vito119是什么車 奔馳viano是什么車
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初代車型 W638
在1995年奔馳發(fā)布初代Sprinter（凌特）之后，產(chǎn)品線中還缺一輛載重一噸的廂式貨車來占領(lǐng)城市輕便物流的市場(chǎng)。一年之后，初代Vito（威霆）正式上市。這款在1989年就開始設(shè)計(jì)的“面包車”采用了不同于當(dāng)時(shí)同級(jí)別對(duì)手的前輪驅(qū)動(dòng)。
最初專注于商業(yè)用途的Vito提供了3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（其中包括一具來自大眾的2.8 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)）與5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，并且在座椅與空間布置方面也很靈活多變。既有單排座全盲窗的貨運(yùn)版，也有MPV那樣的全載客版本，但車身長度只有一種。
基于這代Vito還延伸出了一些有趣的車型，比如露營車版、電動(dòng)0排放版和更高級(jí)的V-Class。
二代車型 W639
細(xì)心的小伙伴應(yīng)該已經(jīng)從圖上發(fā)現(xiàn)了，第二代的Vito總共有3種不同的車身長度。對(duì)，為了應(yīng)對(duì)更多樣化的市場(chǎng)以及用戶五花八門的需求，第二代Vito在車身上做出了很大的變化，驅(qū)動(dòng)形式也由原來的前驅(qū)變?yōu)榱撕篁?qū)。
當(dāng)然，也出過搭在了4Matic四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版本。
不僅是車身上做出了重大改進(jìn)，第二代Vito在動(dòng)力總成的使用上也是選擇多多。主頁君已經(jīng)數(shù)不過來有多少種發(fā)動(dòng)機(jī)與調(diào)校了，OM651、OM642、M112、M272的各種版本在這代Vito上大顯身手。
值得一提的是，福建奔馳國產(chǎn)的這一代威霆 Vito 119車型所使用的并不是國外119車型上那具3.2升V6代號(hào)M112 E32的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是與北京奔馳E230上相同的代號(hào)M272 E25的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
某德國知名改裝企業(yè)還針對(duì)這個(gè)車推出改裝產(chǎn)品，使用了6.1升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一臺(tái)能座7個(gè)人、重達(dá)2.1噸的鐵盒子從0-100公里/小時(shí)只需要6.2秒，怕不怕？
三代車型 W447
第三代Vito于2014年推出，今年在福建奔馳進(jìn)行國產(chǎn)。成都車展上，新一代威霆正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.9萬元至33.8萬元。
而主頁君有幸在前幾天試駕了這輛5.37米長的大家伙。全新的車型自然繼承了奔馳家最新的設(shè)計(jì)語言，這一點(diǎn)從前一陣上市的新V級(jí)上就能感受到。新威霆的動(dòng)力總成采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速自動(dòng)變速箱，陳舊的2.5V6以及5速變速箱都被放進(jìn)了歷史書里。
除了動(dòng)力之外，新車的最大亮點(diǎn)應(yīng)該還是靈活的座椅布局與新增的第二排獨(dú)立座椅的配置。利用車內(nèi)自帶的滑軌，第二排的這兩個(gè)獨(dú)立座椅不僅擁有了巨大的調(diào)整空間，更可以調(diào)轉(zhuǎn)方向，讓車內(nèi)形成一個(gè)恰當(dāng)?shù)纳虅?wù)洽談空間。
關(guān)于這輛車的更多細(xì)節(jié)，歡迎十月刊的《ramp駕道》哈~
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