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model x什么牌子的車(chē) model3是什么級(jí)車(chē)

文 | 曉寒

智東西5月26日消息，外媒于昨晚放出了一張疑似特斯拉新車(chē)Model 3的配置表，該表顯示Model 3的續(xù)航里程為215英里（約合345公里），0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速為5.6秒，并支持特斯拉的超級(jí)充電模式。

低配不低能的Model 3

特斯拉在美國(guó)時(shí)間2016年3月發(fā)布了Model 3車(chē)型，并在隨后1年多的時(shí)間里積累了將近50萬(wàn)個(gè)訂單。按照計(jì)劃，首批車(chē)型將在2017年7月交付給美國(guó)用戶。

雖然特斯拉Model 3仍然存在跳票的可能，不過(guò)對(duì)于時(shí)間問(wèn)題你也不必過(guò)于擔(dān)心。近日一名美國(guó)網(wǎng)友在社交媒體上向馬斯克詢問(wèn)了Model 3的上市時(shí)間，馬斯克明確表示首批車(chē)型就是7月交付。

眾所周知，Model 3是一款價(jià)格親民的車(chē)型，起售價(jià)在3.5元美元（約為24萬(wàn)人民幣）。而為了削減成本，Model 3相較于Model S，也少去了一些配置。例如其中控里只有一個(gè)大號(hào)的15寸顯示屏，Model S上搭載的那套液晶儀表盤(pán)則被省去了。如果你看過(guò)之前曝光的Model 3內(nèi)飾圖片，會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾真的簡(jiǎn)單到簡(jiǎn)陋。

（配圖為Model 3內(nèi)飾）

除此之外，特斯拉Model 3的前/后備箱總?cè)莘e也從Model S的30立方英尺，降低到了14立方英尺（約為396升），且其可選裝配置也從Model S的1500 項(xiàng)降低了100項(xiàng)以內(nèi)。你能自行選配進(jìn)而凸顯個(gè)性的配置大幅縮水了，也就是說(shuō)不能愉快的裝逼了，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，1500 的可定制配置，真讓人一項(xiàng)一項(xiàng)的去選擇，那也真夠頭疼的。

不過(guò)值得慶幸的是，特斯拉雖然為了降低成本把儀表盤(pán)都省了，但是其標(biāo)志性的半自動(dòng)駕駛功能得以保留。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3仍然配有Autopilot硬件。

加上即將上市的Model 3，特斯拉目前共計(jì)有三款車(chē)型，分別是大型豪華電動(dòng)轎車(chē)Model S、大型豪華SUV Model X以及中型豪華轎車(chē)Model 3。

（從做到位依次為Model X/S/3）

目前，Model S在國(guó)內(nèi)的售價(jià)區(qū)間為72萬(wàn)-139萬(wàn)，Model X則為87萬(wàn)-150萬(wàn)。前者不同配置車(chē)型0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間在2.7秒-5.8秒之間，續(xù)航里程則在480公里-557公里之間。后者不同配置車(chē)型的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間3.1秒-6.3秒之間，續(xù)航里程則在417公里-542公里之間。

分析機(jī)構(gòu)：Model 3將讓特斯拉起飛

特斯拉成立于2003年，至今已經(jīng)有14年的歷史。公司2016年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉全年?duì)I收同比增加了73%，為70億美元。公司虧損從2015年的8.8億美元縮減到6.75億美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

從財(cái)報(bào)可以看出，特斯拉的形勢(shì)正在向著好的方向發(fā)展，且其市值也在今年又分別超過(guò)了福特與通用汽車(chē)，成為美國(guó)本土市值最高的汽車(chē)公司，可以看出投資人對(duì)其未來(lái)發(fā)展的看好。

當(dāng)然，春風(fēng)得意的馬斯克也站出來(lái)謙虛了一番。他在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉還是一家虧損的公司，公司市值被高估了。

不過(guò)市值被特斯拉超過(guò)的福特汽車(chē)可沒(méi)有謙虛。據(jù)外媒報(bào)道，福特北美CEO韓瑞麒（Joe Hinrichs）在4月13日就曾直言，雖然特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)福特，但這是股市非理性的表現(xiàn)。他呼吁華爾街的投資者更應(yīng)該公司現(xiàn)金流等指標(biāo)。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2016年在美國(guó)共銷售了4萬(wàn)輛汽車(chē)，而這也就是福特在美國(guó)的王牌車(chē)型——F系列皮卡大約三周的銷量。外媒Business Insider也毫不客氣得表示，特斯拉的市值超過(guò)福特與通用并沒(méi)有什么卵用，因?yàn)樘厮估纳虡I(yè)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生重大變化——即干的還是之前的那些事，并沒(méi)有發(fā)生生么本質(zhì)變化。

