頤達汽車2008什么價位 騏達汽車圖片
頤達汽車2008什么價位 騏達汽車圖片
車型介紹:
騏達是頤達的兩廂車,從側面看,騏達的線條更柔和,沒有了尾巴的兩廂頤達顯得更加精致,尾部的線條更加流暢,c柱邊上的三角窗形狀呈梯形,有向下收縮的感覺,使得尾部產生下沉的視覺效果,顯得車身更加平穩。合理的外形設計,使騏達的風阻系數達到了0.297,比頤達的0.314小了一些。騏達軸距為2600mm,比高爾夫長89mm。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm,在同級車里并不算很大,但是前排座椅到頭部的空間達到了960mm,后排空間略小,也達到了940mm。騏達的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達的前后排腿部空間也是同級車中最大的,坐在騏達上,無論是前排還是后排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前后排內部寬度為1430/1410mm,都比騏達寬40mm。雖然40mm,只有兩個指節的長度,但是在后排坐三個人的時候,騏達明顯要比高爾夫顯得擁擠。與頤達相同,手剎與前排中央扶手干涉的問題仍然存在。
除了空間和油耗之外,騏達的內部設計也堪稱優秀,車內座椅以深色居多,寬大且舒適、柔軟且富有彈性,坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣,騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料,使手感和身體觸感比較舒適,這在同級別車中十分少見。中央控制臺簡潔明了,操作起來十分快捷;圓形控制鍵減少了過多的選單操作,更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備,而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。

試乘試駕體驗:
這一代騏達身材尺寸加大了,看起來更大更胖,不過1.6T發動機裝上以后,就跟胖子練會了輕功一樣,最快加速成績7.9秒,相當快。
CVT的起步永遠是個不痛不癢的狀態,即便ESP關閉,變速箱的自身保護還是不會讓動力太生猛的傳過來,我在車里的感覺是基本沒什么輪胎打滑,溫柔走起。緊接著190馬力的實力開始體現,0.5秒之后G值達到頂峰:0.648g,日系緊湊家用車罕見的數字。高強度負荷下,CVT變速箱的傳動效率仍有不足,從曲線圖上看,轉速攀高、發動機輸出增強之后,鋼帶打滑以及自我保護程序導致的縱向G值波動頻繁,消耗掉不少動力。
噪音測試,怠速時車廂內比較安靜,尤其發動機幾乎沒有能傳遞進來的多余振動,高速情況下工作的聲浪偏大,不過還不至于影響車內的正常交談,整體水平打75分合適。
車輛特點:
和頤達一樣,騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機,最大功率為80kW,4400rpm時輸出最大扭矩153Nm。這是一款由日產和雷諾共同開發的發動機,配用日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統,它可以根據車輛的行駛狀態,控制進排氣的凸輪軸相位,從而得以保證最佳的點火時間,進而大幅度地提高輸出扭矩和燃油經濟性。由于采用了航空輕量鋁合金制造技術,HR16DE比同級別的發動機減輕將近30%的重量,這不僅有助車輛的加速和制動,在一定程度上也減輕了由于發動機自身負荷所帶來的多余油耗。
由于騏達的風阻系數比頤達更小,因此相同的發動機,騏達比頤達的動力性能更好。騏達的起步提速比較快,換檔比較平順,油門響應也很快。但是在實際的測試中,油耗一般在8~9個之間,雖然不算太高,但是和廠家標注的5.6l/100km相比,相差很多。
除了空間和油耗之外,騏達的內部設計也堪稱優秀,車內座椅以深色居多,寬大且舒適、柔軟且富有彈性,坐進去的時候能夠很清晰感覺到座椅包裹支撐著乘坐者的身體。與座椅一樣,騏達的內飾等身體可以接觸到的地方都覆蓋了低緩彈的柔軟材料,使手感和身體觸感比較舒適,這在同級別車中十分少見。中央控制臺簡潔明了,操作起來十分快捷;圓形控制鍵減少了過多的選單操作,更少的操作時間提高了安全駕駛。騏達車的配置同樣精彩一鍵式啟動系統及I-Key智能遙控鑰匙(I-KEY智能鑰匙系統曾經只是高檔車的裝備,而騏達卻成為第一款在國內使用無鑰匙啟動系統的兩廂轎車。
全車的安全系統配置豐富,ABS防抱死剎車系統 EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的后風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標準配置。而被動安全裝備更為駕駛者提供了更多安全保障,在標準SRS雙氣囊的基礎上,增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。
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