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別具一格的設計

A 200 掀背版的前臉采用了類似于CLS的家族化設計，車頭比上一代更低矮，但沒有AMG運動套件略顯遺憾。

車身側面的線條變得更加柔和，遵循了全新一代奔馳“少即是多”的設計理念，車身長度為4622毫米，軸距為2789毫米，空間雖然沒有國產長軸A級那種“越級”表現，但也足夠日常使用。

而車尾才是這輛A級掀背車的別具一格的角度。渾圓的尾部十分緊湊精致。三角形的LED尾燈辨識度極高，但假排氣的設計有些遺憾。

內飾同樣是最新家族范兒，至少從設計層面，同級第一的叫法實至名歸。雙10.25英寸液晶顯示屏，顯示效果十分出彩。與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節都使它擁有不錯的質感。車內層次豐富，用料扎實，仿碳纖內飾飾板正對年輕人的口味。

寒酸的配置

作為整個奔馳家族最入門的車型，它的車內配置相對是比較寒酸的。8向的手動座椅，沒有倒車影像，自動空調只有單區，而且后排沒有出風口，沒有座椅加熱，標準配備的音響只有6個，車內雖然有語音控制和地圖導航的激活按鍵，可是按下去毫無反應，并且，一鍵啟動，64色氛圍燈也都是要選裝才能擁有。可以說，它給給了你奔馳的豪華氛圍，卻給不了你奔馳的豪華體驗和尊貴感。

駕駛質感

即使是一輛最入門的小車，這輛A200 掀背版開起來有明顯的奔馳家族風格，偏重舒適。轉向手感很高級，初段有一定的虛位，但虛位之后無論是轉向的線性程度還是隨速的增益都做的很細膩，輕重適中。

1.3T四缸發動機 7速雙離合自動變速器的組合，在路況條件比較暢通的條件下幾乎挑不出毛病，起步加速的換擋非常平順，中段再加速時，變速箱降檔的動作反應也很快，120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩絕對夠用，讓這輛小車在城市中游刃有余，頗有底氣，但轉速拉高時小排量渦輪增壓發動機的嘶吼聲并不悅耳。如果路況條件比較擁堵，在踩剎車的減速過程中，逐級降檔時偶爾會有拖拽的感覺，并且在低速蠕行時，頻繁的換擋偶爾也會有些頓挫。

A 200 掀背版采用了扭力梁非獨立后懸架，受制于物理結構，在單側壓過井蓋或者過減速帶的種情況下，后懸架還是會有跳動，但整體來看調教的很舒適，它可以很好的過濾掉大部分路面的瑕疵，而且應對大的起伏時，它也可以很好的控制車身姿態，沒有多余的擺動，給人的感覺很緊實。能夠滿足絕大多數消費者的日常使用需求。整體來看，奔馳A級掀背車能做到較好的駕駛質感。

總結

三叉星徽的光芒，別具一格的掀背，華麗的內飾，這臺原汁原味的A200掀背版的確是一款足夠吸睛的產品，但相對寒酸的配置和不太親民的售價可能是它曲高和寡的主要原因。對于大部分真實購車者來說，追求個性也要建立在性價比的基礎之上，如果A級掀背車能降低一些身段，不把“三叉星”的附加值搞得過高，才能讓真正喜歡A級掀背車的人不再糾結。