為什么防塵套容易壞 方向機防塵套壞了表現（防塵套損壞有哪些危害）
為什么防塵套容易壞 方向機防塵套壞了表現（防塵套損壞有哪些危害）
奧迪電控機械式轉向機自從誕生之日起，就飽受詬病。
各種類型的損壞，故障導致組合儀表上方向盤警告燈亮起，或者是駕駛功能故障。
無論是車主，還是維修技術人員，面對奧迪的電控機械式轉向系統的各類層出不窮的故障，磨礪到今天，都已經沒有了脾氣。
逐漸的，有了如下的認識：奧迪的電控機械式轉向系統，特別方向機毛病多。
事實上真的是這樣么？
自從奧迪開始采用這款電控機械式方向機開始，我就不斷的相關故障，并結合了很多故障，有來自一線維修同行，有來自4S一線維修案例，也有來自廠家官方反饋報告。時間久了發現奧迪的電控機械式轉向系統還是優點大于缺點，穩定性可靠性在正確的維修保養和使用前提下，是有足夠高的可靠性和耐用性的。
整理此文，希望對使用帶有電控機械式轉向機的車輛的車主朋友們起到一個提醒作用，對維修同行們也一樣起到提醒和日常維修保養車輛對方向機正確檢查保養起到借鑒參考作用。
本文力求用大量圖片來證實，希望大家看圖的時候仔細，并且認真領悟。
電控機械式轉向機構造
這里想和大家說的是：J500控制器，很多人指責這個控制器的安裝位置太低了，車輛涉水后容易導致控制單元進水導致損壞。
路工很負責人的和大家說，這個J500在設計之初就充分考慮過這個問題，所以J500的封裝是防水設計，電氣連接接頭也都是防水設計，在正常使用情況下，控制器，線束連接器是不會進水的。有人會說了，事實上這兩個地方的確脆弱，真的會進水，會壞。
在你看此文之前有這樣結論不是你的錯，但是在你讀過此文后再有這樣結論，記著：錯的是你！你沒有認真看我手打的這篇文章。（玩笑話）
1、線路連接器插頭腐蝕進水原因
（1）連接器防水密封圈變形損壞（拆裝安裝不仔細，蠻力操作結果）；
（2）連接器閉鎖器損壞（多為人為，原因大家自己反省）
（3）連接器破損（拆裝，行駛異物撞擊等原因）
2、J500控制單元進水
（1）解碼器讀取故障記錄（控制單元損壞）于是拆解，發現看不出問題，裝好，刷軟件，結果軟件故障好了，硬件真的進水了......
（2）盲目拆解，其實和上面（1）差不多，組裝工藝不過關，密封件不適合重復利用，這一點大家務必記牢，你拆了控制器殼體，下次他進水絕不意外。
（3）J500進水其他原因，耐心看本文后面內容。
方向機右側防塵套損壞
下面內容可能都是你每天都會遇見的，也可能是你視而不見認為是再正常不過的。
損壞類型一
損壞類型二
損壞類型三
損壞類型四，這個有點意思，如果不認真仔細檢查，這個損壞是看不到的。
損壞類型五
損壞類型六，這個也要仔細看，否則你發現不了
左側防塵套破損
損壞類型一
損壞類型二
防塵套松脫
左側防塵套松脫
右側防塵套松脫
當然還有橫拉桿位置的卡箍松脫一樣重要，同樣需要認真檢查。
J500控制器進水
通過上面和大家分享的內容，我有理由相信，對于J500進水排除人為分解的前述兩點之外，大家已經有了猜測，或者已經知道答案了。
電控機械式方向機是一個完全密封的結構體，設計之初就是通過各種組合密封措施將方向機內部與外部完全隔離了，真的是防水設計。
上面大量防塵套破損照片，如果車輛涉水行駛，水足夠深，足夠多，各種巧合都湊在一起，那么方向機因為破損的防塵套進入方向機內部，大家需要知道，J500控制器和方向機內部不是密封隔離的！潮氣，水汽是可以從方向機內部侵蝕進入J500控制器，最后的最后，就是大家說的J500容易進水。
強調：J500進水，并非從J500控制單元外殼密封部位進水，防塵套破損是最終原因！
附上控制器進水示例圖片：
線束插頭進水
