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汽車(chē)空調(diào)冒冷氣是什么原因 身體冒冷氣是什么原因

汽車(chē)空調(diào)原理及大部分故障

汽車(chē)空調(diào)的組成；

壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、蒸發(fā)器。

壓縮機(jī)：

將吸入的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后輸出到冷凝器。

冷凝器：

用來(lái)將高壓制冷劑冷凝成中溫高壓的液體，實(shí)際起熱交換的作用。

儲(chǔ)液干燥器：

用來(lái)儲(chǔ)存高壓液態(tài)制冷劑。有三個(gè)作用：1：作為制冷機(jī)的貯存筒，接受從冷凝器來(lái)的液體制冷劑，并以一定的流量向自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)式膨脹閥輸送液態(tài)制冷劑。

2：過(guò)濾制冷劑中的塵埃、油泥、焊劑、銹蝕、污垢、和金屬膜等。

3：由于有干燥劑，故能吸收制冷劑中的潮氣。

膨脹閥：

為制冷劑循環(huán)高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。在膨脹閥前制冷劑為中溫高壓液體，而膨脹閥后為低溫飽和液體和蒸汽的霧狀混合物。利用膨脹閥將流入蒸發(fā)器的制冷劑加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保證液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器前完全蒸發(fā)，其作用有以下幾個(gè)方面：

1：將來(lái)自輸入干燥器的液態(tài)制冷劑從小孔噴出，使其進(jìn)入蒸發(fā)器以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的要求。

2：將冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，保證制冷劑完全蒸發(fā)。

蒸發(fā)器：

是空調(diào)裝置中的另一個(gè)熱交換部件，其作用與冷凝器相反。將蒸發(fā)器的熱空氣降溫，除濕、再到乘客室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。

氣液分離器（積累器）：

當(dāng)用膨脹節(jié)流管代替膨脹閥時(shí)，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝氣液分離器，并取代干燥器。作用：是留下液態(tài)制冷劑，使其在低壓區(qū)慢慢地蒸發(fā)，離開(kāi)氣液分離器的只是氣態(tài)制冷劑，因而起到氣液分離、防止壓縮機(jī)液擊的作用。

使用壓力表組檢修故障

1：高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表組指示值比較低，通過(guò)觀察孔可見(jiàn)氣泡。

低壓側(cè)（78.4kpa/0.8kg/cm2）高壓側(cè)（784-882kga）

癥狀：沒(méi)有制冷或制冷不足。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩側(cè)壓力低：觀察孔可見(jiàn)氣泡。

診斷：制冷劑不足。

原因：制冷系統(tǒng)漏氣：制冷劑沒(méi)有定期補(bǔ)足。

措施;用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理：補(bǔ)足制冷劑。

2：低壓側(cè)壓力表組指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低。

低壓側(cè)10kpa高壓側(cè)588kpa 低壓側(cè):10kpa高壓側(cè)：1960kpa

癥狀：不制冷。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓側(cè)呈負(fù)壓，高壓側(cè)呈低壓或高壓；集液器、干燥器前后管路存在溫差。集液器、干燥器后管路出現(xiàn)凍結(jié)；膨脹閥出口管不冷。

診斷：制冷劑不循環(huán)

原因：灰塵或污物堵塞膨脹閥或低壓管路；灰塵或污物堵塞高壓管路或集液干燥器；由于膨脹閥感溫包泄漏，針閥完全關(guān)閉。

措施；清除灰塵或污物，清除不掉時(shí)，更換有關(guān)部件和集液干燥器；如感溫包漏氣，更換感溫包。

3：在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)則不熱。

低壓側(cè);245kpa高壓側(cè)：1960kpa

癥狀：空調(diào)制冷效果差。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓側(cè)與高壓側(cè)都指示比較高的值；通常高壓側(cè)壓力高時(shí)冷凝器溫度也高，但冷凝器排出側(cè)不熱；即使用冷水澆冷凝器時(shí)，通常觀察孔也看不到氣泡。

診斷；制冷劑過(guò)量。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維修實(shí)例精選及剖析

原因：制冷劑充填過(guò)量。

措施；排出多余的制冷劑，使留下的制冷劑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4：在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，但在壓縮機(jī)停止后，高壓側(cè)急劇降至196kpa。

癥狀：制冷效果差。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩側(cè)都指示比標(biāo)準(zhǔn)壓力值高；在空調(diào)器停止并放置至少10小時(shí)后。低壓側(cè)與高壓側(cè)之間平衡的壓力呈高值；停止壓縮機(jī)后高壓側(cè)立即很快降至約196kpa，表針一直在振動(dòng)；壓縮機(jī)運(yùn)行的同時(shí)由于高壓損失，此時(shí)降至約98kpa .

