二輪摩托車輪胎什么牌子好 cordial是什么輪胎
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今年,為進一步完善旗下產品線,由吉利集團控股的錢江摩托重磅推出了基于巡航車概念的凱威系列。其中,榮光K-Light 202便是該系列車款主推的先鋒產品之一。
作為國內市場全新投放的國四車款,凱威榮光K-Light 202具有相當不錯的格調基因。而在此之前,K-Light已經在歐洲及南美市場取得了不錯的反響,其銷量也能在相關領域占有一席之地。
在海外市場上,K-Light采用的是排量為124cc的單缸風冷引擎,最大功率為7.8kW,最大扭矩為8.9N.m;目前法國市場的售價為2595歐元,約合人民幣2萬元。
國內發布的榮光K-Light 202升級了動力系統,采用排量為197cc的單缸風油冷引擎,其最大功率為9.5kW,最大扭矩達到13.5N.m。目前,該車的市場指導價為12800元,比海外市場確實實惠了不少。
當下,國內巡航車(也稱太子車)市場青黃不接,不是外形太過守舊,就是風格另類,難成主流之勢。錢江凱威榮光K-Light 202的推出,恰好填補了這一空間。盡管目前巡航車市場相對小眾,但喜好復古與腔調的騎士其實并不在少數;結構簡單,價位適中,且設計夠味道的車款,肯定能收獲不少簇擁。
凱威榮光K-Light 202采用了美式復古機車的簡潔造型,整車干練、灑脫,沒有多余的累贅;既不失慢生活的調性,又不乏相對輕盈的運動特質。這也是近幾年國際上比較流行的樣式,不僅能吸引成熟騎士,對年輕人也具有較高的審美導向。
事實上,凱威榮光K-Light 202是一款體格相對“玲瓏”的巡航車。它的整備質量只有156kg,車體尺寸為2120×800×1060mm,較低的715mm座高和緊湊的1440mm軸距設定,都令其具有較為輕松的駕馭體驗。不過,纖細并不意味著它柔弱;相反,簡潔外露的機械感傳遞出一定的粗獷氣質。Hot-Rod風格輪輞、復古型輪胎、簡潔的頭燈和尾燈、頗具質感的前后避震、短小精悍的前后擋泥板……這些都是頗具調性的潮流配備。
榮光K-Light 202作為一款時尚的復古機車,能適應多種場景騎行需求。不論是通勤代步,還是中短途休閑出游,都能有比較好的回饋。它的潛在客戶,應該是那些即懂得享受生活,又不喜奢靡鋪張,同時期待獲得特立獨行的氣質格調的人群。而這些特質,似乎又暗合了當下社會那些不甘平凡人士所渴望的一種“雅痞”精神。
總之,榮光K-Light 202是一款追求腔調和內涵的機車。不論駕馭難度,還是購置價格,都不會給人帶來更多的壓力。和它一起享受難得的休閑時光,獲得一些額外的注目,足以。
榮光K-Light 202·細節
具有復古氣質的圓燈,采用磨砂黑外殼,輔以H4鹵素燈泡,簡約實用,不過時。
風格極簡的尾燈,越看你會越鐘意。
外展的XL號轉向燈,與前后燈具相得益彰,令整車的古典味顯露無遺。
小巧的液晶單儀表能夠顯示速度、轉速、里程、油量等信息,但沒有擋位、時間、溫度等顯示。白光狀態下,容易被強烈陽光影響數據的快速識別;夜視狀態下,儀表底屏為湖藍色,還算好看。
短平的變徑直把同樣采用復古風格,同時也有助于提升操控體驗。
左右把手開關與傳統設計差異較大,不熟悉的騎士有可能手忙腳亂,且得適應一段時間。當然,如果你有騎過哈雷,就完全沒問題了,因為它們幾乎一模一樣。此外,開關件的質感相當不錯,一旦習慣之后,你會舍不得“離開”。
水滴型油箱的容積為11.8升,油箱蓋位置并未居中,而是采用了非對稱設計,這令它顯得生動了許多。
蜂腰型一體座墊具有不錯的弧度,軟硬度也算比較適宜。
正立式前叉直徑為37mm,看上去比較結實、不單薄;磨砂處理的前叉套筒,令整車風格進一步統一,這是值得肯定的細節。
后部采用可調預載的雙氣囊彈簧減震,銀黑配色也挺顯檔次。
雙抱搖籃式車架,以及長搖臂設計,對震動的抑制作用是顯而易見的,可以令騎行獲得更好的舒適度。
榮光K-Light 202的前制動為280mm單盤配三活塞卡鉗,后制動為240mm單盤配雙活塞卡鉗。
同時,它們還采用了CBS聯合制動系統,具有更高的安全系數。至于實際功效,我們將在后續測評后給大家呈上。
踩下后制動踏桿時,能夠讓前后制動器同步工作。
排氣管采用短小精干的造型,視覺上特別簡練、不像很多巡航車那樣臃腫、累贅;這根排氣管連接在底部一個較大的腔體上,以此來滿足嚴苛的國四排放標準。
為協調整車風格,前后輪胎采用大齒紋cordial(誠遠)真空胎,前輪規格為90/90-17,后輪為130/90-15;配合十輻啞黑色輪輞,復古味道十足。
為不影響短尾造型的效果,同時又能兼顧實用,榮光K-Light 202在后尾部加裝了一塊小型擋泥板,并通過單側支臂進行固定。
鍍鉻邊撐具有觸壓熄火功能,這個熄火開關比較“個性”,哪怕是空擋狀態,如果不將邊撐支開,則只有點火聲響,卻無法順利啟動引擎。
前后腳踏均為改裝款的樣式,而且質感不錯,基本上一步到位,省去了用戶另行改裝的必要。
緊湊、結實的后扶手為鋁合金材質,點贊。
需要吐槽的是,電門開關和把頭鎖開關采用了原始的設計;而車鑰匙更是簡陋得不像話,誰拿在手里都不會認為這是一輛萬元級摩托車的鑰匙。
榮光K-Light 202搭載了一款油冷散熱的OHV引擎(俗稱頂桿機),其排量為197cc。9.5kW的最大功率并不出眾,好在13.5N.m的最大扭矩還算稱職。
在很多車友眼中,采用頂桿機似乎是難以接受的事情。要知道,在錢江摩托旗下,包括貝納利,有多款可供選擇的中小排量引擎,它們都是一些實力派。為什么會采用這樣一款結構傳統、震動偏大,還不那么討好的動力平臺呢?
我想,這個問題還是留待試駕測評之后再做解答吧。就像我的一位小伙伴說的那樣——
總體而言,錢江凱威榮光K-Light 202是一款值得推薦的車型。盡管我們還沒有進行更多里程的道路試駕,但以現有的表現,它確實做得不錯,有值得夸獎的地方。
它的設計風格是目前市場上比較缺乏的,單從顏值和調性來說,算得上成功;而它的整體工藝,包括一些細節處理,以及相關配置的適用性,都做到了比較高的水準。較之以往的錢江車款,能看得到明顯的提升。當然,它確實也還存在一些不足之處,比如某些部件的匹配度,還有某些設定的不合理。

我個人理解,這是一款有前途的車型,具有較高的起點;如果能持續去改進提升,不斷完善,或許能成為國內輕型巡航車的代表作之一。至于為什么有不少用戶提前當了小白鼠,就像我們戲謔時說的那樣:“花1萬塊,裝出8萬塊的范兒,你還圖啥呀!”
我們會在近期對凱威系列車型進行深度測評體驗,希望能夠帶給大家所想了解的方方面面。當然,必要的里程積累是前提;所以,敬請期待了!
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