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何小鵬：年產(chǎn)40萬輛會(huì)成為新勢(shì)力造車門檻，混動(dòng)車型會(huì)衰退

年產(chǎn)量10萬輛是業(yè)內(nèi)普遍較為認(rèn)同的造車新勢(shì)力基礎(chǔ)門檻，小鵬汽車CEO何小鵬認(rèn)為，這一門檻或應(yīng)該被提到40萬輛。7月7日，何小鵬在第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上表示，近年來行業(yè)內(nèi)已經(jīng)先后有約300家新勢(shì)力企業(yè)進(jìn)入造車賽道，而真正留在賽場(chǎng)上、有一定銷量的車企，目前僅有10家左右。何小鵬提到，最近又有如小米、AITO等近30家“新新勢(shì)力”企業(yè)加入這一賽道，同時(shí)他也對(duì)“后來者”大加贊賞，“大家可以看到，這些新的企業(yè)比七八年前我們的這個(gè)造車企業(yè)的平均水平有大幅度提高，無論是來自于原來的手機(jī)、家電，還是來自于原來的互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)造車?yán)锏男屡d造車。”提到小鵬的造車經(jīng)驗(yàn)，何小鵬表示，他作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人加入汽車行業(yè)有非常多的痛苦、踩過許多坑，很多過去的經(jīng)驗(yàn)如今需要進(jìn)行調(diào)整。例如此前小鵬汽車也認(rèn)同業(yè)內(nèi)“10萬輛年產(chǎn)量是門檻”的提法，但是何小鵬認(rèn)為，“當(dāng)我們做到10萬的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)今天的智能電動(dòng)汽車10萬不是一個(gè)基礎(chǔ)門檻，可能這個(gè)門檻會(huì)到40萬左右。”在回顧小鵬汽車發(fā)展歷程時(shí)，何小鵬提到了小鵬汽車放棄混動(dòng)汽車的原因。“我們?cè)?020年有一個(gè)艱難的選擇，在長(zhǎng)期主義跟短期效益之間，我們到底做不做混動(dòng)這個(gè)問題。說實(shí)話我們討論了非常久，最終選擇了放棄混動(dòng)。”他認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化的過程中，混動(dòng)是一個(gè)必然的存在，有著龐大的市場(chǎng)需求，但在2023年、2024年之后，混動(dòng)車型會(huì)逐步走向衰退，同時(shí)還會(huì)因擁有不同技術(shù)路線而帶來不同的挑戰(zhàn)，“堅(jiān)定在一個(gè)方向，你的壓強(qiáng)是足夠的。”有意思的是，講過放棄混動(dòng)路線后，何小鵬又表達(dá)了對(duì)理想汽車的贊賞。他表示，造車企業(yè)要在數(shù)量、質(zhì)量上尋求更好的長(zhǎng)線平衡。“我覺得除了特斯拉能夠在毛利、盈利上做好，在中國(guó)我覺得做得比較好、我比較喜歡的是理想。我覺得他們?cè)跀?shù)量、利潤(rùn)、質(zhì)量上面做到了比較好的平衡。”銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車6月交付1.5萬輛，今年上半年累計(jì)交付6.9萬輛，系造車新勢(shì)力中的銷量冠軍。自交付以來，小鵬汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)交付超20萬輛。