寶馬z4換什么電瓶 寶馬5系電瓶在哪里
寶馬z4換什么電瓶 寶馬5系電瓶在哪里
今天看到后臺(tái)有車友咨詢關(guān)于寶馬蓄電池的問題：
那么小編就重新再普及一下寶馬蓄電池的相關(guān)知識(shí)（部分內(nèi)容2016年發(fā)布過）
一般汽車的蓄電池使用壽命在2-3年期間，當(dāng)然也有一些保養(yǎng)得當(dāng)?shù)目梢猿^3年以上，關(guān)于蓄電池的知識(shí)，你了解多少呢？
蓄電池的分類
汽車上配備的蓄電池一般有兩種，干荷式鉛酸蓄電池和密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池。干荷式鉛酸蓄電池是需要定期檢查補(bǔ)液保養(yǎng)的，而密封式免維護(hù)蓄電池則不需要。
干（濕）荷式鉛酸蓄電池
圖片僅供參考，最終以實(shí)物為主
干荷電瓶是在工廠里面用化學(xué)手段使正負(fù)極板達(dá)到充滿電狀態(tài)，不灌裝電解液加包裝出廠，用戶購買以后只要灌裝電解液以后無需充電即可使用。這種電瓶適合運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn)。
濕荷電鉛酸蓄電池是現(xiàn)在絕大多數(shù)電瓶的類型，他是在工廠里面裝好正負(fù)極板、灌好電解液然后封裝、出廠，沒有事先充電。用戶購買以后需要首先充電才能使用。
免維護(hù)鉛酸蓄電池
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
小結(jié)：目前干荷蓄電池主要用于大型的貨車上。免維護(hù)的蓄電池常用于電動(dòng)車、小型汽車、轎車等，所以寶馬的蓄電池都是免維護(hù)型！
蓄電池的性能參數(shù)
蓄電池容量：單位為Ah（Ampere Hour），表示在特定條件下，蓄電池的放電能力。例如：一個(gè)45Ah容量的蓄電池，以恒定1A的電流放電，能持續(xù)放電45小時(shí)。 低溫啟動(dòng)電流：一般用CCA（Cold Cranking Ampere）表示，在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常是-17.8℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。
蓄電池型號(hào)詳解
基于日本JIS標(biāo)準(zhǔn)
型號(hào)為“80D26L”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
80：表示容量代號(hào)(容量代號(hào)是容量大小的標(biāo)識(shí)，其數(shù)值大小與容量無關(guān))D：表示寬與高的乘積26：表示長度(CM)L(左)或R(右)：表示負(fù)極樁頭頂位置(正負(fù)樁頭最靠近自己時(shí)觀察)
基于國標(biāo)GB標(biāo)準(zhǔn)
型號(hào)為“6-QA-105”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
6：表示蓄電池有6個(gè)單格，每格2伏左右，即是12伏蓄電池Q：表示起動(dòng)用蓄電池A：表示干荷電型蓄電池105：表示蓄電池容量105AH
基于德國DIN標(biāo)準(zhǔn)
型號(hào)為“CCA 660”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
CCA：表示低溫啟動(dòng)電流
660：表示低溫啟動(dòng)電流值為660安培
寶馬的蓄電池
寶馬原廠電池大部分是瓦爾塔VARTA貼牌的免維護(hù)電池。又分成普通電池和AGM電池，寶馬標(biāo)配自動(dòng)啟停功能后的車型，全部配備AGM電池，以解決頻繁點(diǎn)火時(shí)放電電流巨大，以及延長電池使用壽命。
AGM是什么？
Absorbed Glass Mat（浸泡玻璃纖維織物）的簡稱，此類電池用超細(xì)玻璃纖維織物做電池隔板，由于超細(xì)玻璃纖維提供了更大的帶電離子吸附面，AGM電池能提供更大的電力輸出，高達(dá)3倍的循環(huán)充電能力，當(dāng)然還有不用加水，這也是AGM電池“免維護(hù)”的別稱由來，加上能完全密封封裝，也減少了對環(huán)境的污染。
