60萬內什么車好 60萬適合買什么車好
60萬內什么車好 60萬適合買什么車好
最近密集遇到身邊朋友的購車咨詢，其中居然一半是來自于60后群體的購車問題。就在這個月被問到的三款意向車型分別是：3.0T的奧迪A6L 55TFSI、2.0T的寶馬X5 xDrive 30i和頂配的紅旗HS7，恰巧都是價位上比較高的車型。我作為85后，身邊同輩朋友買車相對不容易有這樣高的預算。一方面說明60后群體購車資金相對更為充裕，因為他們已經奮斗成功，積蓄更充足，且不必再擔負房貸等大額開銷；另一方面，他們對車型和配置的選擇偏好也明顯有一些不同。
60后群體相對更容易選擇年輕時曾作為“夢想”的車型，比如很多在體制內奮斗過的人對A6L就有很深的情節，紅旗也是同理；或者是想選擇能作為“人生成就符號”的車型，比如低配寶馬X5的選擇，更多是因為X3國產后價格門檻降了不少、身邊買X3的年輕人太多了。
以上這三款車都是50萬元級別及以上的車型，另外在低一檔預算的我也遇到了一些選擇奧迪A4L、寶馬3系和邁騰的60后。在30萬預算一檔，德系產品的受青睞程度依然最高，上代人接受日系車的比較少，北方有甚；而30萬元德系車里，選擇奔馳品牌的60后相對較少——60后買奔馳通常是從E級起步。
這其實和文化熏陶（人生歷程）有關，60后年輕時恰逢大眾、奧迪在國內呼風喚雨之時，機關和企事業單位買得最多，大家不會覺得買邁騰、買奧迪太過奢侈；寶馬接受度也還比較高，因為3系銷量很早就很大了，人們對寶馬3系的印象多過7系、5系的印象；而奔馳品牌給60后的印象是S級先入為主，品牌印象太過豪華，即便后面C級、GLA的價格“墜入人間”，60后也相對更不容易接受奔馳。
對于前面提到的奧迪A6L 55TFSI、寶馬X5 xDrive 30i和頂配紅旗HS7，我根據他們的實際情況也相對給出了支持或不支持的建議。
奧迪A6L 55TFSI，主打就是3.0T V6，選擇這款車的人通常是懂車的老司機，且往往車主實際上有更充裕的預算去購買更高級別的車型。這位長輩對車型的選擇就是因為“年輕時的向往”——當時他領導的配車就是A6L。而實際上他現在的資金能力也能夠到低配奧迪A8、奔馳S級等，但總感覺文化（身份）上有點“超圈”，“tizhi”文化一向是低調為主，60后往往是A6L封頂，他們的子女往往是BBA封頂。
就奧迪A6L 55TFSI來說，有兩個配置，一款指導價為54.48萬元，另一款是65.38萬元，優惠幅度大概在13-14個點，少于45TFSI和40TFSI車型的接近20個點。54.48萬元這個配置的綜合落地成本在51萬元稍高。
對大多數人來講，其實45TFSI動力已經足夠好，性價比也更高，但3.0T V6確實在駕駛高級感上更勝一籌，這倒不只是加速快不快的事兒，而是在同樣的加速意圖下3.0T V6有著更小的油門開度、更低的轉速、更勻稱的發力過程，讓車輛的NVH(振動、噪音)表現更好，行駛品質更高，日常行駛時變速箱的平順感也會更佳。這也是很多人愿意多花近10萬元選擇55 TFSI車型的原因，絕對不是單純因為不差錢。
另外，奧迪A6L 55TFSI還有一個特殊的、有價格競爭力的銷售渠道，就是“留學生免稅車”。而不少60后的子女目前正處在國外讀研畢業的密集期，以子女名義購車的情況也是比較普遍的。
“留學生免稅車”是指國產車型的進口零部件免稅以及免車輛購置稅的政策，其中奧迪A6L 55TFSI這款車的價差在整個免稅車車型目錄里是最大的，“留學生免稅車”大概在44萬落地。
