為什么二手車沒有賣捷豹 捷豹所有車型
為什么二手車沒有賣捷豹 捷豹所有車型
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于海量大數據分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為奇瑞捷豹XEL部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2018-2020款二手車或受市場追捧
在豪華中型車陣營中，德國BBA已經占據了大半江山。作為第二梯隊的領軍品牌，捷豹對“豪華”似乎有著不同的理解，憑借著略帶含蓄的運動車身以及超長軸距的XEL在國內市場也占有一席之地。如今，上市接近4年的奇瑞捷豹XEL已經完成了中期改款，作為豪華中型車領域比較獨特的一位，它在二手車市場表現又怎樣呢？
捷豹XEL是捷豹國產的第二款車型，加長軸距的XEL于2017年12月在國內正式上市。作為一款加長版的車型，XEL軸距相比進口版的XE足足長了100mm，達到了2935mm，這一軸距相比德國三大對手都要來得更夸張。但加長軸距后的捷豹XEL車身線條依舊非常協調，車尾沒有絲毫拖沓，整車外觀也十分運動，相比競品車型更有設計感。游艇環(huán)抱式的內飾設計看起來也很有豪華氣息，在同級別中也屬于獨樹一幟的風格，而最值得一提的當屬后排腿部空間，乘坐感受非常寬裕，不過頭部空間相對表現一般。動力方面，該車搭載的2.0T引擎分為高/低功率兩個版本，最大功率分別為250馬力和200馬力，峰值扭矩為365牛·米和320牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。
時隔兩年后，在2019年11月，奇瑞捷豹路虎又推出了中期改款的XEL，新車在外觀上提供兩種前臉設計，分為運動系列和優(yōu)雅系列。細節(jié)設計相比于改款前棱角感更強，其它部位并無太大差異。相比于外觀，內飾升級變化比較明顯，全新的三輻式方向盤更加運動，同時，中控屏也換裝為雙屏操作，原本大量的物理按鍵也被集成到了中控屏內。動力部分繼續(xù)搭載2.0T引擎，性能參數與改款前保持一致。
目前，國內二手車市場中，奇瑞捷豹XEL僅有一代車型，該車雖然經歷過一次中期改款，但主要針對外觀和內飾細節(jié)設計以及配置部分進行了升級，動力系統(tǒng)完全一致。此外，2018款和2019款兩款車型均滿足國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2018款-2020款車型均在可選擇范圍內。
二、市場價格分析：2018款-2020款車型均在可選范圍內
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那么，目前奇瑞捷豹XEL的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格范圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由于奇瑞捷豹XEL上市周期較短，加上該車后期新車優(yōu)惠較大，因此2018款-2020款二手車起售價差異并不大，二手車價格也在當年新車指導價的60%左右，整體相對來說價格均比較劃算。不過，2019款和2020款高配車型二手車價格還是偏高。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及后期車船使用稅等因素來看，2018款奇瑞捷豹XEL二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：各年款車型均存在一定占比
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇余地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續(xù)選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統(tǒng)計得出目前2018款-2020款奇瑞捷豹XEL的全國二手車車源量為：瓜子二手車發(fā)布車源59輛、二手車之家發(fā)布車源298輛。從占比情況來看，三個年款車型在市場中均存在一定占比，其中以2018款占比為最高。
從二手車車源地區(qū)分布來看，江蘇、安徽、浙江、四川、陜西和廣東這6個省的奇瑞捷豹XEL二手車源量占比之和已經超過全國總數的60%。其中，1-2年車齡的車型占比最高，1年以內和3年車齡的車型占比相對較低。
四、質量口碑分析：2020款2.0T低功率版車型投訴相對較高
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業(yè)數據分析，對奇瑞捷豹XEL產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統(tǒng)計，2020年1-12月，車質網受理奇瑞捷豹XEL車型投訴共34宗，投訴主要來自于2020款車型。從典型投訴問題來看，主要集中在“變速箱頓挫”、“影音系統(tǒng)故障”和“發(fā)動機抖動”等問題上，但總體投訴量并不算高，均為個位數。通過進一步分析得知，上述故障同樣大多出自2020款2.0T低功率版車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點這幾方面的問題。
整體來看，奇瑞捷豹XEL除2020款2.0T低功率版車型投訴量相對較高外，其余各年款車型投訴量均保持在較低水平，且并不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩(wěn)。
五、召回情況分析：國內共有2次召回記錄 有1次召回涉及車輛起火問題
從目前掌握的數據來看，奇瑞捷豹XEL在國內發(fā)布召回公告共2次。其中，2018年9月24日-2019年5月7日生產的車型中冷管可能出現脫落，導致車輛無法啟動或在行駛中熄火。另外，2017年6月16日-2017年12月6日生產的車型發(fā)動機油軌端蓋焊接不完整，可能造成燃油泄漏，存在起火風險。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購奇瑞捷豹XEL二手車型時，除2020款2.0T低功率版車型投訴量相對較多，在購買時需謹慎外，其余各年款車型均在可選范圍內。綜合各方面因素來看，2018款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優(yōu)先考慮。
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