BMW白色的這款電池是用在老款車上，一些不帶MSA的車型上，如318、118這類低配的車上。
另一款是黑色的，一般都配備在帶有MSA的車型上，這款分兩種，一種是帶有魔眼，一款不帶魔眼，魔眼的用途是，通過顏色分別蓄電池的狀況，分別是綠色正常、黑色需充電、無色需更換。
一般寶馬車的蓄電池壽命多數(shù)在3年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，也有用超過3年的！
注意：普通電池裝在帶自動(dòng)啟停功能的車輛上，壽命會(huì)大幅縮減，自己DIY換電池的車主要注意認(rèn)準(zhǔn)AGM或VRLA標(biāo)示。AGM電池一般比普通免維護(hù)電池要貴1.5~2倍。
蓄電池的拆裝流程
拆卸蓄電池卸下蓄電池防護(hù)罩以及外部保護(hù)裝置，先用萬用表測量兩極柱間的電壓或者通過觀察孔查看蓄電池狀態(tài)。 帶有防盜系統(tǒng)（含音響防盜）的車輛，可以先接上外接電源，或者并聯(lián)一塊電量充足的蓄電池；切記先連接正極再連接負(fù)極，外接電源的正極可以直接連在蓄電池正極接線柱上，但是負(fù)極不要直接連接在蓄電池負(fù)極接線柱上，而是連接在車身搭鐵處。 關(guān)閉故障車輛的點(diǎn)火開關(guān)（部分車型需要放置在ON擋，應(yīng)以維修手冊為準(zhǔn)），先斷開蓄電池負(fù)極連接線，再斷開正極連接線；如果蓄電池帶有通氣管，需要先將其取下。 拆卸蓄電池的固定裝置，取出蓄電池。（如果車輛連接外接電源，注意不要令正極接線與車身接觸，可以用棉布等絕緣物品進(jìn)行隔離） 如果舊蓄電池有漏液腐蝕現(xiàn)象，一定要對蓄電池連接線進(jìn)行清潔。安裝新蓄電池如果新的蓄電池品牌型號(hào)不一致，需要對比新舊蓄電池的外形尺寸以及連接柱位置，并且要仔細(xì)核對蓄電池容量和冷啟動(dòng)電流參數(shù)。（特別是北方冬季，如冷啟動(dòng)電流不符，可能造成無法正常啟動(dòng)車輛） 在條件允許的情況下，應(yīng)使用蓄電池檢測儀進(jìn)行測試，因?yàn)橛行┬铍姵卦跀R置時(shí)間久了，雖然正負(fù)極之間的電壓高于12V，但實(shí)際容量并不足，也就是所謂的“虛電”，這種蓄電池需要進(jìn)行充電。（注意，一定要在環(huán)境溫度高于0℃進(jìn)行測量，高于5℃進(jìn)行充電） 新的蓄電池放置到安裝位置進(jìn)行固定，對于帶有通氣管的蓄電池，別忘了從舊蓄電池上取下通氣管接頭，安裝到新的蓄電池上。（對于鉛酸蓄電池，要注意安裝過程中蓄電池的傾斜角不要超過30°） 連接蓄電池接線時(shí)，先連接正極，再連接負(fù)極。（安裝完成后可以在蓄電池接線柱上噴涂防銹保護(hù)劑或者無酸脂進(jìn)行保護(hù)） 確認(rèn)所有連接緊固后，可拆除外接電源。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)的電壓，可在發(fā)電機(jī)輸出端測量，也可以在蓄電池連接線柱上測量，如有專用診斷設(shè)備，還可以讀取數(shù)據(jù)流中的電壓數(shù)據(jù)。（建議在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和2000r/min進(jìn)行測量） 如果更換蓄電池是因?yàn)榉烹姽收系能囕v，還要檢查車輛的休眠電流，傳統(tǒng)的方法是將萬用表置于電流擋，串聯(lián)到蓄電池負(fù)極線路中，閉鎖所有車門鎖，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并激活防盜系統(tǒng)，靜置一段時(shí)間直至電流穩(wěn)定。 如果是配備有電源管理系統(tǒng)的車輛，在負(fù)極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進(jìn)行電流測試。（車輛休眠電流應(yīng)小于50mA，以車型維修手冊為準(zhǔn)，例如部分寶馬車型只要求小于80mA） 更換蓄電池后，需要使用診斷儀清除系統(tǒng)中記錄相關(guān)故障碼，對于配備電源管理系統(tǒng)的車輛，如寶馬、奔馳、奧迪等德系車，還需要在電源管理系統(tǒng)中輸入新蓄電池型號(hào)并進(jìn)行系統(tǒng)復(fù)位。如果安裝過程不斷電，就不需要新電池注冊步驟。確認(rèn)電氣系統(tǒng)檢查無誤后，安裝好蓄電池保護(hù)裝置，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋即可！
