高爾夫七國內是什么時候上市的 2020款高爾夫第八代（高爾夫7哪年上市的）
高爾夫七國內是什么時候上市的 2020款高爾夫第八代（高爾夫7哪年上市的）
作為大眾品牌的代表車型，高爾夫絕對算整個品牌最經典的車型之一。網上甚至有段子戲言，大眾只有高爾夫一臺車，剩下的車型都是基于高爾夫改造而來。
當然了，段子我們就看一樂，但這也側面說明了高爾夫在整個大眾品牌的地位有多高。
高爾夫已經歷經八代車型，最新的第八代車型在國內于2020年11月上市。高爾夫國產以來，六代車型和七代車型都取得了不錯的市場表現。
但似乎第八代車型不再像前輩們那般風光無限，究竟是什么原因呢？我們來一探究竟，看看它身上究竟有哪些優缺點。
優點一：高顏值加數字化內飾
先不說高爾夫8的顏值有多帥，現如今單單是想買一輛全球化的兩廂緊湊型車都沒那么容易了。除了高爾夫8，基本上也只剩下了思域和福克斯。
福克斯只有三缸可選，很多消費者接受度不高，所以細分市場高爾夫8最直接的競爭對手只有思域。
而思域兩廂的設計又相對戰斗，想要一輛傳統低調又兼具高品質的緊湊級兩廂車，高爾夫8就成了為數不多的選擇。
而作為大眾品牌的經典車型，品牌對新車的設計傾注了大量心血。除了保證高爾夫傳統的經典造型外，細節處完全煥然一新。更年輕化的中網和下唇，更精致的前后燈組，更有設計感的輪圈等等，讓多數人都會愛上這個精致時尚的家伙。
內飾方面相較七代車型而言更是顛覆性的。設計思路依舊貫徹大眾簡約而不簡單的風格，但全新車機系統的加入、全液晶儀表盤加上電子擋桿，讓車內的整體氣質提升了不少，更具科技感。而且作為大眾品牌在緊湊級這一細分市場的標桿車型，做工用料也延續了大眾一貫的高水準。
優點二：動力充沛
動力系統也是高爾夫8的優勢所在。即便沒有配備歐洲市場那套1.5T的EA211 EVO發動機，它依舊是同級別表現最全面的動力系統之一。無論是動力性能、油耗還是平順性都有著上佳表現。實測百公里不到8秒的加速表現，以及5.5L的綜合油耗，這樣的數據足以讓人信服。
優點三：操控佳
高爾夫8上面，1.4T車型依舊是多連桿懸架，標準的大眾車型的行駛感受。如果更具體一些，就是硬朗中帶著舒適的懸架，會給你一種頗為高級的形式質感。偏向于硬朗的懸架的整體調教使得車輛既能過濾大部分顛簸，又會保留必要的路面信息，在高速過彎時保持著較高的支撐性。當避震回彈時，依舊有著大眾車型標準的韌勁，并不會影響太多的乘坐舒適性。加上底盤傳達給你的緊致感，消費者如果對駕駛質感有要求的話，高爾夫8是它很難拒絕的選手。
另外，在智能駕駛輔助部分，第八代高爾夫擁有70多個控制單元，車頭的毫米波雷達和單目攝像頭等硬件，可實現0-210km/h范圍內的全速域自適應巡航、配合Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）、Lane Assist車道保持等輔助系統，讓新車支持L2 級別駕駛輔助功能。這也是此次第八代高爾夫所主打的一項升級。而且無論是自動剎車制動的線性程度還是車道保持的順暢度，都足夠令人滿意。
缺點一：電子系統不好用
夸完了優點，我們再來說說高爾夫8的缺點。首先是全新的數字化系統，就目前得到的用戶反饋來說，體驗是很一般的。中控觸摸屏經常出現卡頓，一些核心功能的邏輯性也較差，這對于大眾來說是非常不應該的。另外，很大一部分車主反應無鑰匙進入經常失靈，這個配置淪為擺設。
缺點二：定位尷尬
作為一款緊湊級家用車，12.98萬的起售價幾乎是同級別最高。同時，要想獲得后多連桿獨立懸架和1.4T發動機，那就要至少付出接近15萬才行。
大眾速騰目前優惠后只要13萬就給你多連桿、大空間、1.4T
而且，作為一款上市半年銷量平平的車型來說，終端市場優惠幅度也極低。拿兄弟車型速騰來說，目前終端優惠已經達到了3萬元。
對于緊湊級的意向用戶來說，空間是比較重要的考察項，在競品都在加大空間的今天，高爾夫8的空間表現已經達不到主流水準了。
編輯總結
盡管是世界知名品牌的經典車型，一味的保 持調性，似乎也會被逐漸邊緣化。高爾夫8是一輛好車么？當然。它依舊維持著前輩車型的核心競爭力。出色的底盤質感、優秀的動力總成，加上經典的外觀設計和與時俱進的內飾，似乎沒有理由賣不好。
但事實上，在大家都在做價格下探和空間升級的今天，高爾夫8過高的售價和較小的空間制約了它的銷量。
高品質兩廂車的意向用戶在今天更愿意去購買豪華品牌。要知道，奧迪A3和奔馳A級優惠后都在20萬以下。這或許就是高爾夫8遭遇銷量滑鐵盧的重要原因。
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