診斷:制冷系統(tǒng)中混入有空氣。

原因;填充時(shí)抽真空不夠；抽真空后充氣過(guò)程中有空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

措施：繼續(xù)抽真空；如在抽真空中仍然出現(xiàn)上述癥狀，更換集液器干燥器及壓縮機(jī)油，并清洗制冷系統(tǒng)。

5：在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。

低壓側(cè)：245kpa 高壓側(cè);1862-1960kpa

癥狀;制冷效果差。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩側(cè)均指示比正常值要高；低壓側(cè)出現(xiàn)霜凍或深度冷凝。

診斷：低壓管路中液態(tài)制冷劑過(guò)量。

原因;膨脹閥失效(針閥開(kāi)啟過(guò)寬)；膨脹閥壓力閥與蒸發(fā)器連接斷開(kāi)。

措施：檢查和重新接好壓力感溫塞；若壓力感溫塞無(wú)斷開(kāi)故障，更換膨脹閥

6；低壓側(cè)制冷劑壓力高，高壓側(cè)制冷劑壓力低。

低壓側(cè)：392-588kpa 高壓側(cè)：588kpa

癥狀：無(wú)制冷。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低；空調(diào)停止工作后，低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力立即趨向平衡。

原因：不能有效壓縮的原因在于壓縮機(jī)活塞或活塞環(huán)損壞或閥門(mén)損壞。

措施：更換壓縮機(jī)。

注意：更換壓縮機(jī)時(shí)，測(cè)量舊壓縮機(jī)中的油量，將新壓縮機(jī)中的油取出，將與舊壓縮機(jī)相等的油量放回新壓縮機(jī)中。然后安裝新壓縮機(jī)。

7：在地壓于高壓兩側(cè)，壓力表組指示值波動(dòng)。

低壓側(cè)：500mmHg-98kpa 高壓側(cè)：686-1470kpa

癥狀：空調(diào)有時(shí)制冷有時(shí)不制冷。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓側(cè)有時(shí)呈負(fù)壓指示，低壓及高壓兩側(cè)壓力周期波動(dòng)。

診斷：集儲(chǔ)器、干燥器超飽和。

原因：由于干燥器超飽和，制冷器中的濕氣不能排出，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，從而引起堵塞，當(dāng)制冷劑不循環(huán)時(shí)，冰被周?chē)臒崃拷鈨黾霸趦鼋Y(jié)成冰，這一過(guò)程反復(fù)循環(huán)。

措施：更換集儲(chǔ)器、干燥器及壓縮機(jī)油通過(guò)抽真空去除系統(tǒng)中的濕氣。

8;在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表組指示值均低。

低壓側(cè)：500mmhg-98kpa 高壓側(cè)：588-1470kpa

癥狀：冷氣不足。

制冷系統(tǒng)中見(jiàn)到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩側(cè)壓力均低，從集儲(chǔ)器、干燥器至制冷組件的管子有霜。

診斷：集儲(chǔ)器、干燥器堵塞。

原因：集儲(chǔ)器、干燥器中贓物阻塞制冷劑流動(dòng)。

措施：更換集儲(chǔ)器、干燥器

離合器線圈被燒毀的原因

空調(diào)系統(tǒng)電磁離合器線圈被燒毀的原因除質(zhì)量問(wèn)題外，主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高，帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力過(guò)大，超過(guò)該電磁線圈的電磁吸力，從而使離合器主、被動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生相對(duì)滑移摩擦，導(dǎo)致過(guò)熱燒毀。

空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高有三種原因：

其一，停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)曝曬下使用空調(diào)；

其二，當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，還長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度地使用空調(diào)(水箱散熱風(fēng)扇與空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的)；

其三，制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過(guò)量。

在壓縮機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，注意察看貯液罐的觀察孔，果然發(fā)現(xiàn)觀察窗內(nèi)一點(diǎn)氣泡都沒(méi)有。再將高、低壓表接入系統(tǒng)中，檢查其壓力，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)和低壓側(cè)壓力均偏高。顯然，制冷劑加注過(guò)量。將制冷劑從低壓側(cè)適量排除(以高壓側(cè)壓力為12-18MPa，低壓側(cè)壓力為0.15-0.30MPa為適宜)后，故障被排除。

