老本田c打頭有什么車 本田轎車C開頭的
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本田思域（日語：ホンダ?シビック，英語：Honda Civic）是日本本田技研工業生產的轎車。Civic來自英文的意思是市的、市民的和公民的，其意思想指這款車是大眾化的車款。
第一代Civic于1972年誕
在1973年石油危機后，具有本田CVCC節油技術的引擎成為最大賣點之一，排氣量1.5L并輸出53匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。
第二代Civic于1979年誕生
在日本以"Super Civic"名稱發表，并于1980年銷售。車型有3門、5門掀背車以及旅行車。對比上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補上代車款在內部空間上的不足。另外，第二代Civic所有款式配備的引擎都加入了本田CVCC技術。
第三代Civic于1983年誕生
在日本以"Wonder Civic" 名稱開始銷售，動力系統全面12氣門化， 90hp馬力。為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了Shuttle旅行車型與CRX。Shuttle的特點是其車頂較其他車型高，使得使用空間較其他競爭對手大。而CRX則是衍生自3門Civic掀背車款的另一種個性車型。
第四代Civic于1987年誕生
HONDA取名為Grand Civic，全車系16氣門化，后期推出搭載排氣量為1.6L與1.5L微電腦控制噴射引擎款式。導入VTEC技術，第一具配置有VTEC科技的引擎就是SOHC設計1.6升、出力125hp的D16A，裝在4代3門Si車款與初期的CRX車款，隨后VTEC技術更轉移到DOHC設計的ZC引擎上成為第1代B16A引擎，使得1.6L引擎能夠擁有160hp的超高輸出。第四代Civic的懸吊系統也較前代大幅改變，其中最主要的是前懸吊改用雙橫臂懸架，使得Civic操控較多數競爭對手為佳。
第五代Civic于1991年誕生
以炮彈流線狀為設計理念，HONDA取名為Sports Civic，后期推出搭載VTEC系統的1.5L與1.6L引擎，搭配上優異的前后雙A臂懸吊設計，使得Sports Civic名符其實。參加了當時的JTCC Group A組賽車，裝載取自Prelude 車款的H22A引擎，不過因戰績并不理想，1996年被替換為Accord車型參賽。
第六代Civic于1995年誕生
延續炮彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的棱角與折線，HONDA取名為Miracle Civic。在1.6i ES車型上，也首次出現Honda Multimatic電腦控制無段變速的CVT變速箱，這也是Civic車系首此采用CVT科技。
第七代Civic于2000年誕生
HONDA取名為Global Civic，導入新一代HONDA安全觀念G-CON結構科技，另外前后雙A臂懸吊系統也被前麥弗遜、后雙A臂的新一代HONDA底盤設計取代。
第八代Civic于2005年誕生
八代Civic的開發并不是從改進七代車型不足的觀點出發，而是重新以如何滿足1.8L~2.0L這一級距車主需求出發。采用原廠稱為"Multiplex太空艙儀表"的上下雙層儀表，將時速、水溫、油表與方向燈等重要資訊顯示于上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程表則置于下層儀表上。
這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。
2006年第八代思域-TYPE R誕生，自從Integra確定從HONDA產品陣容消失，再加上Civic三／五門只有歐規的情況下，強調性能的Type R幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿F1的賽前記者會中，HONDA將2007年才發表的Civic Type R四門版先行亮相，并以前導車姿態出現。
在中國自2006年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售。同時本田于2010年底停止制造和銷售日本市場的Civic，但仍繼續在日本工廠制造銷往他國的Civic，特別是油電混合車型。直到在第十代上市后，本田宣布于2018年起，重新在日本市場銷售Civic。
第九代Civic于2012年誕生
新Civic內飾氛圍傳達Honda新世代的房車個性，充滿科技的Multiplex Meter雙層儀表、首度搭載的i-MID多功能資訊、ECO Assist節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。
新Civic搭載先進i-VTEC引擎，其智能可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L等級馬力輸出141hp及扭力17.8kgm，2.0L等級馬力輸出155hp及扭力19.4kgm。除了動力科技，九代Civic還搭載目前運用在Honda油電車款上的ECO Assist節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。
第九代Civic在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的2013年份車款提早上市。而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田于2014年份車款以CVT替換原先的五速自排。
第十代Civic于2015年誕生
第十代Civic雙門車型首度于2015年4月的紐約國際車展以概念車型發表；四門量產車型則于9月16日發表，并于11月12日開始在北美市場銷售；雙門量產車型則于年底的洛杉磯國際車展展出，2016年3月開始在北美市場銷售；五門掀背車款首度于2016年日內瓦車展以概念車型發表，量產車型則于2016年巴黎車展發表，并于9月開始在北美市場銷售。第十代Civic的底盤為全新設計，預定將與第十代Accord共用。在雙門及四門車型方面，基本LX及EX等級配備一具與手動擋或CVT相配的自然進氣2.0L直列四缸引擎，較高等級的EX-T、EX-L、Touring則配備一具與CVT相配的渦輪增壓1.5L直列四缸引擎；五門掀背車型不論等級均配備1.5升的渦輪增壓引擎。
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