何小鵬：下半年有望量產(chǎn)城市L2
何小鵬：下半年有望量產(chǎn)城市L2
▲何小鵬
一、小鵬汽車持續(xù)刷新 彎腰親自干
在演講開始，何小鵬談到自己在華北理工大學的求學經(jīng)歷。他表示，現(xiàn)在小鵬汽車再次小鵬回到湖北，做一些想做的事情。期待小鵬，能與更多的伙伴一起共贏。他認為，小鵬汽車也在刷新自己。
談到為什么會進入智能汽車行業(yè)，何小鵬表示，他是在2013年看到這個賽道的，2014年進入這個賽道。他記得，在2014年的車展上，他看到，每一天都有70多款新車發(fā)布。2016年左右，有300多家企業(yè)進入這個賽道。
▲何小鵬列出智能汽車賽道的新勢力與新新勢力們
而小鵬汽車為什么能活下來？何小鵬認為，就是讓自己的過去刷新。而且每進入一個新行業(yè)之后，都需要刷新。
何小鵬還表示，刷新的重點是，要自己卷袖子，彎腰，親自干。他還覺得，現(xiàn)在新入場的新造車企業(yè)比之前的企業(yè)水平有所提高，這也是刷新的一種表現(xiàn)。
二、已挺過上半年 下半年推出城市NGP
談到近期的小鵬汽車發(fā)展，何小鵬表示，今年上半年非常艱難，但是小鵬汽車還是堅持下來了，他希望能夠在今年下半年推出城市NGP，而且將有望是中國第一個量產(chǎn)版的城市NGP。
何小鵬還表示，在小鵬汽車不同的發(fā)展階段，他們遇到了不同的問題也做出了艱難的抉擇。
首先是“2014年的思考”，當時他對塞班衰落和蘋果崛起進行了思考，最后和人討論得出結(jié)論：蘋果之所以可以崛起，是因為蘋果提供了一個全新的操作平臺、硬件平臺。這證明了，原來的能力在新的環(huán)境里有新的變革的可能性。
▲何小鵬演講現(xiàn)場
因此，在小鵬汽車發(fā)展初期，何小鵬他們計劃做一個“三電一平”（電池、電機、電控、平臺）來改變汽車。
然后到了2017年，在科技快速變革下，電動汽車的門檻已經(jīng)從十萬到了四十萬，甚至更高。小鵬汽車碰到了一個挑戰(zhàn)就是“是否做平臺化”，最后決定先不做平臺化，因為平臺化意味著競爭力會衰退。所以，小鵬汽車推出首批車型后才開始做平臺化，這樣更具備優(yōu)勢。
而到了2020年，在長期主義和短期效益之間，小鵬汽車又選擇放棄了混動路線。何小鵬表示，因為如果做混動，需要做三年，而且混動路線也在衰退。
到了2021年，小鵬汽車又產(chǎn)生新的猶豫：“從軟件深度到體系廣度，小鵬汽車智能化的全棧自研創(chuàng)新方向在何方？”
何小鵬表示，這時候的小鵬汽車從自研的深度慢慢過渡到了自研的廣度，小鵬汽車現(xiàn)在做的類似于“動態(tài)隔離帶”，這個時候需要的是不斷的自研。
而2022年，小鵬汽車面對的挑戰(zhàn)就是，如何在數(shù)量和質(zhì)量中尋求更好的長線平衡點。何小鵬表示，除了特斯拉在盈利上做得不錯，理想在質(zhì)量、利潤、技術(shù)上做得也很好。而小鵬汽車，正在做出自己的抉擇。
▲何小鵬演講現(xiàn)場
在提問環(huán)節(jié)，何小鵬表示，未來十年，增值服務有望成為小鵬的主要收入來源，而在發(fā)展方面，小鵬在堅持基礎(chǔ)軟件和系統(tǒng)自研的基礎(chǔ)上，將在其他復雜領(lǐng)域與合作伙伴合作共贏。
結(jié)語：小鵬汽車在刷新中前進
作為國內(nèi)造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都計劃在2022年推出自家的全新SUV車型，并且都將在2022年底開始交付。目前，理想和蔚來的新車已經(jīng)發(fā)布了，相信小鵬汽車的G9也將發(fā)布上市，期待一個刷新后的小鵬帶來更多的驚喜。
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