寶馬的蓄電池安裝位置一般在后箱。早期的老寶馬電池在后座椅墊下面，現(xiàn)款X1和2系旅行版在發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
圖為E34 5系的電池位置
圖片來自網(wǎng)絡(luò)
寶馬原廠電池標(biāo)配有70安、80安、90安、105安，選裝電子配置越多的車子電池容量會(huì)越大。如果自己后期加裝件較多，建議換更大容量的電池。
如何預(yù)防蓄電池饋電？
相信有不少車友遇到過，車停放了一晚上，第二天電池沒電了，或者儀表盤亮起了電池?zé)?，蓄電池最令人在意的就是饋電問題，但這種現(xiàn)象大部分是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引起的，最后只能無奈找救援（搭電），那么平時(shí)要怎么預(yù)防饋電呢？
減少在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后長時(shí)間使用車內(nèi)用電設(shè)備，例如：聽歌，開空調(diào)，播放視頻。這點(diǎn)很重要，也是平時(shí)大家容易忽略的一點(diǎn)！熄火后發(fā)電機(jī)不發(fā)電，直接使用蓄電池電量，過度的放電會(huì)造成蓄電池不可逆的損壞。經(jīng)常會(huì)遇到車輛去貼膜，結(jié)果車輛啟動(dòng)不了，原因就是貼膜時(shí)，師傅沒有把車輛點(diǎn)火開火完全關(guān)閉造成用電設(shè)備耗電造成的。頻繁的短途駕駛會(huì)加速蓄電池的損耗，由于頻繁的短距離行駛，發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池饋電。假如平時(shí)車輛就在市區(qū)上下班使用，建議每5000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程。讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！車輛長時(shí)間停放同樣會(huì)損壞電池，蓄電池在不使用的情況下也有會(huì)少量的消耗，車輛停放2個(gè)月以上，很有可能會(huì)造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動(dòng)車輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！加裝非原廠的設(shè)備，例如：加裝非原廠導(dǎo)航，行車記錄儀等。并非不允許加裝。選擇一些同款車型在前已經(jīng)有加裝過且沒問題的產(chǎn)品！安裝時(shí)取電同樣重要！定期去維修店進(jìn)行車輛全面檢查，并使用專用充電器對蓄電池充電保養(yǎng)！寶馬7系帶有便捷功能的門把手容易損壞，除了駕駛員側(cè)的門把手損壞后會(huì)察覺，其它車門門把手不常用，沒有專業(yè)的檢測容易忽略，損壞的門把手會(huì)消耗電量！損壞電池！寶馬大部分車型已使用AGM蓄電池，比普通電池更加耐用，前提是正確的使用。一般4年內(nèi)很難損壞！
如果愛車出現(xiàn)這個(gè)警示，說明電池不正常放電增加，需要馬上檢查，以免拋錨！出現(xiàn)這個(gè)問題一般是車上安裝過多的設(shè)備，如劣質(zhì)的行車記錄儀，或者是充電設(shè)備，或者是空氣清新器、或者是改裝了高功率音響等。但也有很奇葩的原因，造成車子饋電警示。
下面看看一臺(tái)F10饋電的維修案例
作者：小吳
這臺(tái)F10 520i當(dāng)時(shí)行駛里程是45000公里的饋電維修實(shí)際案例，看看饋電奇葩在哪里：
1. 車主投訴，蓄電池放電量增加！檢查車輛并未看到蓄電池放電量增加提示!