而45TFSI的入門款車型價格在35萬多，只比國內4S店普通銷售渠道綜合落地價格節省1萬元左右，另外寶馬530 Li的免稅車價格也只比在國內4S店里直接買少2萬元左右。為什么奧迪A6L 55TFSI價差這么大，我分析或許和發動機原裝全進口的有關，也就是說在零部件免稅這項比45TFSI的發動機省得多。
不過一個不太好的消息是，目前奧迪A6L 55TFSI商品車全國范圍缺車，在4S店預訂的交付時間在半年左右，而“留學生免稅車”渠道是無法預訂，需要等到5、6月份再繼續打電話詢問。
另外奧迪A6L 55TFSI車型在全國4S店范圍內也不太容易找到試駕車，想先體驗后買的讀者可以考慮“曲線試駕”——去4S店試駕奧迪A6 Allroad車型來了解動力感受，其底盤略有不同，但動力總成和奧迪A6L 55TFSI是一樣的，都是3.0T 7速濕式雙離合。
紅旗HS7這款車我本人未試駕過，了解不多，所以不多談。相對來講，奧迪整個體系包括售后部分還是更為成熟，紅旗則是情懷成分更高。但我建議，即便以情懷角度購入紅旗車型，H9和HS7更合適，畢竟用了更多屬于豪華車的底盤和標準，如果目標放在H5的話，那不如老老實實買一部邁騰、雅閣，畢竟入門紅旗的標準是達不到豪華車定義的，其設計和質感也無法提供情懷上的滿足。
而前幾天接到的對寶馬X5 30i的咨詢，是我的一位女同學想買來孝敬父親，但我試圖對她進行勸阻。一方面她有點想等國產X5，預算上并不是太充裕；另一方面我覺得很多50-70萬級別購車預算的家庭，其情況基本是工薪族的高階位置，或工薪跨界一些商業，圈子文化里以老Q5、5系、A6L這樣的車為主，買X5的話就有點出格，反倒是容易讓父母陷入朋友圈的背后議論，甚至被拉遠和朋友同事的距離。
我認為不能因為父母喜歡就不理智的孝敬，40多萬的X3、Q5L對于長輩和晚輩都輕松，而70萬級別車型不僅多出20多萬元購車款，還意味著保險、折舊都高出不少，是年年都會有的潛在壓力。長輩更多是盼子女有出息（過上富裕而輕松的生活），與其在孝敬上傾盡全力不如在房子、股市上多投資一些不是嗎？
總之，60后選購40萬-60萬級別車型應遵循兩條總體原則——
第一條原則是：盡量滿足愿望、不留遺憾。
快退休的年紀基本上是對“圓夢愛車”的最后一次沖擊，如果本來實力夠但是有點舍不得，留了遺憾以后就沒機會再沖擊了，退休后財力、精力都會逐漸下滑，并且或許一場疾病就會讓身體上沒辦法再支撐開車旅行、四處玩。
第二條原則是：理智計算、量力而行。
量力而行和沖刺夢想并不矛盾，“量力”是要注意維修保養成本，不能是手里有100多萬元的閑錢就拿60、70萬元出來買車。以落地70萬元的車為例，每年保險費大概在2萬元出頭，油費、保養等開銷每年也要3萬元左右，5萬元流水在退休之前可能覺得壓力并不大，但退休后一方面收入流水會減少，另一方面該價位車輛在保修期結束后一次主要部件的維修費用往往動輒幾萬元甚至超過10萬元，到時候可能會造成壓力、變成負擔。子女給父母孝敬尤其要考慮這些。
我倒是很贊成第一位要選購A6L 55TFSI的這位長輩，一方面是給自己留了經濟余量的，輕松；另一方面懂車的人能夠意識到你選擇這個排量說明你的經濟實力不止于買這款車，而不懂的人則不會知道你的車和40萬元左右的入門車型其實有著巨大區別，你又會“留住”親和力。中國文化里的“和”字博大精深，在人和車的關系中也體現得非常充分。
下一篇稿件，我會講一下60后、75前手握25-35萬購車預算時該怎么選購豪華車，哪些更適合60后，哪些性價比高……歡迎。
文｜老干部張局
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