高壓太高，低壓太低

1進(jìn)空氣也有這種情況出現(xiàn)。

2膨脹閥堵塞了。

空調(diào)有時(shí)工作，有時(shí)不工作

首先由空調(diào)系統(tǒng)的外圍入手，逐步對(duì)各個(gè)被懷疑有故障的元件進(jìn)行檢驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)實(shí)物畫(huà)出該車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路原理圖，分析后感覺(jué)故障可能出在電腦。

拆下空調(diào)控制電腦，打開(kāi)蓋子，無(wú)明顯的燒焦痕跡。用萬(wàn)用表檢查，發(fā)現(xiàn)在一個(gè)三端穩(wěn)壓集成電路輸出端串聯(lián)著的一只功率二極管損壞了。將此二極管更換后，空調(diào)一直正常工作，故障完全排除。

電控可變排量壓縮機(jī)制冷功能判斷及工作原理

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)已經(jīng)由最初純機(jī)械壓縮機(jī)外部控制，發(fā)展到機(jī)械可變排量?jī)?nèi)部控制，再到目前的電控可變排量壓縮機(jī)技術(shù)。電控可變排量壓縮機(jī)適應(yīng)性更廣，只要更改控制程序便可適應(yīng)多種車(chē)型，并可實(shí)現(xiàn)排量從無(wú)到有的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，更加節(jié)油且無(wú)沖擊。目前該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)車(chē)型上應(yīng)用得越來(lái)越多，不少維修技術(shù)人員一旦遇到裝有電控可變排量壓縮機(jī)的車(chē)型，往往束手無(wú)策。下面針對(duì)電控可變排量壓縮機(jī)的原理以及故障排除方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

工作原理 電控可變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理與機(jī)械變排量壓縮機(jī)都是相似的，不同之處在于電控可變排量壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息，從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，控制閥由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按照低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一個(gè)位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)控制調(diào)節(jié)過(guò)程。電磁單元由操縱和顯示單元通過(guò)500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。 電控可變排量壓縮機(jī)在無(wú)電流的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)閥閥門(mén)開(kāi)啟，壓縮機(jī)的高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。滿負(fù)荷時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤(pán)的傾斜角度加大直至排量達(dá)到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開(kāi)，斜盤(pán)的傾斜角度減小直至排量低于2%。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門(mén)挺桿被松開(kāi)，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱被進(jìn)一步隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變小。 維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障時(shí)，采用分析數(shù)據(jù)流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果。 案例1 故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6L轎車(chē)，客戶抱怨車(chē)輛在天熱的時(shí)候空調(diào)不夠涼，有時(shí)起動(dòng)十幾分鐘后仍無(wú)冷風(fēng)吹出。 檢查分析：用故障診斷儀檢測(cè)所有系統(tǒng)都無(wú)故障記憶。讀取數(shù)據(jù)流，選擇08(空調(diào))-08(數(shù)據(jù)流)。 根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以看出，蒸發(fā)器溫度偏高并且壓縮機(jī)所需扭矩偏低。壓縮機(jī)正常工作電流在0.8A左右，并且隨著室內(nèi)溫度逐漸下降，空調(diào)控制單元會(huì)逐漸減小壓縮機(jī)電流降低輸出功率。此時(shí)蒸發(fā)器溫度為12℃，而壓縮機(jī)電流已調(diào)節(jié)到最大值，此時(shí)可分析出，空調(diào)控制單元判斷制冷功率不足(蒸發(fā)器溫度過(guò)高)，因此以大功率輸出制冷。但壓縮機(jī)所需扭矩為2～3N·m，比標(biāo)準(zhǔn)值低。也就是說(shuō)，空調(diào)控制單元希望壓縮機(jī)100%滿負(fù)荷工作，但壓縮機(jī)實(shí)際只需50%扭矩就能達(dá)到滿負(fù)荷工作要求。由此可以判斷，壓縮機(jī)電磁閥N280或壓縮機(jī)內(nèi)活塞等機(jī)構(gòu)故障，導(dǎo)致輸出功率不足而空調(diào)不夠涼。

