高爾夫7更換什么機油 高爾夫7.5保養用什么機油
高爾夫7更換什么機油 高爾夫7.5保養用什么機油
機油什么時候更換和多久更換一次，想必這種老生常談的問題已經不足為奇了吧！但有些車主仍然會選擇一些類似于幾萬公里不用更換、幾年不用更換的“虛假”機油，而使用過后的代價只有一條通往大修發動機的路！
眾所周知，機油在發動機內部的作用，正如同血液在人體內的作用同要重要；常見的機油可分為兩大類分別是半合成機油與全合成機油，半合成機油的最佳使用壽命約為5至6千公里或9個月更換一次；相比半合成機油，全合成機油的使用要長久一些，最佳使用壽命為7至8千公里或1年更換一次。不同品牌和不同級別的機油各自的使用價值不同，選擇一款使用與自己愛車發動機的機油不僅會使發動機平穩流暢的運行，還會降低發動機帶來的故障率，前提是一定要按時更換。
而“虛假”吹售的機油使用前期如普通機油一樣，但后期的長時間使用時不能單憑一面之詞來下定義；很多車主就因為聽信并且加注使用了未達到級別的機油，結果使用到購買時所規定的公里數或者時間更換，最終發動機都受到不同程度的損傷；而這輛大眾高爾夫的車主就是其中一位“受害者”。
上圖便是這輛發動機出現問題的高爾夫；來到修理廠后，車主仔細的描述所出現的問題，首先是動力下降不說而且油門還加不上，最重要的是每每著車之后加油門時發動機會出現噠噠噠的異響。
這輛車生產與2013年，搭載著一臺可輸出96千瓦1.4T發動機，說實話這也是小閔很鐘意的一款車。
13年出廠，至今行駛了7萬公里之多，每年行駛大約1.2萬公里左右；經典小巧的外形配上這96千瓦1.4T的發動機，平常代代步完全足以。
針對車主描述的問題，維修師傅隨后開始了全面的檢查；首先維修師傅拔出機油尺查看機油的情況，誰承想拔出機油尺后只看到粘稠烏黑的機油已經接近了下限；維修師傅詢問車主多久沒更換機油時，車主的回答更是令眾人很驚訝；車主表示他兩年前花了1千多更換了一桶約3萬公里或2年更換一次的機油，當時覺著很劃算也很省事毫不猶豫的直接更換，所以至今機油已經大約有2年沒有更換過，車主的描述令眾位師傅大跌眼鏡；經過與車主的溝通最終車主同意拆開氣門室蓋，檢查機油是否已經形成油泥并且檢查異響的來源。當維修師傅拆開氣門室蓋后，就連車主看到上圖圓圈內的景象后也感到很驚訝，烏黑濃厚的油泥附著在機械零件上，散發著惡心的焦臭味瞬間使人不愿在靠近；很顯然車主被騙了。
仔細看去，除了零件摩擦面上沒有油泥之外，其他地方幾乎體無完膚；而之前車主所描述的異響源頭已經被維修師傅發現。
造成異響的不是別的，正是控制高壓油泵的凸輪軸；從上圖圓圈內可以清楚的看到，凸輪軸周圍已經出現了大量因摩擦產生的鐵削，而造成這一原因的正是缺少機油導致；由于高壓油泵工作異常，不能高效的將汽油泵近噴油嘴，這便造成動力下降以及加不上油門，凸輪軸和高壓油泵全部報廢需要拆解更換。
由于大量的油泥堆積在發動機內，就算單純的更換好凸輪軸與高壓油泵，仍然不能徹底干凈的清理掉發動機內部油道內的油泥，所以只有大修發動機一條路可走；上圖為已經被拆下并且吊出的發動機。
上圖為拆掉前蓋后發動機的景象，任何部位都充斥著大量油泥。
上圖為發動機前蓋，蓋內全部都是厚厚的油泥，圈圈內的油泥更為夸張。
像這臺發動機內部如此多的油泥，只有運送到專業清洗發動機的地方才能被完全清洗干凈，上圖為已經拆解好等待清洗的發動機。
經過一天的清洗，上圖所有被清洗的發動機零件幾乎都被清洗干凈。
上圖為清洗干凈后的缸頭。
經過將近一天的時間，發動機被維修師傅們重新組裝好并且安裝到車上。上圖為全部完工后的圖片，圓圈內為已經更換過的高壓油泵；車主看到維修清單和高昂的維修費用，表示后悔不已，再也不會聽信、使用來路不明的機油，這也算吃一塹長一智吧！不過值得一提的是，發動機在全部安裝好后一把就著車。
最后，借此案例，小閔建議各位車主們不要輕易聽信、使用各種來路不明的機油，以免出現類似的故障不僅需要花費高昂的代價維修，還耽誤了寶貴的時間！
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