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說到緊湊型跨界車， 不得不提的就是2021款馬自達CX-5。這輛馬自達不僅擁有精美的車身，其內飾也讓人眼前一亮。

當然，馬自達不僅向我們展示了它對細節的，還有符合人體工程學的設計和引人入勝的駕駛體驗。與那些相對沉悶的競爭對手相比，馬自達CX-5的運動性能令人驚嘆。雖然標準的四缸發動機缺乏一些沖擊力，但馬自達CX-5匹配了高度成熟的自動變速箱，并且比其EPA評級所顯示的更省油。

2021款馬自達CX-5最顯著的升級體現在信息娛樂系統上。如今，一個10.3英寸的屏幕位于儀表板頂部，取代了之前較小的7英寸顯示屏。更新后的系統有新的馬自達互聯界面、馬自達互聯服務以及標準的Apple CarPlay和Android Auto。此外，該車系還推出了一款全新的碳纖維版車型，該車采用了獨特的聚金屬灰涂裝和紅色內飾。頂配的Signature三廂版增加了更高清晰度的360度攝像頭、駕駛員注意力提醒和后排自動緊急制動功能。

馬自達CX-5標配的187馬力四缸發動機在急速行駛時油門響應很好，感覺比實際速度要快。不過在較高車速下，它會讓人略微感覺動力不足，但250馬力的渦輪增壓版本就提供了更好的加速性能。

這兩款發動機都搭配了一臺敏捷的六速自動變速箱和前輪或全輪驅動，毫不費力就能享受它卓越性能。當然，它精準的轉向和沉穩的轉彎也讓它成為周日出游的最佳選擇。既能在崎嶇不平的道路上暢通無阻，又擁有比昂貴越野車更高的駕駛品質，路面瑕疵完美緩沖，路噪極小，減震既不僵硬也不浮躁，這種和諧的交融是其競爭對手無法比擬的。

同時，馬自達在彎道上的表現也很精彩。電動輔助轉向系統提供了令人滿意的反饋效果。Signature車型的剎車踏板手感十分穩重，操作起來無延遲，踩剎車時也不會有太大的觸感。

前輪驅動的馬自達CX-5的EPA估計為15.1升/百公里的城市耗油和12.2升/百公里的高速路耗，然而最讓人驚嘆的是，在測試中，馬自達CX-5是唯一一個超過其EPA評級的車型，實際耗油量比EPA估計值還少。

如果你在頂配款的馬自達CX-5內醒來，你或許會以為自己正在一款豪車內。馬自達CX-5一流的材質和精致的布局讓人感覺特別高檔。地板鉸鏈式的油門踏板比更常見的懸掛在地板上方的版本更順手，精心制作的方向盤直接位于駕駛員前方，所有的前座扶手都在同一高度以保證其舒適性。在這種情況下，儲物空間就需要有所取舍了，馬自達CX-5的后排座椅只能容納9個行李箱，車艙內只有幾個犄角旮旯可以存放手機和其它小件物品。

現在10.3英寸的信息娛樂系統取代了老款的7英寸顯示屏。新的界面依然是通過中控臺上的旋轉控制器和音量旋鈕以及方向盤上的語音命令和按鈕來操控。但與上一代車型不同的是，蘋果CarPlay和Android Auto是全系標配。馬自達CX-5還配備了馬自達互聯服務，包括通過手機APP和Wi-Fi熱點訪問遠程車輛信息。

安全方面，馬自達CX-5獲得了美國國家公路運輸管理局的五星碰撞測試評級，并被美國公路安全保險協會評為 "最佳安全選擇"。此外，它還標配了一套全面的駕駛輔助配置和其它可選輔助系統。