汽車(chē)空調(diào)如何判斷膨脹閥體故障

膨脹閥堵的癥狀是高壓高，低壓低; 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障分析及排除

先聽(tīng)司機(jī)對(duì)空調(diào)運(yùn)行的某種故障的陳述，應(yīng)由系統(tǒng)著手進(jìn)行判斷，再確定是某部位，進(jìn)而確認(rèn)某部件或管路，用相適應(yīng)的方法進(jìn)行各種排除或維修。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭線路多，運(yùn)行環(huán)境惡劣，因此它的故障有80%出在該系統(tǒng)中。來(lái)報(bào)修的空調(diào)表現(xiàn)為：①完全無(wú)冷氣供給；②冷氣供給不足；③冷氣供給不連續(xù)；④冷氣系統(tǒng)失控；⑤空調(diào)系統(tǒng)噪聲很大。

（1）完全無(wú)冷氣供給的故障1）風(fēng)量正常而壓縮機(jī)不旋轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除①電磁離合器的故障與排除

a.保險(xiǎn)絲燒斷，予以更換。

b.電路中接線接頭折斷或脫落，檢查并將線路和接頭接通。

c.繼電器、開(kāi)關(guān)燒壞，予以更換。

d.離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。e.怠速穩(wěn)定放大器有故障，拆下修理或

更換。

②電磁離合器正常a.壓縮機(jī)皮帶斷裂或太松，則拉緊或更換皮帶。b.壓縮機(jī)有故障，拆下壓縮機(jī)，修理或更換。

2）風(fēng)量正常，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除。①膨脹閥卡住不能關(guān)（冰堵或臟堵），低壓表讀數(shù)太高，蒸發(fā)器流液。清洗細(xì)網(wǎng)或更換膨脹閥

。②制冷劑管道破裂或泄漏，高、低壓表讀數(shù)為零。更換管道，進(jìn)行系統(tǒng)探漏，修理或更換儲(chǔ)液干燥器。

③儲(chǔ)液器上的可熔塞熔化，更換可溶塞。

④壓縮機(jī)的進(jìn)、排閥門(mén)損壞，將閥門(mén)或閥板拆換。

⑤儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥中的細(xì)網(wǎng)堵死，軟管或管道堵死，通常在限制點(diǎn)起霜。修理或更換儲(chǔ)液干燥器。

壓縮機(jī)軸的密封件損壞。更換密封件。

3）冷風(fēng)機(jī)無(wú)風(fēng)時(shí)的分析與排除保險(xiǎn)絲的熔斷、接線脫開(kāi)或斷線；開(kāi)關(guān)或吹風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)不工作。更換保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線；修理開(kāi)關(guān)或吹風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)。

（2）冷氣供給不足1）風(fēng)量正常時(shí)的分析與排除①壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)A.高、低壓側(cè)壓力均低

a.膨脹閥處有障礙，清除障礙。

b.膨脹閥處開(kāi)度過(guò)小，調(diào)整或更換

。B.高、低壓側(cè)壓力均高

a.高壓管路有障礙，流動(dòng)不暢。清除障礙物。

b.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻。

c.感溫泡安裝不當(dāng)。重新安裝。

d.膨脹閥處開(kāi)度過(guò)大，調(diào)整或更換膨脹閥。

e.冷凍油油量過(guò)多。排放并抽油。

f.制冷劑過(guò)多，釋放一些制冷劑

。g.冷凝器散熱不好。清潔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和冷凝器，安裝強(qiáng)力風(fēng)扇、風(fēng)扇擋板，或重新擺好散熱器和冷凝器的位置。

C.高壓側(cè)壓力過(guò)低。

a.低壓管路損壞，予以更換

。b.低壓管路堵塞，清除障礙，檢查軟管有無(wú)死彎，必要時(shí)更換

。D.低壓側(cè)壓力過(guò)低

a.蒸發(fā)器結(jié)霜，調(diào)整恒溫開(kāi)關(guān)或壓力控制器。

b.膨脹閥堵塞（臟堵或冰堵），卸下濾網(wǎng)清洗或更換

。c.低壓管路不暢，清理管路障礙

。d.熱敏電阻失效，更換熱敏電阻

。e.感溫泡安裝不當(dāng)，重新安裝。

E.低壓側(cè)壓力有時(shí)正常，有時(shí)負(fù)壓。冷氣系統(tǒng)內(nèi)有水分，有冰堵現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑，更換儲(chǔ)液干燥器。

F.低壓側(cè)負(fù)壓，高壓側(cè)壓力過(guò)低。冷氣系統(tǒng)內(nèi)被臟物所堵，清除系統(tǒng)，更換儲(chǔ)液干燥器。

G.低壓側(cè)壓力過(guò)低，高壓側(cè)壓力過(guò)高a.儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部堵塞，更換儲(chǔ)液干燥器。

b.高壓管路堵塞，予以清理或更換。

H.低壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓側(cè)壓力過(guò)低。a.壓縮機(jī)襯墊泄漏，更換襯墊。b.壓縮機(jī)閥門(mén)損壞，更換閥門(mén)。

②壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)A.壓縮機(jī)內(nèi)部有故障。修理或更換。B.壓縮機(jī)皮帶過(guò)松、打滑，需拉緊皮帶。

C.電磁離合器工作有故障a.壓縮機(jī)離合器打滑。拆下離合器總成，修理或更換

。b.電源電壓太低，提高電源電壓。

c.怠速穩(wěn)定放大器有故障，修理或更換。

d.線路斷開(kāi)，連接部分脫落，更換導(dǎo)線連接牢靠。

e.開(kāi)關(guān)繼電器工作不良，修理或更換。

f.線圈短路、繼路，更換之。

g.接地不良。正確接地。

h.定子與轉(zhuǎn)子之間相互干涉，予以調(diào)整，消除干涉。

③其它原因車(chē)廂密封不好，外部熱空氣經(jīng)車(chē)窗、車(chē)門(mén)等處流入車(chē)內(nèi)。

2）風(fēng)量不正常時(shí)的分析與排除①冷風(fēng)電機(jī)正常a.吸氣口有障礙物，予以去除。

b.蒸發(fā)器結(jié)霜。清除蒸發(fā)器管道和散熱器片

。c.儲(chǔ)液器中的過(guò)濾器堵塞。清理或更換過(guò)濾器

。d.送風(fēng)管堵塞。清洗或更換空氣濾清器，清除通道中的障礙物，排順繞住的空氣管

。e.送風(fēng)管損壞。更換送風(fēng)管。

②冷風(fēng)電機(jī)不正常a.冷風(fēng)電機(jī)開(kāi)關(guān)不正常；電機(jī)接觸不良；冷風(fēng)機(jī)固定不良。更換開(kāi)關(guān)，修理或更換電機(jī)并固定牢靠

。b.保險(xiǎn)絲熔斷或線路斷開(kāi)；連接部脫落或接觸不良。更換保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線。

c.冷風(fēng)機(jī)外部損壞或變形。予以修理或更換。

（3）供給冷氣不連續(xù)1）壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)的分析與排除①冷氣系統(tǒng)有冰堵。清除系統(tǒng)，更換儲(chǔ)液干燥器。②熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。③冷風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞或電機(jī)開(kāi)關(guān)損壞，將損壞部件予以更換。

2）壓縮機(jī)間斷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的分析與排除①離合器打滑，拆下離合器總成，修理或更換。②離合器線圈松脫或接地不良，拆下修理或更換。③開(kāi)關(guān)、繼電器時(shí)斷時(shí)合，失控。更換失控部件。

（4）冷氣系統(tǒng)失控的分析與排除1）熱敏電阻或感溫泡失靈，予以更換。

2）怠速穩(wěn)定放大器有故障，予以更換。

3）膨脹閥卡住，拆下修理或更換。

4）開(kāi)關(guān)電磁閥失控，予以更換。

（5）冷氣系統(tǒng)噪聲大的分析與排除。1）系統(tǒng)外部噪音①皮帶過(guò)松或過(guò)度磨損。拉緊皮帶或更換皮帶。

②壓縮機(jī)安裝支架固定螺釘松動(dòng)。予以緊固。

③壓縮機(jī)安裝支架破裂，更換支架。

④壓縮機(jī)內(nèi)部零件損壞。拆下壓縮機(jī)修理或更換。

⑤冷凍油量太少或無(wú)油。加油

⑥離合器打滑噪音。拆下離合器修理或更換。

⑦離合器軸承缺油或損壞。對(duì)離合器軸承加潤(rùn)滑油或更換軸承

。⑧冷風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承損壞。更換冷風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承。

⑨冷風(fēng)機(jī)支架斷裂或松動(dòng)。若斷裂應(yīng)更換并固定牢靠，檢查若是松動(dòng)而噪音大，則擰緊支架。

⑩冷風(fēng)機(jī)葉片斷裂或破損。更換冷風(fēng)機(jī)葉片。

?冷風(fēng)機(jī)葉片與其它部件擦碰，查找具體原因，予以糾正。

2）系統(tǒng)內(nèi)部噪音①制冷劑過(guò)多，工作有噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡，高、低壓表讀數(shù)過(guò)高。排放過(guò)剩的制冷劑直到壓力表讀數(shù)降至標(biāo)準(zhǔn)值，且氣泡消失。