2. 檢查車輛，該車加裝非原廠導(dǎo)航顯示屏，前部點(diǎn)煙器有給手機(jī)充電的轉(zhuǎn)換器！據(jù)客戶口述，加裝大屏是幾天前才安裝，在此之前已出現(xiàn)過多次電池報(bào)警！在去年也同樣問題更換過蓄電池，但僅僅好了幾個(gè)月，之后用車隔幾天會(huì)出現(xiàn)報(bào)警一次，但能正常啟動(dòng)車輛所以并沒有進(jìn)廠檢查，最近一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)次數(shù)頻繁！在購車后沒多久加裝過GPS定位模塊，但已拆除！查看維修記錄，車輛在一年前同樣的問題更換過電池，IBS負(fù)極線！
3. 電腦測試存有故障碼：IBS，發(fā)電機(jī)，水泵，水箱百葉窗LIN線缺失（當(dāng)前不存在）
IBS LIN線對正極，負(fù)極短路，（當(dāng)前不存在）
休眠故障：服務(wù)功能中查看休眠電流狀態(tài)，存有3次以上的超1A休眠故障存在。
4. 萬用表測量LIN 線電壓10.1V，電壓正常范圍！查看電路圖LIN線組件有：負(fù)極線IBS，發(fā)電機(jī)，電子水泵，水箱百葉窗，蓄電池輔助模塊(此車并沒有該配置)，先易后難原則，IBS已更換排除該組件，依次檢查發(fā)電機(jī)，水泵，LIN線插頭，并目測檢查LIN線束未見腐蝕破損！由于水箱百葉窗在前部保險(xiǎn)杠內(nèi)，經(jīng)同意拆裝前保險(xiǎn)杠檢查水箱百葉窗LIN線插頭，線束！依舊無明顯異常！檢查后部保險(xiǎn)絲盒上有兩條線束直接從保險(xiǎn)絲中取電！一條在油泵保險(xiǎn)絲20A為加裝大屏倒車影像用的，另一條在5A保險(xiǎn)絲但線束的末端沒任何設(shè)備！
5. 進(jìn)行休眠電流測試，車輛鎖車后5分鐘內(nèi)能休眠電流將至80MA以下，休眠正常！并且休眠波形正常！
6. 由于蓄電池已損壞，為了排除故障借用新電池更換并ISTA記錄更換后測試休眠電流，測試一晚上后休眠電流依舊正常！最大值0.034A，最小值-0.010A，啟動(dòng)車輛未見提示放電量增加故障！一切皆正常，但能感覺到故障并沒排除！
7. 客戶著急用車，交付并讓客戶拆除加裝的所有非原廠附件，交車后的第三天，車輛再次提示放電量增加！再次進(jìn)廠，檢測存有故障碼
總線端KL.30B關(guān)閉：達(dá)到上部啟動(dòng)能力極限總線端KL.30F 復(fù)位或關(guān)閉總線端KL.15關(guān)閉：達(dá)到上部啟動(dòng)能力極限動(dòng)力管理：休眠電流故障
8. ISTA休眠監(jiān)控中存有一次超1A休眠電流故障，本次進(jìn)廠客戶已把車輛加裝的所有配件已拆除！刪除故障碼后再次休眠電流測試，休眠電流在5分鐘內(nèi)正常將至80MA以下，最高值0.029A，最低值0.010A！電池電壓12.32V。
9. 從11點(diǎn)到21點(diǎn)測量休眠電流正常，22點(diǎn)到9點(diǎn)過夜的休眠測試依舊未見休眠電流故障！連續(xù)監(jiān)控3天的休眠電流依舊正常！并非客戶所訴2天出現(xiàn)一次報(bào)警的頻率！此時(shí)維修進(jìn)度進(jìn)入困境！再次測量休眠波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形對比，仍然未發(fā)現(xiàn)明顯異常！維修進(jìn)度再次進(jìn)入困境，無從下手！
10. 再次詢問客戶！決定按照客戶平時(shí)駕駛習(xí)慣以及路線進(jìn)行路試后，熄火車輛進(jìn)行休眠！第二天，終于捕捉到休眠故障，IMIB記錄到當(dāng)晚休眠電流最大值5.998A，最小值-0.008A，蓄電池電壓最小值從12.39V將至7.38V！然而當(dāng)前的休眠電流仍然是正常的范圍0.033A，蓄電池電壓10.64V！ 如下圖：