本文寫到這里，我想大家已經對方向機進水的損壞有了足夠的正確全面的認知。接下來和大家介紹一下日常維護保養車輛，對方向機的正確檢查和維護。
轉向機檢查規范
組合儀表轉向系統報警
利用診斷儀讀取故障記錄，區分故障報警亮的是紅燈還是黃燈。
根據診斷儀提示進行電氣線路故障檢查排除。
實際上經過大量故障匯總分析，正常行駛的車輛突然亮方向機故障燈，除了極少部分因為控制器原因導致故障（關閉點火開關從啟動車輛回復正常），大部分都和底盤相關。
1、底板檢查
底盤檢查，不是隨便看看，不要手懶，要從外到內仔細認真看。
一看底盤是否“拖低”護板是否有破損，撞擊痕跡；
二看底盤是否拆裝過，同時判斷車輛是否涉水行駛過，通常底盤會留下痕跡；
三是拆下護板看方向機，看什么怎么看，看文章上面內容。
2、四輪檢查
檢查車輪是否有撞擊痕跡，車輪撞擊有正面撞擊，有側面撞擊，側面撞擊對方向機損壞比正面撞擊更大！
檢查有時候肉眼無法發現問題，因為輪胎可能換了，因為可能很早以前撞擊過，因為鋼圈換了，總之你可能看不出來。
沒關系，連接診斷儀，讀取轉向角度傳感器左右兩側極限位置數據流差值，如果左右兩端極限端位數據流差值超過10°，無論車主是否承認，無論車輛是否在車輪上留下撞擊刮擦痕跡，這個車在你檢查之前，一定是車輪側向受力發生過刮擦，受力點是方向機，這個時候方向機通常會亮燈報警，故障記錄基本為：
（1）控制單元內部損壞
（2）端位匹配不能完成
（3）沒有記錄，但是方向機儀表故障燈亮
3、防塵套外觀四角度檢查
4、轉向機卡箍檢查
如圖所示放置彈簧夾鉗。此時應注意，鉗子的刃應緊貼卡箍的角部 -箭頭- → 車錨。 用扭矩扳手旋轉絲桿來夾緊卡箍（同時鉗子不能歪斜）。
擰緊力矩： → 車錨
使用調節范圍為 5 - 50 Nm 的扭矩扳手（例如 -V.A.G 1331-）。
請確保鉗子 -1- 的絲桿螺紋活動自如，必要時用 MoS2 潤滑脂潤滑。
活動困難時，例如螺紋有污物，則在規定的擰緊力矩下無法達到卡箍所需的夾緊力
5、線束檢查
6、控制單元供電檢查
右側插頭：
-1- 端子30（ ） -2- 端子31（-）
中間插頭：
-1- 端子15
-2- 未連接
-3- Flexray （高），通道A
-4- Flexray-（低）， 通道A
-5- Flexray （高），通道B
-6- Flexray-（低），通道B
轉向力矩傳感器
你看到這里，我要和大家分享的內容基本已經完了。
外行看熱鬧，內行看門道。
我想通過此文，大家已經對奧迪電控機械式方向機的常見故障損壞原因有了一個全面的認識和系統的認知。在今后車輛使用維護保養過程中，只要注意本文提到的那些容易被大家忽略的地方，你就可能省下幾萬塊的材料費。
作為維修技術人員，不要沮喪，因為你手里維修的車輛方向機大部分故障可以預防，提前避免，你贏得的是口碑和客戶對你的信任，在客戶信任的基礎上，有一天，方向機真的壞了，你一句話“換”客戶毫不猶豫，你一句話“修”客戶同樣信任。
電控機械式方向機：
1、相對傳統機械式方向機，的確嬌氣的多，同樣側向前輪撞擊力量下，傳統機械方向機毫發無損，電控機械方向機可能壞了，所以盡量避免側面碰撞。
2、進水，電控方向機任意位置密封件破損，都可能導致電子控制系統故障。
3、軟件故障可以通過使用原廠ODIS-E軟件進行軟件程序刷寫。
4、更換方向機，除非ETKA配件目錄標注有替換號，盡可能用和原車零件號碼一致的配件更換。
文章結尾強調：
任何電控機械方向機在前輪碰撞包括車輛碰撞后，都可能記錄“控制單元損壞”故障記錄，這是軟件記錄，刷寫軟件即可消除故障，不要分解方向機！
【完】
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