思域什么時(shí)候出純電動(dòng)車 豐田純電動(dòng)車汽車報(bào)價(jià)（思域什么時(shí)候火的）
思域什么時(shí)候出純電動(dòng)車 豐田純電動(dòng)車汽車報(bào)價(jià)（思域什么時(shí)候火的）
在環(huán)保和排放法規(guī)日益嚴(yán)苛下，純電、混動(dòng)車逐漸成為了緊湊型轎車的主流。豐田卡羅拉早有雙擎動(dòng)力、日產(chǎn)軒逸也在去年追加了e-POWER增程版，本田雖然也有i-MMD混動(dòng)，只是這日系三強(qiáng)中就差思域沒(méi)有，比較遺憾。
近日，本田在海外發(fā)布了思域e:HEV的官圖，也就是歐版混動(dòng)思域。根據(jù)此前消息，新車將會(huì)在8月由東風(fēng)本田推出，名為思域銳·混動(dòng)，相信大家很快就能買到混動(dòng)思域了。
一分鐘看新車：
1. 新車的設(shè)計(jì)與純油版基本一致
2. 入門車型的配置預(yù)計(jì)更高
3. 搭載2.0L 電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)
官圖的思域e:HEV是基于HATCHBACK兩廂車型打造，而思域銳·混動(dòng)將提供三廂和兩廂車型，后者預(yù)計(jì)在12月正式推出。
思域e:HEV與純油版車型最大不同就是搭載了混動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與本田混動(dòng)雅閣相同，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，熱效率達(dá)41%，最大扭矩均為315?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。不過(guò)混動(dòng)雅閣的綜合最大功率是158kW，而新車則為135kW，馬力稍低但扭矩相同。
本田的i-MMD提供了Eco、Normal、Sport和自定義4種駕駛模式，可在純電、混動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)之間切換。思域e:HEV的二氧化碳排放量低于110g/km，WLTP油耗測(cè)試低于5L/100km。參考卡羅拉雙擎的NEDC綜合油耗為4.1L/100km，相比之下，WLTP工況更接近真實(shí)的用車環(huán)境，油耗會(huì)高于NEDC標(biāo)準(zhǔn)。
思域e:HEV無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是電機(jī)功率都要比卡羅拉雙擎大，所以新車的油耗表現(xiàn)算是合理，且雅閣混動(dòng)也僅有4.2L/100km，那混動(dòng)思域自然會(huì)比這個(gè)數(shù)字低。而對(duì)比思域純油版的NEDC 5.9L/100km，也有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，且兩者馬力在同一水平，但電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)疑更好。
思域e:HEV在外觀上與純油版保持了高度一致，只是車標(biāo)上增加了藍(lán)色元素以凸顯身份，并在尾標(biāo)上擁有e:HEV的標(biāo)識(shí)。這點(diǎn)與本田在售的其他混動(dòng)車型相同，辨識(shí)度不算高。
新車內(nèi)飾只是在表盤中增加了混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)顯示，不過(guò)這一代內(nèi)飾的精致感有了巨大的提升。配置上擁有10.2英寸液晶儀表和9英寸中控屏，頂配車型還配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響等。
根據(jù)雅閣純油和混動(dòng)版的配置對(duì)比，入門的混動(dòng)雅閣是要比入門的純油雅閣配置要高的，而兩者的頂配車型則基本保持一致。所以預(yù)計(jì)思域銳·混動(dòng)的配置分配也會(huì)如此。
可以看到，思域e:HEV相比純油版在配置和動(dòng)力上都更好，這意味著價(jià)格也會(huì)更高。
目前思域純油版的售價(jià)在12.99-16.39萬(wàn)元，而定位低一些的本田凌派銳·混動(dòng)在13.98-16.98萬(wàn)元，所以預(yù)計(jì)思域銳·混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間會(huì)在16萬(wàn)元上下，頂配或許去到18萬(wàn)。這對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車來(lái)說(shuō)并不便宜，隔壁的卡羅拉雙擎售價(jià)才13.58-15.98萬(wàn)元。
思域e:HEV把雅閣上的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)搬了過(guò)來(lái)，自然就比卡羅拉雙擎的1.8L級(jí)別要高，同級(jí)的混動(dòng)凌派也只是搭載1.5L 電機(jī)的組合?？梢娀靹?dòng)思域?qū)?dòng)力上有一定的追求，依舊強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)身份，定位比前者都要高，而與卡羅拉雙擎的競(jìng)爭(zhēng)則留給了混動(dòng)凌派。
混動(dòng)思域的到來(lái)，讓本田緊湊型混動(dòng)轎車的產(chǎn)品線更豐富，從混動(dòng)凌派的13萬(wàn)，覆蓋到了20萬(wàn)以下的混動(dòng)思域。消費(fèi)者既能選擇空間更大、價(jià)格實(shí)惠、油耗更低的凌派混動(dòng)，也能選擇動(dòng)力更強(qiáng)、設(shè)計(jì)精致的思域混動(dòng)，分別適合家用和小資兩個(gè)群體，這也是混動(dòng)思域沒(méi)有用1.5L 電機(jī)組合的原因。
本田思域一直有著運(yùn)動(dòng)家轎的身份，上一代車型更是同級(jí)的標(biāo)桿，不過(guò)從緊湊轎車的銷量來(lái)看，主打運(yùn)動(dòng)的家轎并不吃香，還是以日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸這種純家用車占主導(dǎo)地位。
9代思域是運(yùn)動(dòng)氣息較少的一代，而全新的11代思域也回歸到了更多的家用屬性上來(lái)。思域曾經(jīng)在第8代就引進(jìn)過(guò)混動(dòng)版，但20幾萬(wàn)的售價(jià)讓人卻步。這次混動(dòng)思域歸來(lái)，在價(jià)格上應(yīng)該更有誠(chéng)意，同時(shí)進(jìn)一步讓思域回歸家用形象才是正道。
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