②制冷劑過(guò)少，膨脹閥發(fā)出噪音，觀察檢視窗內(nèi)有氣泡及霧狀，低壓表讀數(shù)過(guò)低。找出系統(tǒng)漏氣點(diǎn)，清除系統(tǒng)并修理，系統(tǒng)抽真空并更換儲(chǔ)液干燥器，向系統(tǒng)充注制冷劑。

③系統(tǒng)有水汽，引起膨脹閥發(fā)出噪音。清除系統(tǒng)，系統(tǒng)抽真空，更換儲(chǔ)液干燥器，加液。

④高壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓輔助閥關(guān)閉，引起壓縮機(jī)顫動(dòng)。立即把閥門(mén)打開(kāi)。

2 一般汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)的故障分析及排除程序與前述制動(dòng)系統(tǒng)一樣，故障的判斷程序，是在聽(tīng)了駕駛員的保修情況后按由簡(jiǎn)到繁的程序，進(jìn)行故障的具體部位判斷，并進(jìn)行故障排除。主要故障有：①不供暖或暖氣不足；②送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行；③管路泄漏；④供暖過(guò)熱；⑤除霜熱風(fēng)不足；⑥加熱器芯有異味；⑦操縱費(fèi)力或不靈；

（1）不供暖或暖氣不足的分析與排除1）送風(fēng)系統(tǒng)不正常①空調(diào)送風(fēng)機(jī)損壞，則予修理更換。②送風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫器損壞，予以更換。③熱風(fēng)管堵塞。清除堵塞物。④溫度門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器損壞。更換真空驅(qū)動(dòng)器。2）加熱器系統(tǒng)不正常①加熱器漏風(fēng)。此時(shí)更換加熱器殼。②加熱器芯管子內(nèi)有空氣。應(yīng)將空氣排出。③加熱器翅片引起的通風(fēng)不暢。應(yīng)先對(duì)翅片進(jìn)行糾正，無(wú)法排除則予更換。④加熱器表面氣流受阻。用壓縮空氣吹通加熱器表面。⑤加熱器芯管的積垢堵管。采用化學(xué)方法對(duì)芯管進(jìn)行除垢。3）水路系統(tǒng)不正常①冷卻水管流動(dòng)不暢。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。②熱水開(kāi)關(guān)或真空驅(qū)動(dòng)器失效。進(jìn)行修理或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。③發(fā)電機(jī)的節(jié)溫器損壞，應(yīng)予更換。④冷卻液不足，此時(shí)首先應(yīng)補(bǔ)足冷卻液，并應(yīng)檢查散熱器蓋是否漏氣。（2）送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行的分析與排除1）保險(xiǎn)絲熔斷或開(kāi)關(guān)接觸不良。檢查保險(xiǎn)絲并更換，用細(xì)砂紙輕擦開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。2）送風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組燒壞，更換繞組。3）送風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻短路損壞，應(yīng)更換電阻。（3）管路泄漏的分析與排除1）軟管老化接頭不牢。更換水管，接牢接頭。2）熱水開(kāi)關(guān)不能閉合，則應(yīng)修復(fù)熱水開(kāi)關(guān)。

（4）供暖過(guò)熱的分析與排除。1）調(diào)溫風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)不當(dāng)。應(yīng)重調(diào)。2）風(fēng)扇調(diào)速電阻損壞，更換電阻。3）發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器損壞，更換節(jié)溫器。（5）除霜熱風(fēng)不足的分析與排除。1）出風(fēng)口堵塞。應(yīng)予清除。2）供暖不足。要檢查相應(yīng)的部位：加熱器、溫度門(mén)、送風(fēng)機(jī)、熱水開(kāi)關(guān)、節(jié)溫器，詳見(jiàn)上述（1）。3）除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)。將風(fēng)門(mén)重調(diào)整。（6）加熱器芯有異味的分析與排除。1）加熱器進(jìn)水管接頭漏水，應(yīng)擰緊、卡死。2）加熱器管漏水。更換加熱器管。（7）操縱費(fèi)力或不靈的分析與排除1）操縱機(jī)構(gòu)卡死，風(fēng)門(mén)粘緊。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或修理。2）所有真空驅(qū)動(dòng)器失靈，應(yīng)全部更換。上面概述了空調(diào)系統(tǒng)的不良現(xiàn)象及處理方法，它可有助于在實(shí)際使用中分析原因，從而“對(duì)癥下藥”，排除故障，使空調(diào)工作正常。

