中國我覺得即使奔馳定價成500萬，一樣買的人不少，除了土豪的少年情懷，還有就是開大G進故宮的高LL之流也不少。
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