7.5代gti有什么選裝 高爾夫gti6代和7代（gti 7.5代）
7.5代gti有什么選裝 高爾夫gti6代和7代（gti 7.5代）
初代大眾高爾夫GTI誕生于1976年，問世至今已經有45個年年頭，并且經歷了八代的更迭。早些年間，國內的運動型轎車還“相當匱乏”，而國產高爾夫GTI的出現，則提供給廣大熱血青年一個難以抗拒的選擇。從某種程度上來說，充滿情懷與信仰的高爾夫GTI在國內便是“小鋼炮”的代名詞。
不同于第五代高爾夫GTI高昂（39.9萬起）的身價，第六代高爾夫GTI（2009年-2014年）的國內指導價下探至23.58萬元，同時這也是高爾夫GTI車型的首次國產。其基于第六代高爾夫打造而來，格柵處的紅線、經典的戰斧式輪圈、雙邊共雙出的性能排氣以及運動化的內飾氛圍等，都給國內消費者留下了極為深刻的印象。即使其誕生于2010年，至今已有10多年的光景，但是目前仍舊擁有著眾多的簇擁者。
動力部分，新車搭載的是第二代EA888 2.0T發動機，可迸發出200馬力的最大功率與280牛·米的最大扭矩。再配合6速濕式雙離合變速箱，原廠便可7s左右破百。雖說其發動機“燒機油”的問題飽受詬病，但是提升潛力可謂是相當出色。并且在國內，針對第六代高爾夫GTI的改裝案例也是相當豐富；稍稍花點錢整備整備，就能獲得不錯的視覺與動力體驗提升。
第七代高爾夫GTI（2014年-2020年）是目前我們所能買到的“最新版”車型，國產車型于2015年年底在國內上市。相比于前代車型飽滿、圓潤的車身造型，新車的外觀變得更為銳利與秀氣。與此同時，其還推出過7.5代車型，并針對內外設計、配置等方面均作出了不小的升級。此外，更具科技感與現代化的內飾氛圍以及格子布座椅元素的加入，均使得新車依舊有著較強的產品實力。
而在動力方面，其搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩為350牛·米。其不僅“燒機油”的問題得以極大限度地解決，而且官方零百加速時間也提升至6.9s。再匹配上代號為DQ380的七速濕式雙離合變速箱，加速感受尤為出眾。近日，市面上涌現出了不少二手7代高爾夫GTI的車型，不知道大伙兒是不是在為第八代高爾夫GTI做準備呢？
而就在近日開幕的上海車展中，國產全新大眾高爾夫GTI正式亮相。新車的外觀大體延續了第八代高爾夫的設計理念，整個車頭尤為扁平，車身線條也更為硬朗與精致。標志性的紅線由中網向兩邊發散，貫穿整個前臉。下方大面積的蜂窩網狀進氣格柵以及5點式的LED霧燈組，均提升了辨識度。
此外，雙邊共雙出的排氣、帶GTI字母的大眾標識、突出的側裙以及運動化的后包圍等，更加彰顯其鋼炮屬性。
動力方面，新車并未采用海外版的EA888 Evo4發動機，而是繼續沿用第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。傳動方面，新車則換裝代號為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。可為了滿足國六b的排放標準，新車的加速性能受到了一定程度的牽制，官方零百加速時間僅為7.1s。
在這個1.5T原廠車型都能擁有7s左右加速能力的時代，全新高爾夫GTI的表現似乎顯得有些“拉垮”。不過令人感到欣慰的是，新車配備有DCC自適應懸架以及更為出色的轉向系統。而對于全新發動機的向往，可能就要寄托于8.5代車型了。
經歷換代之后，全新高爾夫GTI在內外設計方面均提升明顯，但是動力表現卻顯得有些不盡人意。不過考慮到大眾品牌曾表示“2025年全面停止燃油車生產”，并且按照高爾夫GTI約5年一次的換代周期來看，第九代車型會不會出現都將成為問題。若是你真的對于高爾夫GTI有信仰、有情懷，你會考慮預計在8月份正式上市的全新國產高爾夫GTI嗎？
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