捷豹xfl的S模式是什么 xfl捷豹
捷豹xfl的S模式是什么 xfl捷豹
中大型轎車不同于中型與緊湊型轎車市場，運動與舒適的天枰在這一細分領域的車型中，無疑是要一邊倒的偏向于后者的那一側。
而捷豹XFL則是我認為更偏向于運動陣營的那一款車型，其中的原因不單單捷豹品牌車型與生俱來的運動基因，更因其在動力配置與整體調教上與同級車型有著自己的風格。這款定位于中大型的轎車，到底有著怎樣的不同呢？通過這次試駕，讓我來告訴你答案。
自誕生之日起，捷豹XFL就以獨到設計和卓越性能，為消費者打造別具一格的豪華體驗。全新捷豹XFL在延續英倫經典的同時，將與生俱來的“豪華感”和“運動性”提升至全新高度，以優雅動感設計、卓越操控表現和英倫奢華體驗，樹立起豪華運動旗艦轎車的新標桿。同時，作為捷豹品牌專為中國市場打造的重磅產品，全新捷豹XFL秉承“in China,for China”理念，融入多項專為中國消費者個性化定制的設計元素，帶來尊崇備至的駕乘體驗。
外觀造型方面，在姿態方面大體上與老款車型相同。全新造型沿用了海外版造型，并且加入了全新家族式設計元素，和更多針對中國市場的設計元素。并且捷豹客戶還特意強調，國產的全新捷豹XFL車型相比海外版更加的豪華與優雅，更加接近極致豪華。
在車身尺寸方面，全新捷豹XFL的長寬高分別為5102/1880/1456mm，軸距3100mm，相比老款車型在長度上略有增加。比起海外版車型，國內版本的R-Dynamic運動版車型更是增加了更具運動感的裙邊包圍。
全新捷豹XFL車尾造型與老款基本一致，鍍鉻裝飾以及雙出排氣的設計，看上去豪華且不失運動感。全新樣式的熏黑尾燈和黑色貫穿式飾板，讓全新捷豹XFL散發出迷人的獨特氣質讓人傾倒。
相比于外觀，內飾的升級幅度更是巨大。靈感源自英國女王伊麗莎白手杖的全新水晶質感擋桿是車內最為點睛的設計，這也是為中國市場打造的專屬設計；12.3 英寸交互式全液晶儀表盤加11.4英寸懸浮曲面屏的組合營造出很好的科技氛圍，全新的InControl OS 2.0系統也為新車帶來更好的智能互聯體驗；帶有3D浮雕捷豹圖案的溫莎真皮座椅盡顯豪華質感，完美兼顧視覺和觸覺感受；全面升級的后排座椅令包覆性和舒適度再度提升，輔以飛翼式頭枕，帶來從容舒適的乘坐體驗；當然不能遺忘的還有Meridian音響系統，可以營造出堪比音樂會的美妙氛圍，令旅途更具樂趣。
空間方面不必多慮，3.1米的軸距畢竟不是蓋的。前排保持我170cm的坐姿，后排腿部三拳以上，但頭部已經到頂，畢竟是掀背造型，后排頭部空間有一定取舍很合理。不過靠背角度略陡，如果緩一點會更舒服。
同時，后排座椅采用了一個內凹式設計，座椅填充物的支撐性也不錯，可以很好的固定住身體。B柱出風口和航空頭枕這兩個能大幅提升后排舒適度的配置也沒有缺席，后排天窗遮陽簾也可以獨立開閉。總的來說，作為一款行政級轎車，它的空間和配置表現都算得上優秀。
新款XFL全系搭載了由捷豹路虎自主研發的“沃德十佳”英杰力2.0T發動機，共有三種動力調校，分為是P300車型的300馬力、400牛·米，P250車型的250馬力、365牛·米，以及P200車型的200馬力、320牛·米，可以為消費者提供多種選擇。
雖然動力參數比較亮眼，但是捷豹XFL起步加速給人的感覺卻是相當穩健，無論在D擋還是運動模式下，初段的提速過程都比較柔和，或許英國人推崇的紳士風度，就應該保持這樣的體面。發動機的低扭表現不算差，不過想要獲取不錯的加速感受，卻還是需要讓其時刻保持在2000rpm以上才會顯得游刃有余。
絕大多數情況下，變速箱的升擋都比較積極平順，甚至是悄無聲息。只是在降擋方面，這臺8擋手自一體變速箱似乎總給人感覺是一副很不情愿的態度，即便是在運動模式下全油門加速，變速箱也依然會遲疑個一秒鐘才會進行降擋，而且整個過程談不上絲滑，變速箱響應與油門操作總是會存在比較明顯的延遲。好在隨著降擋后發動機轉速的攀升，動力輸出還算給力，官方公布的百公里加速時間僅為6.4s。雖然主觀感覺并沒有這么快，但是在日常駕駛時，隨便輕點油門就很容易突破80km/h，總體來看動力表現還是能夠令人滿意。
油門踏板偏沉，很有歐洲車的味道，不過剎車踏板腳感適中，踩踏力度不用很大就能獲得不錯的制動效果，這樣的調校對于城市路況下擁堵跟車還是挺友好的。大力制動時，車輛的重心轉移比較順暢，制動效果也很不錯，能夠給到駕駛員很強的信心。
全新捷豹XFL保持著自己獨有的駕控魅力，全鋁車身、50:50的黃金分布、四驅系統以及澎湃的動力使其不負捷豹運動盛名。內外飾脫胎換骨的革新，則使得整車的豪華與優雅更加的極致。全新捷豹XFL正以自身實力詮釋出新現代豪華主義的豐富內涵，為每一位低調務實又極富個性的消費者帶來更具魅力的全新選擇。顏值/內在均在線，這樣的捷豹XFL是你的菜嗎？
特別鳴謝：廣東惠通陸華｜琶洲店
地址：廣州市海珠區新港東路2289號
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