盾牌里一個十字架是什么車 十字架車標圖
盾牌里一個十字架是什么車 十字架車標圖
雖說是款豪華品牌，但在國內市場中存在的時間并不如老牌德系車BBA，塑造的品牌影響力也與BBA有很大差距，但在實現國產化以后，銷量是在穩步提升的。由此不難看出，林肯汽車本身的實力也是非常強大的。
在今年11月份推出了全新的冒險家系列，實力對標奧迪Q5L，整體設計呈年輕、運動風格，針對國內消費者的年輕化趨勢，林肯汽車也是在不斷迎合著。以冒險家 2021款 2.0T 四驅尊耀版為例，下面一起來看看它的表現吧。
作為一款緊湊型SUV，尺寸并不是特別魁梧，而且在A、B、C、D柱上，添加了純黑設計，懸浮式的車頂風格，讓整個車身看起來更加低矮，與流線性的車身線條搭配之下，運動元素看上去更加濃郁。相較奧迪Q5L來說，少了一份穩重，多了一些飄逸，這種設計風格，對年輕消費者的殺傷力還是不小的。
前臉中網的尺寸也不是很大，中心位置十字盾牌的車標特別醒目，畢竟在平時生活中，林肯汽車并不是經常能夠看到的。亮銀中網的格子與十字盾牌的輪廓重合，感覺還是很精致的，配合兩側眼角上揚的大燈，讓前臉多了幾分秀氣的感覺。
車身長度4.61米，寬度1.88米，高度1.63米，軸距超過2.7米，內部空間還是比較寬裕的，前排后排的伸展空間與頭部空間都是有了不錯的表現。而且后排座椅還支持前后手動調節，在座椅調至最后時，大長腿也能隨意在后排位置上翹著二郎腿乘坐；而在座椅調至最前時，雖說不能那么隨意了，但乘坐起來的感覺還是比較寬松的。
座椅的設計很是特別，看起來是有些薄的，但坐在上面的感覺很是柔軟，支撐效果也是不錯，再加上可電動調節的腿托，對舒適感有著非常強的加成作用。另外，座椅還配備了5種按摩模式，雖說只在這款頂配車型上才有出現，但對于同級別的豪華車型來說，能算得上非常少見的了。
有很多車友吐槽，車輛的舒適度與操控感不可兼得，如果選擇了偏硬的底盤調校，操控感有了，但對于路面的顛簸過濾效果就會變得有些不如意；如果選擇了偏軟的底盤調校，舒適度提升，但操控感蕩然無存。
而這款車型的懸架采用了最為主流的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，對舒適度的加成效果還是不錯的。操控輔助配置還添加了懸架軟硬調節功能，根據車主的個人喜好或需求，可以自行隨意調整懸架的軟硬。
整個內飾營造的豪華氛圍也是非常棒的，寬大厚實的前排扶手，精致的用料再加上細膩的做工，無一不在彰顯著它的華貴。雙拼色的設計風格，邊角處的拼接嚴絲合縫，規整且嚴謹的縫合線更是將內飾的質感再度拔高。
12.3英寸的儀表屏幕與12.8英寸的中控屏幕，為車機添加了更加濃厚的科技感，下面的檔桿部分也采用了旋鈕設計，配合著為數不多的保留按鍵，讓整個中控看起來更加緊湊。旋鈕式設計檔桿，對科技感的提升效果很好，不過盲操控的難度增添了不少，這也是很多車主不喜歡的一個新穎設計。
后備箱的載物能力也是不弱的，586L的容積，足以滿足車主的絕大部分載物需求，后排座椅比例放倒的主流設計，在這款車型上也有配備。在座椅放倒以后，載物能力再次升級，最大能達到1369L。
雖說這款車型看起來并不是很大，但它的整備質量達到了1775kg，這樣的重量別說是緊湊型SUV了，即便是一些中型SUV也是有所不如，這也代表了它會有更高的油耗。實際綜合油耗大概能控制在10L左右，如果基本都是使用在市區的話，油耗還會更高一些。這位車主帶來的用車成本也是不低的了，不過對于有經濟實力拿下這款車型的車主來說，這些油錢應該并不會太過在意。
至于動力方面，2.0T四缸發動機與8擋手自一體變速箱的配合下，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，最大馬力245匹，最高車速能達到220km/h。0-100km/h加速僅需6.83秒，起步時抬頭感十分明顯，出發的一瞬間，輪胎并不會出現打滑的現象，整體加速過程，并沒有太大G值波動，平順性上的表現還是非常強的。
最后總結，這款車型的實力還是挺強大的，但也有一些表現不好的地方，比如品牌有些小眾，車輛后期的維修與保養的費用著實不低，再加上較高的油耗，為車主帶來的用車成本是比較高的。而且這款車型的保值率也是不高，在車主有換車想法時，出售舊車能收回的資金更加有限。相對于其他方面的優秀表現來說，這些問題拉低了不少性價比，對于這款車型，你們怎么看呢？
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