什么時間開始強制胎壓監測 中國胎壓監測強制要求（什么時間開始強制胎壓監測了）
什么時間開始強制胎壓監測 中國胎壓監測強制要求（什么時間開始強制胎壓監測了）
牛小歐
乘用車胎壓監測系統終于屬于強制安裝范疇了！
10月14日，國家標準化管理委員會發布了2017年第26號中國國家標準公告，其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，該標準的實施日期為2018年1月1日。
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS（輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統）： a) 對發動機中置且寬高比小于等于 0.9 的乘用車，其新申請型式批準車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施，其已獲得型式批準的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛，其新申請型式批準車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施；其已獲得型式批準的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。這意味著我國將于2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，2020年1月1日起，所有車將強制安裝。
早在2013年，工業和信息化部便組織中國汽車技術研究中心等單位牽頭成立了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》標準起草工作組，考慮到我國胎壓監測技術發展和產品應用情況，結合多輪試驗驗證結果，新修訂標準針對胎壓監測產品提出了其應滿足的基本安全要求，適用范圍不限定于原標準中基于胎壓監測模塊的產品，在滿足安全性的同時增強了包容性；同時明確了強制安裝的要求，推動車輛安全節能技術水平提升；進一步完善了產品技術指標，是目前世界上最嚴格的強制性技術要求。
那么，胎壓監測到底是什么？相信這個系統對大多數人來說還是個比較籠統的概念。很多人都不重視它的存在，但NBD汽車告訴你，汽車輪胎氣壓監測系統是指安裝在車輛上、以某種方式監測輪胎氣壓并在一個或多個輪胎欠壓時報警的系統。
監測胎壓非常有必要，因為輪胎是汽車接觸地面的部件，行駛作用力和制動力都來源輪胎，所有輪胎的安全性是非常重要的，而胎壓監測能夠起到保障輪胎處于最佳狀態的作用。什么？不明白？
NBD汽車給你舉個例子：不管一輛車發動機或底盤的性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現出來，而不正確的輪胎壓力往往導致車輛性能不能完全發揮，甚至導致安全事故。有數據顯示，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足屬于首要原因。
因此給汽車增加胎壓監測配置很有必要，可以防止無察覺的輪胎漏氣導致的嚴重后果。
不是嚇唬你，今年初，NBD汽車的一位朋友就在過年回老家時曾遇到這樣一件事：他的車胎扎到了釘子，由于沒有安裝胎壓監測，因此他當時并不知道輪胎在漏氣（由于胎壁較薄，難以察覺輪胎已經沒氣），最終其輪胎的胎壁磨損嚴重，整條輪胎報廢，還好并沒發生事故。
在此，NBD汽車詳細總結一下輪胎胎壓不正常可能帶來的安全隱患：最直接的危險無疑就是爆胎。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾發布報告稱，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍。
此外，胎壓過高則會降低剎車性能，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；胎壓過低則會增加油耗，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；胎壓過高還會縮短輪胎壽命，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。
保證輪胎胎壓正常對行車安全有非常重要的作用，輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重后果。由此來看，強制性要求乘用車安裝胎壓監測系統是十分必要的。
而乘用車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。
數據顯示，如果僅保持乘用車胎壓正常，每年就可節約燃油消耗101萬噸，節約燃油費用76億元。
這下你知道乘用車安裝胎壓監測系統到底有多重要了吧！
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~