轎車標配只什么 只因為
轎車標配只什么 只因為
汽車作為現代生活必不可少的交通工具甚至是“第二個家”，歷經一百余年的發展，已經越來越完善，并且進化出不少非常實用的配置。但因成本及利潤等等考慮，導致很多必備的功能沒有出現市售的車輛中。對于所有配置而言，一些豪華性和錦上添花的配置，比如車內氛圍燈、手勢操作等等我認為作為高低配車型差異或者選裝配置，沒有問題；但一些安全性和最基本的舒適性配置的缺失，會對行駛安全性和最基本的舒適性起到至關重要的影響。下面小編就來盤點一下哪些汽車上的配置必不可少，應該標配。
主動安全配置
1.ESP車身穩定系統
ESP車身穩定系統，不同廠家叫法不同，如ESC或DSC，是指在提高車身操控性的同時，有效防止車輛在狀態下的失控系統，通過對左右車輪的不同制動力度，來起到穩定車身的作用。
包括美國、加拿大和歐盟眾國等guo家，境內在售所有車型都強制配置有 ESP 系統。據歐盟的數據統計顯示，在其強制配置 ESP 系統后的一年時間里，預計阻止了約 33000 起交通事故，所以國內強制標配ESP迫在眉睫。而ESP的缺失大多發生于售價相對較低，比如10萬元以內的車型中，消費者購買這一售價區間車輛時，一定要查清是否配有ESP，如無ESP車型，小編不建議購買。
2.胎壓監測
胎壓監測系統可以實時監測輪胎的氣壓，即監測輪胎是否出現漏氣、壓力異常等現象，如果一旦出現問題，監測器會有報警提醒。
美國guo家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3 倍；高于標準值25%，爆胎幾率增加1 倍。沒有胎壓監測時，每年有 2.3 萬起涉及輪胎漏氣或爆胎的交通事故。可見胎壓監測系統對于行車安全的重要性。
好消息是，從 2020 年 1 月 1日起，所有新上市的車輛都需強制安裝胎壓監測系統 (TPMS)，否則將禁止上市銷售，這點必須點贊。同時，在此期限以前銷售的車型中還有很多車輛沒有配備胎壓監測，希望這些車主盡快加裝一套胎壓監測系統，價格不貴，大約在三百元以內可以搞定。
3.倒車影像和倒車雷達
據美國交通部一項調查顯示，每年約有 1.8 萬人會因為倒車而受傷。因此在 2018 年 5 月 1 日后，在美銷售的車型必須安裝倒車影像。
對于很多新手而言，倒車時肯定是心里最慌的情況之一，由于不能掌控自己車輛與相鄰車輛的相對位置，小剮蹭時有發生，如果有倒車影像和倒車雷達的幫助，無疑會大大提高倒車安全性和效率。而倒車雷達的作用也不能忽視，尤其是在夜間倒車，此時倒車影像很難提供清晰的畫面，倒車雷達的重要性就體現出來了。
至于很多輔助駕駛類主動性安全配置的必要性因人而異，類似于ACC自適應巡航、主動剎車等等，以目前的技術水平只能達到L2級輔助駕駛，雖然都是L2級水平，但不同的廠商調教出的實際使用效果也各不相同，還有很多廠家的輔助駕駛并不好用，甚至某些情況下，會存在安全隱患。所以諸如上述輔助駕駛系統，在沒有做到能夠應付各種路況的前提下，對于小編這種比較傳統的司機來說，我會選擇自己掌控車輛。而作為標配的話，成本會更加比較多，zui好的方案是作為選配。
舒適型配置
座椅加熱 方向盤加熱
對于座椅加熱和方向盤加熱的重要性，自不必多言。不光是北方的小伙伴在冬天深有體會，相信即使生活在浙江、四川、湖南等比較靠南的省份冬天的溫度也會比較低，誰都希望上車時身體直接接觸的方向盤和座椅不是冰冷的。并且相較于座椅通風的成本而言，座椅加熱和方向盤加熱的成本并不高，所以在舒適型配置中，這兩項無疑是國內絕大多數消費者需要的配置。
寫在zui后
我相信剛才提到的主動安全配置在將來的某一天都可能會成為強制標配，也希望國內的相關部門能重視汽車的安全問題，盡早規范汽車市場的安全配置，讓消費者不用再擔心安全配置問題；也希望看到文章的您在選購汽車的過程中更加重視安全配置，畢竟保護生命安全是首位的；但是這些配置更多的是輔助作用或者預防事故的發生，保障行車安全的源頭還是在駕駛者本身。
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