特斯拉的目標(biāo)可是高大上的“推動(dòng)世界向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型”，它當(dāng)然不愿意別人說(shuō)怎么沒(méi)什么變化。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，推出Model 3將是特斯拉實(shí)現(xiàn)“變革”，甚至起飛的一個(gè)開(kāi)始。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Baird的分析師Ben Kallo就在最近發(fā)布了一份分析報(bào)告。Kallo在報(bào)告中直言，如果Model 3能夠成功量產(chǎn)，那么特斯拉將會(huì)迎來(lái)一波強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其股價(jià)也有望在今年下半年達(dá)到500美元，市值超過(guò)800億美元。

由于Model 3的售價(jià)比較低，因此特斯拉的在實(shí)現(xiàn)了Model 3的量產(chǎn)后，其銷量將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。Ben Kallo預(yù)測(cè)，特斯拉在2020年有望銷售100萬(wàn)輛，包括Model S/X/3以及尚未發(fā)布的Model Y。而前文也已經(jīng)提及，特斯拉官方稱Model 3的預(yù)定量已經(jīng)接近50萬(wàn)輛，看來(lái)特斯拉想要在實(shí)現(xiàn)2020年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷也并不是天方夜譚。

另外一家金融機(jī)構(gòu)Visual Capitalist的報(bào)告也在力挺特斯拉。

Visual Capitalist對(duì)比了特斯拉與福特汽車(chē)的生產(chǎn)模型。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，福特汽車(chē)在成立的最初5年里，其產(chǎn)銷量也不足10萬(wàn)輛。但在1913年推出了T型車(chē)后，其產(chǎn)能迅速在1920年達(dá)到了100萬(wàn)輛。

T型車(chē)被認(rèn)為是全球第一輛通過(guò)現(xiàn)代工業(yè)流水線大規(guī)模生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)型，并因此影響了全球的工業(yè)進(jìn)展。

此外，Visual Capitalist也發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)有意思的地方——即汽車(chē)對(duì)公路、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的影響。

歷史上，由于福特汽車(chē)大規(guī)模交付了售價(jià)便宜的T型車(chē)，所以讓美國(guó)政府從汽油稅中收取了足夠支持建設(shè)道路、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的稅收，進(jìn)而促進(jìn)了美國(guó)道路、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

同樣的，特斯拉的出現(xiàn)與銷量攀升，直接促進(jìn)了美國(guó)及全球其他地區(qū)的充電站建設(shè)。在特斯拉的影響下，新的電動(dòng)汽車(chē)公司不斷出現(xiàn)，大眾、豐田等主流車(chē)廠也紛紛發(fā)布了自己的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，各國(guó)政府（尤其是中美政府）、公私企業(yè)也都涌入了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并推動(dòng)了充電樁的快速鋪設(shè)。

例如北京政府明確規(guī)定新建的住宅小區(qū)必須按照比例配套有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，特斯拉也在擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍。

2016年8月，特斯拉斥資26億美元收購(gòu)了自己的兄弟公司，家用太陽(yáng)能面板與儲(chǔ)能公司“Solar City”。按照特斯拉推動(dòng)世界向可持續(xù)進(jìn)程發(fā)展的目標(biāo)，其未來(lái)將會(huì)打造一整套的家庭能源體系，即家庭依靠太陽(yáng)能面板發(fā)電，然后將太陽(yáng)能儲(chǔ)存在家用儲(chǔ)能器里，進(jìn)而再將電能供應(yīng)給特斯拉汽車(chē)以及其他電器。

（配圖為特斯拉設(shè)想的未來(lái)家庭能源使用場(chǎng)景）

今年年初，特斯拉從Tesla Motor Inc（特斯拉汽車(chē)）更名為T(mén)esla Inc（特斯拉），可見(jiàn)馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的構(gòu)想絕不僅僅限于汽車(chē)業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，要知道馬斯克本來(lái)就不是一個(gè)傳統(tǒng)的人，看看他目前搞的項(xiàng)目——電動(dòng)豪華汽車(chē)特斯拉、太陽(yáng)能公司SolarCity、航空公司Space X、超級(jí)高鐵HyperLoop以及隧道公司Boring，有一個(gè)是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)么？

結(jié)語(yǔ)：爆發(fā)還有待時(shí)日

誠(chéng)然，售價(jià)親民的Model 3將讓特斯拉在一兩年內(nèi)躋身百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)銷量，但這對(duì)于龐大的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然略顯不夠。像是特斯拉對(duì)標(biāo)的BBA等車(chē)廠，其暢銷車(chē)型一年的銷量就達(dá)到了幾十萬(wàn)臺(tái)，特斯拉仍與之相比，仍然有一段距離要追趕。

與此同時(shí)，由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不到位，電池充電技術(shù)不夠成熟等原因，電動(dòng)汽車(chē)在許多國(guó)家的使用仍然不夠便捷，其銷量很難在上述兩個(gè)問(wèn)題解決之前有大規(guī)模起飛的現(xiàn)象，因而只能是逐步增長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。

再加之奔馳、寶馬、大眾、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企巨頭也紛紛推出了自己的電氣化戰(zhàn)略，特斯拉未來(lái)也不會(huì)像早期這樣還擁有一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，其爆發(fā)還有待時(shí)日。