壓力判斷故障

如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)；

如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；

如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞

如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)中混入空氣

膨脹閥的調(diào)整

當(dāng)膨脹閥開(kāi)度大或小的時(shí)候可以調(diào)，開(kāi)度大就是看上去低壓有點(diǎn)偏高，高壓偏低但不明顯，制冷效果不好。開(kāi)度小的話高壓偏高，低壓偏低【加大油最明顯】。管道表面還容易結(jié)霜.......膨脹閥邊上有個(gè)孔，用工具可以調(diào)節(jié)，往里【緊】是調(diào)小，往外反之干燥罐故障

干燥罐堵了，從表上看是高壓低低壓低空調(diào)故障案例

1、汽車(chē)空調(diào)制冷一段時(shí)間后，冷氣不足，貯液罐玻璃孔內(nèi)有氣泡

經(jīng)查故障原因：由于汽車(chē)行駛中振動(dòng)導(dǎo)致系統(tǒng)中各接頭松動(dòng)，出現(xiàn)滲漏，使制冷劑減少，導(dǎo)致制冷能力下降

處理方法：用肉眼或檢漏儀查找漏處，擰緊松動(dòng)部分，若還滲漏，在接頭處加墊銅片，方可堵漏

2、汽車(chē)空調(diào)不制冷，出風(fēng)口有熱風(fēng)，膨脹閥進(jìn)出口處手感有溫差，低壓表上讀數(shù)很低

經(jīng)查故障原因：制冷系統(tǒng)的制冷劑泄漏，或膨脹閥上感溫包磨破，造成制冷劑泄漏，使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，制冷劑流動(dòng)停止，無(wú)法制冷

處理方法：檢查感溫包是否磨破，若破損應(yīng)更換；若未破損，應(yīng)全面檢查制冷系統(tǒng)，對(duì)泄漏部位修補(bǔ)，再灌制冷劑

3、汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)不冷，壓縮機(jī)溫度升高，低壓指示迅速下降，高壓表上讀數(shù)偏高

經(jīng)查故障原因：系統(tǒng)雜質(zhì)多，膨脹閥的濾網(wǎng)太臟，導(dǎo)致制冷劑流到膨脹閥處不能前進(jìn)，這時(shí)膨脹閥處有薄霜或出汗現(xiàn)象

處理方法：采用間隙開(kāi)啟冷氣系統(tǒng)，可以消除瞬時(shí)堵塞，若堵塞嚴(yán)重，應(yīng)清洗濾網(wǎng)，并排空系統(tǒng)，重灌制冷劑

4、汽車(chē)空調(diào)冷氣不足，出口處溫度又不低，高壓表上讀數(shù)較高．低壓表上卻偏低

經(jīng)查故障原因：膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，制冷器流入蒸發(fā)器內(nèi)量少，不足蒸發(fā)吸收空氣的熱量，使車(chē)內(nèi)冷氣不足

處理方法：調(diào)整膨脹閥上調(diào)節(jié)螺絲，反時(shí)針轉(zhuǎn)一圈，增大制冷劑流量

汽車(chē)空調(diào)冷氣不足，蒸發(fā)器結(jié)霜，高壓表和低壓表讀數(shù)均低

經(jīng)查故障原因：膨脹閥內(nèi)節(jié)流孔不起節(jié)流降壓作用，使蒸發(fā)器內(nèi)液體制冷劑不能很好制冷，所以車(chē)溫度較高

處理方法：放出制冷劑，換用新的膨脹閥，重新灌制冷劑。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行一段后，車(chē)內(nèi)溫度逐漸下降，高壓表上讀數(shù)偏高

經(jīng)查故障原因?yàn)橘A液缸內(nèi)干燥劑滲透水分，致使膨脹閥節(jié)流孔處結(jié)冰，使制冷劑不流通，高壓管路制冷劑密度逐漸增大，高壓指示升高；低壓系統(tǒng)中制冷劑密度逐漸變小，低壓指示偏低

處理方法：排空系統(tǒng)，更換貯液罐，重新充液保證系統(tǒng)無(wú)水氣

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后出風(fēng)口處溫度偏高，冷氣不足

經(jīng)查故障原因是膨脹閥開(kāi)得過(guò)大，使蒸發(fā)器中的制冷劑過(guò)多，使多余液體隨蒸發(fā)的氣體一同回到壓縮機(jī)中，從而壓縮機(jī)發(fā)生液壓沖擊現(xiàn)象，導(dǎo)致制冷效果差處理方法：拆下膨脹閥，順時(shí)鐘轉(zhuǎn)動(dòng)流量調(diào)節(jié)螺絲1到2圈

