二輪摩托車輪胎什么牌子好 cordial是什么輪胎
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今年，為進一步完善旗下產品線，由吉利集團控股的錢江摩托重磅推出了基于巡航車概念的凱威系列。其中，榮光K-Light 202便是該系列車款主推的先鋒產品之一。
作為國內市場全新投放的國四車款，凱威榮光K-Light 202具有相當不錯的格調基因。而在此之前，K-Light已經在歐洲及南美市場取得了不錯的反響，其銷量也能在相關領域占有一席之地。
在海外市場上，K-Light采用的是排量為124cc的單缸風冷引擎，最大功率為7.8kW，最大扭矩為8.9N.m；目前法國市場的售價為2595歐元，約合人民幣2萬元。
國內發布的榮光K-Light 202升級了動力系統，采用排量為197cc的單缸風油冷引擎，其最大功率為9.5kW，最大扭矩達到13.5N.m。目前，該車的市場指導價為12800元，比海外市場確實實惠了不少。
當下，國內巡航車（也稱太子車）市場青黃不接，不是外形太過守舊，就是風格另類，難成主流之勢。錢江凱威榮光K-Light 202的推出，恰好填補了這一空間。盡管目前巡航車市場相對小眾，但喜好復古與腔調的騎士其實并不在少數；結構簡單，價位適中，且設計夠味道的車款，肯定能收獲不少簇擁。
凱威榮光K-Light 202采用了美式復古機車的簡潔造型，整車干練、灑脫，沒有多余的累贅；既不失慢生活的調性，又不乏相對輕盈的運動特質。這也是近幾年國際上比較流行的樣式，不僅能吸引成熟騎士，對年輕人也具有較高的審美導向。
事實上，凱威榮光K-Light 202是一款體格相對“玲瓏”的巡航車。它的整備質量只有156kg，車體尺寸為2120×800×1060mm，較低的715mm座高和緊湊的1440mm軸距設定，都令其具有較為輕松的駕馭體驗。不過，纖細并不意味著它柔弱；相反，簡潔外露的機械感傳遞出一定的粗獷氣質。Hot-Rod風格輪輞、復古型輪胎、簡潔的頭燈和尾燈、頗具質感的前后避震、短小精悍的前后擋泥板……這些都是頗具調性的潮流配備。
榮光K-Light 202作為一款時尚的復古機車，能適應多種場景騎行需求。不論是通勤代步，還是中短途休閑出游，都能有比較好的回饋。它的潛在客戶，應該是那些即懂得享受生活，又不喜奢靡鋪張，同時期待獲得特立獨行的氣質格調的人群。而這些特質，似乎又暗合了當下社會那些不甘平凡人士所渴望的一種“雅痞”精神。
總之，榮光K-Light 202是一款追求腔調和內涵的機車。不論駕馭難度，還是購置價格，都不會給人帶來更多的壓力。和它一起享受難得的休閑時光，獲得一些額外的注目，足以。
榮光K-Light 202·細節
具有復古氣質的圓燈，采用磨砂黑外殼，輔以H4鹵素燈泡，簡約實用，不過時。
風格極簡的尾燈，越看你會越鐘意。
外展的XL號轉向燈，與前后燈具相得益彰，令整車的古典味顯露無遺。
小巧的液晶單儀表能夠顯示速度、轉速、里程、油量等信息，但沒有擋位、時間、溫度等顯示。白光狀態下，容易被強烈陽光影響數據的快速識別；夜視狀態下，儀表底屏為湖藍色，還算好看。
短平的變徑直把同樣采用復古風格，同時也有助于提升操控體驗。
左右把手開關與傳統設計差異較大，不熟悉的騎士有可能手忙腳亂，且得適應一段時間。當然，如果你有騎過哈雷，就完全沒問題了，因為它們幾乎一模一樣。此外，開關件的質感相當不錯，一旦習慣之后，你會舍不得“離開”。
水滴型油箱的容積為11.8升，油箱蓋位置并未居中，而是采用了非對稱設計，這令它顯得生動了許多。
蜂腰型一體座墊具有不錯的弧度，軟硬度也算比較適宜。
正立式前叉直徑為37mm，看上去比較結實、不單薄；磨砂處理的前叉套筒，令整車風格進一步統一，這是值得肯定的細節。
后部采用可調預載的雙氣囊彈簧減震，銀黑配色也挺顯檔次。
雙抱搖籃式車架，以及長搖臂設計，對震動的抑制作用是顯而易見的，可以令騎行獲得更好的舒適度。
榮光K-Light 202的前制動為280mm單盤配三活塞卡鉗，后制動為240mm單盤配雙活塞卡鉗。
同時，它們還采用了CBS聯合制動系統，具有更高的安全系數。至于實際功效，我們將在后續測評后給大家呈上。
踩下后制動踏桿時，能夠讓前后制動器同步工作。
排氣管采用短小精干的造型，視覺上特別簡練、不像很多巡航車那樣臃腫、累贅；這根排氣管連接在底部一個較大的腔體上，以此來滿足嚴苛的國四排放標準。
為協調整車風格，前后輪胎采用大齒紋cordial（誠遠）真空胎，前輪規格為90/90-17，后輪為130/90-15；配合十輻啞黑色輪輞，復古味道十足。
為不影響短尾造型的效果，同時又能兼顧實用，榮光K-Light 202在后尾部加裝了一塊小型擋泥板，并通過單側支臂進行固定。
鍍鉻邊撐具有觸壓熄火功能，這個熄火開關比較“個性”，哪怕是空擋狀態，如果不將邊撐支開，則只有點火聲響，卻無法順利啟動引擎。
前后腳踏均為改裝款的樣式，而且質感不錯，基本上一步到位，省去了用戶另行改裝的必要。
緊湊、結實的后扶手為鋁合金材質，點贊。
需要吐槽的是，電門開關和把頭鎖開關采用了原始的設計；而車鑰匙更是簡陋得不像話，誰拿在手里都不會認為這是一輛萬元級摩托車的鑰匙。
榮光K-Light 202搭載了一款油冷散熱的OHV引擎（俗稱頂桿機），其排量為197cc。9.5kW的最大功率并不出眾，好在13.5N.m的最大扭矩還算稱職。
在很多車友眼中，采用頂桿機似乎是難以接受的事情。要知道，在錢江摩托旗下，包括貝納利，有多款可供選擇的中小排量引擎，它們都是一些實力派。為什么會采用這樣一款結構傳統、震動偏大，還不那么討好的動力平臺呢？
我想，這個問題還是留待試駕測評之后再做解答吧。就像我的一位小伙伴說的那樣——
總體而言，錢江凱威榮光K-Light 202是一款值得推薦的車型。盡管我們還沒有進行更多里程的道路試駕，但以現有的表現，它確實做得不錯，有值得夸獎的地方。
它的設計風格是目前市場上比較缺乏的，單從顏值和調性來說，算得上成功；而它的整體工藝，包括一些細節處理，以及相關配置的適用性，都做到了比較高的水準。較之以往的錢江車款，能看得到明顯的提升。當然，它確實也還存在一些不足之處，比如某些部件的匹配度，還有某些設定的不合理。
我個人理解，這是一款有前途的車型，具有較高的起點；如果能持續去改進提升，不斷完善，或許能成為國內輕型巡航車的代表作之一。至于為什么有不少用戶提前當了小白鼠，就像我們戲謔時說的那樣：“花1萬塊，裝出8萬塊的范兒，你還圖啥呀！”
我們會在近期對凱威系列車型進行深度測評體驗，希望能夠帶給大家所想了解的方方面面。當然，必要的里程積累是前提；所以，敬請期待了！
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