余承東：建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，增程車比燃油車省一半?/h2>
余承東：建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，增程車比燃油車省一半?/p>
在眼球經(jīng)濟下，低調(diào)的華為中出現(xiàn)余承東，有其必然。
2011年轉(zhuǎn)攻用戶市場后，華為一改往日低調(diào)風格。任正非批評終端員工不要瞎低調(diào)：“低調(diào)是王者心態(tài)，天下都是你的，你就低調(diào)。終端你都落后了，你還低調(diào)。”
華為專門批準了10名高管開通新浪微博，余承東便是其中之一。
余承東時刻更新工作動態(tài)，“余大嘴”外號聲名遠揚，一堅持就是7年后。反觀當下，同一批開微博的高管，微博主頁早就無人打理。
余承東用蹩腳的英文和不標準的普通話，走到哪就會把產(chǎn)品宣傳到哪，不管是在新浪微博，還是接受媒體采訪。
2012年，余承東的微博內(nèi)容曾因為“出格”受到公司高層批評，被評為“像鳳姐一樣嘩眾取寵”。
余承東無所謂，他主動出擊，讓高層深夜里發(fā)微博。
“我對出名這方面沒有興趣。工作了一整天，睡覺前夜里1點多了，我還在發(fā)微博，為什么要這樣做？我想把華為最真實親切的一面展現(xiàn)給消費者，我把這個宣傳當作兼職，想改變大家的習慣?！彼绱私忉?。
余承東被內(nèi)部員工戲稱CHO（首席吹牛官），皮糙肉厚的余承東也反駁過：能夠?qū)崿F(xiàn)的吹牛不叫吹牛，頂多是不太謙虛。
余承東從小好勝，生于皖西的他，個頭雖然不大，干架幾乎沒有輸過，曾用板磚嚇退大塊頭校霸。
“拼搏精神很重要，打得滿臉是血，起來繼續(xù)戰(zhàn)斗，打到他們聞風喪膽?！庇喑袞|說。任正非評價他：有能力，但太瘋狂，不能管得太嚴。
新能源汽車品牌宣發(fā)，已經(jīng)進入新階段。
一名汽車宣發(fā)負責人指出，現(xiàn)在需要設立非常顯著的人設，用人設帶動品牌，是一個節(jié)省成本的套路。比如，馬斯克在品牌宣發(fā)中發(fā)揮了巨大作用，特斯拉甚至不需要公關(guān)部。
特斯拉相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，特斯拉每輛車平均花費的研發(fā)成本超過2900美元，是其他傳統(tǒng)車企的3倍。但在廣告營銷方面，特斯拉從未投入費用，而傳統(tǒng)車企平均單車支出約495美元。
和馬斯克相比，余承東嘴下多了一顆痣，但目前缺少一個成功的爆款，證明自己。
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