汽車(chē)空調(diào)手感壓縮機(jī)較涼，但制冷效果差，高低壓表指示均偏高

經(jīng)查故障原是制冷系統(tǒng)有空氣,制冷劑過(guò)量，冷凝器太臟均使制冷效果差

處理方法：從低壓洼液氣門(mén)處放出多余制冷劑，直至貯液罐上玻璃蓋孔內(nèi)出現(xiàn)氣泡為止，如若仍不行，對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再加制冷劑，清洗冷凝器翅片

汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)不冷，貯液罐玻璃蓋孔內(nèi)有氣泡，高低壓表讀數(shù)接近

經(jīng)查故障原因是制冷劑循環(huán)量不夠，蒸發(fā)器的蒸發(fā)量少，制冷效果差。處理方法：尋找系統(tǒng)的泄漏部位，修補(bǔ)和抽真空，灌足制冷劑 汽車(chē)空調(diào)不制冷，排氣溫度高，汽缸蓋燙手，高低壓表讀數(shù)接近 處理方法：停止使用空調(diào)，拆下壓縮機(jī)，換用新閥片和汽缸蓋，如果不能維修，只有更換壓縮機(jī) 汽車(chē)空調(diào)制冷劑充足，高、低壓指示正常，車(chē)內(nèi)冷氣不足，降溫極慢 處理方法：檢查更換損壞的皮帶 汽車(chē)空調(diào)打開(kāi)只有風(fēng)沒(méi)有冷氣、高、低壓表指針不動(dòng) 經(jīng)查故障原因是制冷開(kāi)關(guān)接觸不良或電磁離合器線圈損壞，壓縮機(jī)無(wú)法工作處理方法：用三用表檢查冷氣開(kāi)關(guān)，檢修觸點(diǎn)、從電瓶直接引線至離合器，若仍不工作，應(yīng)更換離合器 汽車(chē)空調(diào)打開(kāi)冷溫控制開(kāi)關(guān)，冷氣不足，高、低壓表指示正常 經(jīng)查故障原因是冷溫控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟度過(guò)小，壓縮機(jī)制冷時(shí)間不夠處理方法：檢查冷溫控制開(kāi)關(guān)，開(kāi)到最冷的位置汽車(chē)空調(diào)車(chē)內(nèi)冷氣不足經(jīng)查故障原因?yàn)檐?chē)內(nèi)冷氣流量不夠；溫控閥調(diào)整不當(dāng)，控制裝置及通風(fēng)開(kāi)關(guān)未關(guān)閉處理方法：檢查風(fēng)扇和空氣分布系統(tǒng)及蒸發(fā)器有無(wú)阻塞，檢查閥門(mén)反應(yīng)是否靈敏；控制開(kāi)關(guān)調(diào)到正確位置汽車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高 經(jīng)查故障原因是車(chē)內(nèi)引擎太熱，制冷劑過(guò)量；系統(tǒng)內(nèi)滲有空氣；冷凝器太臟，蒸發(fā)器蒸發(fā)壓力過(guò)高處理方法：排除引擎過(guò)熱，放出過(guò)多的制冷劑，排放空氣，添加少量制冷劑，使壓力表指示正常：清洗冷凝器 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)低 經(jīng)查故障為制冷劑不足；壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低；簧片控制閥損壞處理方法：觀察玻璃管內(nèi)氣泡，五分鐘后，氣泡不明顯時(shí)應(yīng)檢查泄漏處，增加適量制冷劑，檢查壓縮機(jī)，更換零部件 汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器壓力過(guò)高 故障原因：膨脹閥上感溫包在蒸發(fā)器出口部位未固緊，使傳溫失效；膨脹閥未調(diào)好，吸入節(jié)流閥未調(diào)好處理方法：固緊感溫包，更換膨脹閥；檢查操作狀況，作必要修理 汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器壓力過(guò)低經(jīng)查膨脹閥毛細(xì)管破損，濾網(wǎng)太臟；系統(tǒng)的配管或軟管阻塞。處理方法：更換膨脹閥，清洗濾網(wǎng)；更換配管和軟管；檢查吸入節(jié)流閥的操作狀況，作必要修理。 空調(diào)線路 。