上海大陽彎梁為什么貴 彎梁摩托（大陽彎梁怎么樣）
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8月5日，世界品牌實驗室World Brand Lab)發布了《中國500最具價值品牌》，其中摩托車品牌只有4個上榜，如果包含歸類為汽車領域的力帆，則共有5個品牌。他們是：
豪爵（第85名，品牌價值596.億元）
大陽（第265名，品牌價值257.06億元）
力帆（第338名，品牌價值175.58億元）
宗申（第413名，品牌價值99.42億元）
隆鑫（第436，品牌價值92.84）
對涵蓋眾多領域的品牌進行排名，并且標出以人民幣計價的價值，從操作這個活是有相當難度的。據媒體報道，這份報告是“基于財務數據、品牌強度和消費者行為分析”，按相關的常識經驗判斷，這類排名應該是先把評分項的標準確定，打出分值，然后把多個相關項日（比如財務數據等）按權重匯總起來，最后把做候選者的相關分值一一算出來，再套入算法中得出排序。
最有價值品牌排名和營業收排名比，需要輸入的數據和信息更多，需要長期對各個行業進行持續觀察，就社會公眾而言，品牌本來就是對個體心智影響的程度，這個東西量化起來非常有難度。世界品牌實驗室已經在中國舉辦了17屆這樣的活動，數據積累和算法應該漸趨完善，總體上還是大概的狀態和趨勢，這樣的排名對中國經濟和企業發展還是很有意義的。這個排名如果和您個人的觀感和經驗有所出入，也是正常的。
其他行業的排名如何，我們就不分析，網上的資訊已經有不少。今天咱就說說摩托車的品牌。
豪爵在摩托車行業排第一，應無異議。
大陽排第二，而且和豪爵多年排第一一樣，大陽也已經有好幾年排在第二位。豪爵和大陽是這5家入選500強的兩個非上市公司，他們兩家的財務數據是不公開的，可能在“品牌強度”這類項目上得分較多。
大陽排第二，可能和我們的印象有所出入，行業看習慣的排名都是產銷量，大陽并沒有在前幾位出現過，但是他雖然在沒做過第一前鋒，但是在賽場上總能見到大陽。這么多年來它一直在場，沒有坐板凳，也沒有被別人換下，“一直在場” ，我認為這是大陽品牌的一大特點。大陽雖然是中外合資企業的體制，但行業內一直把它與嘉陵、建設、輕騎等老國企相提并論，于今大陽的幾位老兄或改行或沉默或轉世投胎，笑傲江湖之前必須得笑熬江湖，大陽在近30年大起大落的市場中，自己沒有大起大落，一直比較穩健，長期和老百姓接觸，也能長期被老百姓認可，另外一點，大陽在彎梁車領域一直獨領風騷，是一個長期的單項冠軍，還有，這么多年，大陽負面的東西也非常少，這也是事實。
大陽這兩年轉型升級做得不錯，特別300排量的大踏板V銳上市，搭上了大排量特色化消費這一趟班車，8月18日又發表上市了油電混動的V銳150，從賬面數據看，市場潛力非常大，或許再成為一個細分領域的獨領風騷者——大陽過去有“天下彎梁看大陽”和美譽，他們也習慣定位做單項冠軍。
力帆因為擁有社會影響力更大汽車產業排名一直在宗申、隆鑫之前，但也會因汽車運營失敗而讓力帆摩托車背上了黑鍋。重慶這三家最大規模的民營企業，被外界籠括稱為“三大家”，但三家的風格氣質內涵路數還是有很大區別和差異的。他們能排到中國500強都有資格，力帆破產不等于這個品牌淪沒，杜卡迪也經常被賣來賣去，品牌換個東家照常運行在國內外都是常事，資本和消費者看品牌本來就有不同。
個人認為摩托車品牌在中國500強中的數量太少了，盡管摩托車產業在國家經濟中的地位份量一直在下降。應在榜而不在榜的摩托車品牌或許更應該是個話題，錢江、春風從規模和市場表現上都堪入圍，而且都是上市公司，為什么木有呢？
再說一遍，多維的品牌榜沒有單維的營收榜更容易排序，盡管會有爭議，但有一個專業、持續（已堅持17年非常難能可貴）的品牌排名是公眾需要的，也是企業應該追求的。
世界品牌實驗室（World Brand Lab）是一家國際化的品牌價值研究機構，全資附屬于世界領先的戰略咨詢和商業傳播公司—世界經理人集團，由1999年諾貝爾經濟學獎得主Robert Mundell（蒙代爾）教授擔任主席。世界品牌實驗室的專家和顧問來自美國哈佛大學、耶魯大學、麻省理工學院、英國牛津大學、劍橋大學、歐洲工商管理學院等世界頂級學府，其研究成果已經成為許多企業并購過程中無形資產評估的重要依據。連續十七年發布的《中國500最具價值品牌》，采用“收益現值法”對品牌價值進行測評。這是基于經濟適用法，綜合了消費者研究、競爭分析以及對企業未來收入的預測。
銳圓再補充一點，這個“世界品牌實驗室”是《世界經理人》雜志運作的一個活動項目，類似《財富》雜志運作的“達沃斯論壇”一樣。《世界經理人》在九零年代非常火，不僅經理人喜歡，關鍵是小白領粉它。
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