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世界上最早的太陽(yáng)能飛機(jī)：太陽(yáng)高升號(hào)重量?jī)H57千克

太陽(yáng)離地球1．5億公里，到達(dá)地球的只有極小一部分光線。在晴天的中午，每平方米地面上能得到1350瓦的太陽(yáng)能，這幾乎相當(dāng)于一輛摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。現(xiàn)在為大家介紹世界上最早的太陽(yáng)能飛機(jī)是太陽(yáng)高升號(hào)，1974年美國(guó)飛行員拉里·莫羅駕駛著自己制造的一架小型太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)高升”號(hào)在加利福尼亞的費(fèi)拉博布機(jī)場(chǎng)騰空而起，這架重量?jī)H為57千克的太陽(yáng)能飛機(jī)兩個(gè)機(jī)翼上，總共裝有500個(gè)太陽(yáng)能光電池。

世界上最早的太陽(yáng)能飛機(jī)

一、太陽(yáng)高升號(hào)的設(shè)計(jì)者是誰(shuí)

太陽(yáng)高升號(hào)的設(shè)計(jì)者是一位名叫拉里·莫羅的美國(guó)飛行員。[bai]因?yàn)槔铩つ_對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)特別感興趣，所以便制作了一架太陽(yáng)能飛機(jī)。太陽(yáng)高升號(hào)試駕時(shí)，拉里·莫羅曾駕駛著太陽(yáng)高升號(hào)從費(fèi)拉博布機(jī)場(chǎng)起飛，從12米的地面飛行到了800米的高空，一分鐘后飛機(jī)徐徐落下。雖然太陽(yáng)高升號(hào)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，也不具備載人功能，但太陽(yáng)高升號(hào)卻標(biāo)志太陽(yáng)能飛機(jī)時(shí)代的來(lái)臨，對(duì)飛機(jī)制造業(yè)有重要意義。

二、太陽(yáng)高升號(hào)采用了哪些材料

太陽(yáng)高升號(hào)采用的主要材料就是太陽(yáng)能電池，它的兩個(gè)機(jī)翼上共裝了五百塊太陽(yáng)能電池，從而讓太陽(yáng)高升號(hào)擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力。雖然太陽(yáng)高升號(hào)帶有五百多塊太陽(yáng)能電池，但它的重量卻比較輕，只有57千克，這是因?yàn)樘?yáng)高升號(hào)的外罩衣使用了塑料制品，所以重量會(huì)比較輕。

三、太陽(yáng)高升號(hào)現(xiàn)在還可以飛行嗎

雖然太陽(yáng)高升號(hào)的外觀并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的損壞，但它的實(shí)用性不強(qiáng)，動(dòng)力也比較差，因此太陽(yáng)高升號(hào)現(xiàn)在是不能飛行的。目前太陽(yáng)高升號(hào)被保存在美國(guó)航空博物館中，只供人參觀。雖然如此，但航空博物館依舊會(huì)定期保養(yǎng)太陽(yáng)高升號(hào)，畢竟太陽(yáng)高升號(hào)是世界第一架太陽(yáng)能飛機(jī)，是人類(lèi)時(shí)代進(jìn)步的標(biāo)志。