新舊汽車的分水嶺在哪？華為王軍：汽車不用油，開車不用腳，交互不用手
新舊汽車的分水嶺在哪？華為王軍：汽車不用油，開車不用腳，交互不用手
經濟觀察網 記者 王帥國 在新能源汽車保有量突破1000萬大關、新車輔助駕駛功能普遍達到L2級、語音交互與手勢交互成為人與汽車溝通的新方式之后，新汽車是否已經真的脫胎換骨，跨越了與“舊汽車”的分水嶺，成為當下汽車業界正在討論的一個熱點話題。
7月7日，在2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，來自科技公司產品負責人、車企領導以及國家相關部門的負責人紛紛給出了自己的答案。
在華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍看來，當汽車不用油了、開車不用腳了，交互不用手了，新汽車才算跨越了與“舊汽車”的分水嶺。
王軍表示，如果用戶買電動車的時候，沒有了里程焦慮，就說明電動化技術的發展跨過了分水嶺。這涉及到整個產業鏈，包括電池的能量密度與價格、整車的架構是否為電動化而設計以及用戶的體驗?！翱偨Y就是，汽車不用加油了，這就是一個分水嶺?！?/p>
而自動駕駛技術發展的分水嶺在于開車不用腳?！耙驗榉梢笪覀冞€是要接觸方向盤，但是開車不用腳已經能夠大大減少開車時候的勞累?！蓖踯娕e例稱，在城區開車，遇到上下班擁堵時，打開車輛的自適應巡航功能，已經可以做到釋放雙腳，也不用擔心自己的車是否會撞到前車以及當自己走神時被后車催促。
“在目前階段，實現完全自動駕駛那是另外一回事，我認為在智能駕駛領域真正做到開車不用腳了，這就是一個分水嶺?！?/p>
同時，智能座艙則要解決交互的問題?！叭绻械慕换?、所有的娛樂，全部可以通過語音來完成，我認為這又是一個分水嶺。至于用的4K屏還是玻璃全顯，我手又釋放不了，那我用語音，如果能夠達到95%、99%的交互成功率，能夠真正進行娛樂、交際的交互，我認為就突破了體驗的閥值?！蓖踯姳硎尽?/p>
顯然，王軍給出的是自己對于分水嶺的定義。作為國內傳統車企體系內新能源事業負責人，廣汽埃安總經理古惠南則給出了其他角度的答案。
“我認為從電動化角度來講，基本上可以確定已經跨越了這個鴻溝。但是這個鴻溝的確立能不能夠持續，或者說這個持續是一個什么樣的態勢，還存在幾個影響要素。”在古惠南看來，國家的產業政策對汽車電動化的影響仍然至關重要，如果國家現在說燃料電池才是新能源，現在的格局馬上就變了。新能源汽車的發展還依賴于國家的補貼?！耙簿褪钦f，這個鴻溝你邁過去了，但你又沒有繼續的動力讓自己往前跑，還需要國家來進一步的支持。”
對于自動駕駛技術及商業化的進程，古惠南認為其仍處于起步階段?！艾F在叫智能輔助駕駛系統，有點像早幾年的EV，跑100公里充10個小時，那個時候這個車送給我都不要。現在自動駕駛到了這樣一個階段，但是它不是沒有使用價值，有特定場景的使用價值，全場景的使用價值還有很長的路要走。”對于自動駕駛技術，古惠南覺得談鴻溝問題為時過早。
國家信息中心副主任徐長明從數據的專業角度，分析了汽車電動化的進程。針對有人提出2022年1-5月，中國純電動汽車滲透率已經達到17.54%，超過了高科技營銷魔法之父杰弗里·摩爾創立的技術采用生命周期圖所提到的16%的界限（杰弗里·摩爾在技術采用生命周期圖提出，當一項新技術整體使用人數之和達到16%時，就意味著這一技術已經跨越鴻溝）。徐長明表示：“我們做的16%的分界是保有量的概念，是全社會人群里邊一旦有16%的人都使用了這個東西，基本上就是跨越過去了?！?/p>
他舉例稱，像智能手機，本身使用周期只有兩到三年，銷量達到百分之十幾后，保有量很快就可以實現百分之十幾。其他的產品也基本都是這樣，但汽車很特殊，一臺車用十幾年才報廢，更新一批車也要用五、六年左右。
如果這個數據要按照保有量來計算，電動汽車技術顯然還沒有跨越發展的鴻溝。7月6日，公安部發布的數據顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。這個數據距離16%，還差12.77個百分點。
2022年上半年，中國新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年同期相比增加110.6萬輛，同比增長100.26%，再創歷史新高。面對這些數據，一些行業人士高呼新能源汽車時代已經來臨，但從行業的實際發展情況來看，新能源汽車距離翻越與“舊汽車”之間的分水嶺，還有很長的一段路要走。
王帥國經濟觀察報記者
關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。
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