11. ISTA進(jìn)入休眠監(jiān)控中記錄到了一次超1A以上的休眠故障，此時(shí)打開點(diǎn)火開火提示放電量增加！此時(shí)肯定了車輛確實(shí)在昨晚有漏電存在！但此時(shí)此刻的休眠電流仍然是標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，0.033A！此次監(jiān)控驗(yàn)證此車在半夜出現(xiàn)某個(gè)用電設(shè)備在工作，但是并非持續(xù)工作。
12. 回顧整個(gè)過程，第一次進(jìn)廠車輛測試存有的LIN線故障碼，在試車過程中發(fā)現(xiàn)該車啟停功能竟然無法使用！決定重點(diǎn)檢查LIN線，IMIB測量LIN線波形，波形沒有明顯異常，雖然萬用表測量LIN線電壓10.1V！但實(shí)際僅有9.796V。
13. 雖然看上去并沒明顯異常，決定與同款車型對比！得出結(jié)果是該車的LIN線電壓偏低！僅僅是偏低并不能說明問題所在。
14. 由于并沒具體進(jìn)展，已經(jīng)準(zhǔn)備放棄檢查LIN線這一方面。一次無意中發(fā)現(xiàn)休眠后的LIN線電壓有明顯的區(qū)別！如下兩圖
15. 這次發(fā)現(xiàn)，可以肯定確認(rèn)LIN線存在故障. 聯(lián)系到休眠監(jiān)控中能在短時(shí)間內(nèi)把蓄電池電壓從12.39V將至10.64V。并有5A以上的電流損耗，在LIN組件中，電子水泵的可能性最大！打開冷卻液副水壺檢查發(fā)現(xiàn)有水漬，種種跡象表明電子水泵的可能性越來越大！
16. 拔掉電子水泵插頭后，LIN線的電壓跳回11V左右。確認(rèn)水泵內(nèi)部故障！再次逐個(gè)拔掉LIN組件，IBS，發(fā)電機(jī)，水箱百葉窗。均無變化，再次確認(rèn)電子水泵故障。電子水泵在車輛休眠的情況下間歇性的自行工作，導(dǎo)致蓄電池電量過度損耗！更換電子水泵，故障排除。功能正常！
總結(jié)：在維修初期，已查閱有水泵故障導(dǎo)致蓄電池放點(diǎn)量增加的案例，但是由于該車故障在并非持續(xù)出現(xiàn)，導(dǎo)致放棄參考之前的案例措施！一句話，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，才能徹底解決問題所在。
蓄電池品牌及原廠配套
瓦爾塔（VARTA）：目前為寶馬5系、7系、X系列、保時(shí)捷、奔馳S系列、賓利、法拉利、奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、雪鐵龍進(jìn)口車型配套，在國內(nèi)，為上海大眾、上汽奇瑞、上海通用、馬自達(dá)、一汽大眾、江淮汽車、吉利、長安福特、廣州本田、一汽豐田、北京現(xiàn)代等車型做配套。
AC德科：目前為別克君威、君越、凱越、景程、樂風(fēng)、賽歐等車型做配套。
統(tǒng)一：GS電池為諸多汽車生產(chǎn)廠商配套，如豐田、福特、通用、日產(chǎn)、馬自達(dá)、金杯、東南、本田、中華等知名車企。
風(fēng)帆：風(fēng)帆為奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御、北京奔馳戴克300C、上汽榮威、南汽名爵、現(xiàn)代途勝、桑塔納、依維柯等國內(nèi)絕大多數(shù)主流車型的配套，占國內(nèi)配套市場的30%!
德爾福：目前主要為美國通用汽車公司做配套。
博世：目前歐洲主要的整車廠商，如：奔馳、奧迪、寶馬、雪鐵龍、標(biāo)志、福特、沃爾沃、大眾等公司都選用博世蓄電池作為原廠配套電池產(chǎn)品。
日常用車時(shí)或許對于蓄電池并不在意，但是，有時(shí)候無意間的一些錯(cuò)誤操作，可能會(huì)導(dǎo)致下次用車時(shí)因蓄電池沒電而引來后續(xù)很多繁瑣的事情，畢竟生活中我們也見過，有人停車時(shí)，因忘記關(guān)車燈，第二天有急事出差，發(fā)現(xiàn)車打不著火了，從等待救援到處理完畢，浪費(fèi)了很多時(shí)間，希望這篇文章可以幫助到各位看官們。
你遇到過蓄電池饋電的問題嗎？
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