ct6音響放什么音樂 凱迪拉克ct6音響分布（ct6幾個音響）
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按照車市的走勢來看，新年伊始，各大車企都會縮小優惠力度，畢竟去年的任務已經結束，今年才剛剛開始，沒必要為了沖擊銷量而維持高優惠。可有人就不這么想了，比如二線豪華品牌凱迪拉克，暨2020年破天荒的拿下23萬輛之后，對于新的一年便有了更高的目標，而旗下中大型轎車CT6早已拿出了足夠的誠意，期待著給2021年搏個好彩頭。
CT6與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級形成正面競爭，指導價為37.97-48.97萬元，進入元月份之后，很多地區普遍出現了高達8萬元的優惠刺激，門檻直接跌破30萬元大關，相比BBA同級車型而言，至少有著超過5萬元的價格優勢。
除了價格方面的巨大吸引力，CT6還在2020年J.D.Power新車質量評測當中問鼎中美兩地中大型豪華轎車雙冠王，能獲此殊榮的絕非偶然事件，而是實打實的內功，比如航空級板材的大面積運用、主動降噪、專業品控、電磁懸掛、澎湃科技的動力系統等等，都是CT6得以傲視群雄的資本。
CT6有著純正的美式豪華感，粗獷又不失豪華，前臉擁有巨大的四邊形中網，引擎蓋的隆起線條很有力量感，兩側“人”字型大燈組有著極高的辨識度，LED日行燈點亮后頗為顯眼，也是獨立于其他豪華品牌的標志性元素。
CT6擁有同級最為龐大的身軀，其外形尺寸達到了5223/1879/1492(1498)mm，從側門看上去車頭占據了整車1/3的面積，車尾反而相當短促，大量銀色飾條和多條幅鋁合金輪轂凸顯強烈的時尚氣息。
車尾采用貫穿式鍍鉻飾條拉伸視覺寬度，尾燈組看齊前大燈的分支造型，LED示寬燈點亮后吸睛度相當高，雖然是主打商務路線，但底部四出四排氣管還是散發出濃濃的性能豪華車味道，在商務氛圍之余，運動氣息自然不能少了。
CT6的內飾同樣散發著些許粗獷的韻味，四副式方向盤造型別致，機械感十分強烈，其上下、前后的位置調節均為電動控制，帶有多功能按鍵、換擋撥片、位置記憶和加熱功能，真皮包裹的手感非常出色。
中控臺為灰色軟性材質覆蓋，副駕駛前方增加類似水墨畫的亮色面板，以增添豪華感，方向盤前端配備了8英寸彩色儀表盤高配升級為12.3英寸全液晶儀表盤，雖然外包依然是傳統格局，但顯示效果和運動屬性還是非常漂亮的。
中央標配了10.2英寸觸控屏，美系品牌當中除了雪佛蘭，其他品牌極少采用懸浮式造型，大多延續嵌入式手法，以追求中控臺的整體協調性，這樣的設計理念往往給人以低調、沉穩的視覺效果，不張揚的配色同樣適合更多商務場合。功能方面比較全面了，諸如GPS導航、手機支持carplay、carlife、車聯網、OTA遠程升級、智能語音識別控制多媒體、導航、電話等功能，普及率非常高。
CT6配備了分區恒溫自動空調，控制區位于觸控屏下方，采用了觸控式與按鍵式相結合的控制面板，帶有PM2.5空氣過濾裝置、空氣凈化器、負離子發生器等功能，在座艙空氣質量優化方面不亞于對面的沃爾沃，健康、清新的乘坐環境已然成為凱迪拉克凸顯豪華的重要籌碼。
CT6的車身長度很有優勢，而其3109mm的軸距同樣領先同級車型，全系配備了高檔皮質座椅，前后排坐墊、腰靠等部位的突出相當明顯，帶來同樣出色的肢體包裹性，而且填充物非常厚實和柔軟，肢體可以完全陷入進去。
在座椅便利性控制方面，CT6提供了主副駕駛位12向電動調節、加熱、通風和位置電動記憶功能，同時副駕駛位后排可調按鍵也是全系標配，由此可以看出凱迪拉克對CT6的定位就是走高端商務路線，更注重后排尊貴乘客的體驗，頂配版本還升級后排座椅加熱功能，對于北方寒冷地區的朋友來說，可以照顧到每一名乘客。
凱迪拉克還為CT6提供了后風擋遮陽簾、后排側遮陽簾和全車雙層隔音玻璃，同時借助NVH整車降噪科技與BOSE ANC主動降噪靜音技術，為駕乘人員打造超級靜謐、舒適的乘坐空間，而BOSE定制音響為全系標配，最多匹配10個揚聲器，帶來無與倫比的聽覺盛宴。
性能從來不是凱迪拉克區分高低配的項目，CT6搭載了2.0T高性能發動機，237馬力和350牛米輸出保證7.5秒破百的出色爆發力，具備tripower可變氣門管理技術，系統能夠根據路況、速度變化改變氣缸工作數量，最大化降低燃油消耗，同時兼顧全力加速狀態下動力的積極響應，傳動系統提供10速手自一體變速箱，換擋平順性和操控體驗都相當出色。
CT6全系配備了Brembo剎車系統，其對于改善整車制動性能、提高安全性幫助明顯，而兩款超級巡航型還增配了Super Cruise超級智能駕駛系統，他是在原有L2級自動輔助駕駛基礎上，通過植入GPS數據控制車輛保持安全車道行駛，同時借助云上地圖更新，實時接收最新的道路路況變化情況，還有內置攝像頭、紅外線監測等手段實時監控駕駛員注意力，通過聲音提醒、主動減速等方式提醒駕駛員避免疲勞駕駛，切實保證安全。
雖然CT6沒有提供四驅系統，但雙橫臂式前獨懸 多連桿式后獨懸的組合依然可以提供穩健的行駛姿態，兩款高配提供整體主動轉向系統，后輪會根據前輪走位隨動轉向，進一步縮小轉彎半徑，頂配升級凱迪拉克獨有的號稱“魔毯”的電磁懸架，他擁有同級最快的響應速度，對改善乘坐舒適性和提升操控樂趣貢獻巨大。
在主被動安全方面，CT6有多達4款車型配備了包括并線輔助、主動剎車等在內的L2級自動駕駛，還有前后雷達、360度全景影像、倒車車側盲區預警、自動泊車等功能，而同級車型大多需要車主額外付費選裝才能實現。在便利性方面，還提供了分段式天窗、自動防眩目后視鏡、外后視鏡全電控、氛圍燈、LED燈光系統等諸多功能，結合頂配不到43萬元的價格來說，其產品力絲毫不輸BBA。
寫在最后：在2020年當中，CT6的市占率雖然暫時無法與A6L等熱門相提并論，但隨著開年之后的價格試探，說明凱迪拉克十分看好它在牛年的表現，現如今的消費者對待豪華車的態度發生了明顯轉變，不再單純的追求品牌效應，而是更懂得注重性價比優勢了，在這樣的消費趨勢里，產品力更強的CT6有理由成為主流高端轎車的備選項。
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