v73左后輪爪不住地什么原因 v73和v93區別（v73前輪結合）
v73左后輪爪不住地什么原因 v73和v93區別（v73前輪結合）
很慚愧，我并不懂越野車，與這輛V73的接觸也很短暫，所以今天就簡單聊聊TA，和我輕輕的體驗。
一覺醒來，鐘老板又換車了，這次被我劫下來開了半天，不知道帖子發出之前，TA還姓不姓鐘。
說實話，我完全不懂越野車，目前還沒有機會體會其中的樂趣，所以，今天只能以常規視角聊聊這輛車。
只知道這是一輛2004年的進口手動V73，具體哪年哪款參數配置，找了一圈兒，都沒有TA的詳情，希望對此有研究的車友能指教一下。
硬核，威猛，粗獷，是這款車給人的基本印象，這樣的體型，停在小區車位里格外顯眼。
外觀雖然已經鋪滿了年代感，但氣場依舊。
哪怕是最新款V93，也還是顯得很保守，不過我倒是覺得，保守點也要好過審美嚴重跑偏的新勁暢...
2004年，曲線和曲面，是屬于高級車的，走量的家用轎車幾乎都是棱角分明的設計，果然潮流是個圈，風水輪流轉。
V73個頭雖大，卻沒有顯得咄咄逼人，曲線和曲面的過渡自然，給人一種親切感。
不過外擴的翼子板，也營造出了壯實的肌肉感，不會顯得平淡。
PAJERO，山貓名聲在外已經幾十年。
世紀初的很多車型，并不在我的記憶里，我有機會看到的，基本都是普桑捷達富康奧拓，現在人已奔三，看到TA們卻格外親切，我不知道自己的懷舊從何而起，或許就是因為這些車的設計經得起時間的考驗，成為經典，值得細細品味，雖然在小區里或者車流中顯得很老氣。
如果擋住車身后半部分，V73特別像一輛長頭卡車，我在想，如果基于這款車打造一款皮卡，豈不是很性感。
車門護板和外凸的翼子板連成整體，塑造著車身的肌肉感，腳踏板上方，布置了兩個暖心的照明燈，これは鐵漢柔情。
這輛車16年跑了29萬公里不到，里程不算多，車況成色也不錯，機械狀態很好。
內飾成色完全不像29萬公里的樣子，磨損程度較輕。
V73的內飾設計方向，其實暗藏前衛和豪華感，只是配色跟材質讓氛圍變得古樸，不覺得中控臺這樣的布局經過優化，就是路虎的風格嗎？
碩大的方向盤，沒有任何按鍵點綴，掄起來需要整個上半身舞動，上下木頭的觸感非常細膩。
時光于它，無比溫柔。
手動擋的定速巡航，我還有些玩不轉，還是喜歡自己用腳去控制。
當然，我的車沒有這功能，也沒得選。
中控區設計簡潔規整，最上面是一塊地形數據顯示屏，不過不知道是被關閉了還是壞了，一直沒有被點亮。
下面是媒體和空調控制，這樣的對稱式設計，不管過去多少年，看起來還是很舒服。
鞍臺上這哥仨，彎腰的是手剎，個高的是換檔把，個矮的是驅動形式檔把，表現都沒有明顯的磨損，實在難得。
這個級別車型，座椅寬大舒適是必然的，主駕駛電動調節的按鈕，有點像三菱的LOGO，是不是暗藏了小彩蛋？
副駕駛就是手動調節了，不過反正也沒有大屏玩，不調調座椅，就只能抱著手機打發時間了。
空心頭枕看著還蠻高級的，現在已經很少見這樣的設計。
頭頂的天窗尺寸也夠大，后排的采光完全不是問題。
后排座椅也同樣寬大舒適，坐三個胖子也能互不干擾。
還有第三排，臨時坐坐也不錯，但上下車不是很方便，應急可以，長途旅行實用性一般，還是收起來騰出個超大的后備箱吧。
我以前從來沒開過這類硬派越野車型，只短暫開過吉姆尼和超級維特拉，對真正的越野，我是一無所知，所以也沒有這方面的心得體會可說，甚至這次想在周邊找個合適的地方擺拍，都沒有成功，我也就不硬裝了，只簡單說說公路體驗吧。
我原本以為，這是一輛晃晃悠悠開起來很舒服的車，就像老的GL8那種感覺，可實際上我錯了，V73的底盤是比較硬朗的，加上視野很高，開起來甚至有點像小貨車。方向也不像想象中虛位很大，路感反饋還挺直接。
動力表現上，是V73和V93被吐槽最多的，3.0升V6，參數不如現在的1.5T買菜機，好在這是一輛手動擋，動力輸出還看自己怎么分配，我比較喜歡低檔高轉，在郊區開起來不肉反而還有點小興奮。
高速和非鋪裝路面沒開上去，也就不好評價了。
可能是保養的問題，這臺手動變速箱換擋十分生澀，感覺齒輪沒有得到有效的潤滑保護，還需要進一步檢查保養和測試。
坐姿高，檔把很長，真的太像開小貨車了。
驅動形式嘛，在干燥的柏油路上，我實在無法體會其中奧妙，我想如果以后有機會深度體驗TA和普拉多，再仔細說說當中玄機...吧。
今天，就不下什么結論了，這是一次匆忙且不走心的體驗，4.6萬買下這么個硬核玩具，不管是為了開發樂趣還是代步使用，都是物超所值的，可惜現在大城市對TA的排放，實在不怎么寬容。
到這里說說我對帕杰羅（主要是針對現在的V9X）的感受吧，以前，我總覺得TA比例有點怪，內飾也比較粗糙，頂多算個路人，但去年開始不知為何，突然開始有點喜歡這款車了，并且還緊隨寶馬E70之后，成了我“未來添置一輛大車”的名單其二，盡管，我對TA的了解還僅僅浮于表面。
希望今年夏天，能有機會與其深度接觸吧，我真的很期待。
OK，今天的話題就到這里了，下一篇，我們來聊一輛雙門小精靈——寶馬E82 120i，TA可能是被嚴重低估了價值的操控神車。
感謝你的，愿疫情早日徹底結束，祝諸位健康平安，我們下期見！
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