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今年年初，一汽奔騰旗下首款小型SUV--奔騰X40已經正式發布，動感十足的車身外觀給人帶來眼前一亮的感覺，內飾設計和豐富的功能配置都給人留下了深刻的印象。今天，我們有機會提前來帶大家體驗試駕一下奔騰X40，更深入徹底的感受一下這臺小型SUV市場的新寵兒。

奔騰X40搭載了一臺由一汽自主研發的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為116馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱或6速手自一體變速箱。

雖然5擋手動變速箱在同一級別車型算是最為常見的標準配置，但是奔騰X40搭載的這臺5MT變速箱的換擋行程適中，入擋順暢并會略帶一些吸入感，每個擋位間也十分清晰，即使是對手動擋的初學者來說，上手也會非常輕松。

同時，奔騰X40對于其離合器的調校也是非常令人滿意的。踏板阻力不大，踩下去非常輕盈，而踏板的回彈速度也很快，換擋的靈活性好，并且在擁堵路況需要頻繁換擋踩離合踏板的情況下，對腳步壓力有所緩解。更出色的一點是其聯動點范圍較大，即使是低擋位接合的時候也不會顯得突兀，對于駕駛過程中的平穩性有很大幫助。

行駛過程中，奔騰X40對噪音的過濾表現中規中矩。當發動機轉速在3000rpm以下時，車艙內的噪音并不大，但是當超過3500rpm后，能感覺到車內噪音的明顯增加，不過針對于其級別的定位，這樣的表現也算是能夠接受的。

這套小型SUV標配的懸架組合，對于日常道路上的顛簸與振動過濾的效果還不錯，較偏重舒適性，足夠應對普通的家庭用車。不過對于偶遇的一些幅度較大的坑洼路段，濾振效果還有待加強。轉向時，懸掛的給予的支撐力度足夠令駕駛者放心過彎，同事整體姿態也保持的不錯，給車內的乘客帶來了較好的乘坐穩定性。

總結：

奔騰X40將在3月9日正式上市，從目前的試裝車體驗來看，無論是外觀還是內飾配置等都給人留下了不錯的印象。時尚動感的外觀在日趨年輕化的市場十分討喜，ESP車身穩定系統、發動機啟停系統以及將要在量產版正式搭載的全新車載互聯系統，這都是在小型SUV市場競爭中的加分項。雖然動力只有1.6L的自然吸氣發動機可以選擇，略顯單調，但經過合理的調校，與變速箱的出色配合，即使是手動擋，奔騰X40也有著很輕松的駕駛感受。由此看來，奔騰X40的產品力在同級別車型中絕對不落下風，接下來就要看其更為關鍵的上市定價了，迎合市場需求打造的的產品一定不會缺少消費者的青睞，但更合理親民的價格才是能讓消費者下最終定奪的重中之重。