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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，由一個感應圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成，是一種分布參數高頻串聯諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。1891年特斯拉發明了特斯拉線圈。這項具有革命性意義的設備，正是特斯拉癡迷的以無線電為城市供電的基礎，特斯拉線圈的重要性在于，它讓工程師們意識到了電的本質以及如何運用電。

無線電作為人類一項重要的發明，曾經對生產生活產生了重大影響，即便是網絡發達的今天，無線電仍然活躍在各個領域，并未被取代。無線電的原理是利用電磁波振動頻率傳遞信息。自從赫茲實驗論證了電磁波的存在后，電波頻率也就用赫茲為基本單位。這之后很多國家的科學家都開始無線電的應用研究，這其中最著名的三個人就是美國的特斯拉，意大利的馬可尼和俄國的波波夫。其中特斯拉是最早提出無線電的人，早在1893年，特斯拉就在美國密蘇里州圣路易斯首次公開展示了無線電通信。1895年3月，由于特斯拉在紐約第五大道的實驗室突然失火，因此延遲了試驗。意大利人古列爾莫·馬可尼也在從事相似的研究。陰差陽錯，無線電發明專利最終歸馬可尼所有。

特斯拉最有名的發明無疑是交流電機，如今在世界每一角落，經貿的發展、科學的進步和生活的享受都離不開交流電的幫助，1882年秋，特斯拉到愛迪生電燈公司巴黎分公司當工程師，并成功設計出第一臺感應電機模型。1886年特斯拉成立了自己的公司，公司負責安裝特斯拉設計的弧光照明系統，并且設計了發電機的電力系統整流器，該設計是特斯拉取得的第一個專利。

感應電動機又稱“異步電動機”，是將轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動的裝置。這種電動機依據所用交流電的種類有單相電動機和三相電動機，單相電動機用在如洗衣機，電風扇等；三相電動機則作為工廠的動力設備。它是由電氣工程師尼古拉·特斯拉于1887年發明的。感應電動機被認為是經久耐用、易于維護的，同時享有低廉的運行成本。1888年，意大利發明家法拉利比特斯拉提前兩個月推出了他的發動機，但特斯拉申請專利的證據支持更具分量。

特斯拉渦輪機是一種無葉片，由流體剪切力驅動的渦輪機，又稱為“無葉片渦輪”。它是傳奇工程師尼古拉·特斯拉的發明，于1913年取得專利。特斯拉渦輪機的原理是流體的邊界層效應，流體受黏滯力影響，會在管壁或者其它物體邊緣形成一層很薄的邊界層，在邊界層內，固定表面的流速為0，離表面越遠速度越大。利用這個效應就可以讓高速運動的液體帶動一組圓盤轉動，因此它的效率比普通的葉片渦輪機高得多。特斯拉曾夢想用它來利用地熱發電，成為“我們未來的能源”。

X射線在醫學診斷中，有著極其重要的地位，它于1895年被德國物理學家倫琴發現。倫琴在一次研究陰極射線的實驗中，驚訝地發現，他的實驗室內有一道瑩白耀眼的光向四處發散。他由陰極管胡亂制作出來的光，不知為何穿透了玻璃，即便他用厚厚的黑紙遮擋也不能防止光逃脫。倫瑟稱這種神奇的光為X射線。這種光可以穿透各種物體，包括人的皮膚。他給他的夫人拍攝了世界上第一張X光片，其手骨骼清晰可見，引起了當時學術界的一片嘩然。

無線傳輸是指利用無線技術進行數據傳輸的一種方式，可分為模擬微波傳輸和數字微波傳輸，與有線傳輸是對應的。這項技術最早由特斯拉發明，是唯一以無線手段和低廉經濟成本遠距離傳輸電能的手段。隨著無線技術的日益發展，無線傳輸技術應用越來越被各行各業所接受，并且已經在現代化交通、運輸、水利、航運、鐵路、治安、消防、邊防檢查站、森林防火、公園、景區、廠區、小區、等領域得到了廣泛的應用。

特斯拉變壓器是由著名發明家尼古拉·特斯拉發明的，這個裝置是電磁振動領域的革命性發現，其重要意義堪比火藥對于戰爭的劃時代價值。特斯拉變壓器也稱為高頻高壓發生器，由于它的頻率較高，約100kHz，在同等電壓和放電間隙情況下，放電電流非常大，電弧非常明亮。電壓約有100萬伏，能夠連續放電，它的放電現象猶如雷電放電。

旋轉磁場，磁感應矢量在空間以固定頻率旋轉的一種磁場；是電能和轉動機械能之間相互轉換的基本條件。因其沿定、轉子鐵心圓柱面不斷旋轉而得名。它一種大小不變，而以一定轉速在空間旋轉的磁場，有圓旋轉磁場和橢圓旋轉磁場之分。旋轉磁場可以由多相（兩相或多相）電流或單相電流產生，前提是在后一種情況下，提供兩個勵磁繞組，并且設計成兩個產生的磁場由此產生的場是異相的。旋轉磁場是特斯拉發明的，現在被廣泛應用于交流電機、測量儀表等裝置中。

1899年特斯拉就制造出了規模與能量最大的特斯拉線圈，將其稱作放大發射機。現在叫做大功率高頻傳輸線共振變壓器，用于無線輸電試驗。特斯拉把地球作為內導體，地球電離層作為外導體，通過他的放大發射機，使用這種放大發射機特有的徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立起大約8赫茲的低頻共振，利用環繞地球的表面電磁波來傳輸能量。1901年，他決定在長島試建首座名為沃登克里弗塔(Wardenclyffe Tower)的電力發射塔，即可輸出100萬匹交流電流的“放大發射機”。但由于馬可尼趕在特斯拉之前成功完成了實驗，摩根停止了對特斯拉實驗的資助，實驗工地于1915年被法院沒收充當抵押，沃登克里弗塔也被拆除，最終沒能完成這項偉大的試驗。