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稻城亞丁機場，為4C級軍民合用支線機場、一類高高原機場（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用機場。截至2013年9月，稻城亞丁機場有一座航站樓，建筑面積約5000平方米，設有2個廊橋；民航站坪設4個C類機位；跑道長4200米、寬45米。截至2020年4月，四川航空在稻城亞丁機場已開通網上值機服務，網上值機的開放時間為航班起飛前兩天08:00，但不支持憑電子登機牌過檢登機。

阿里昆莎機場，北距噶爾縣縣城44千米，為4D級中國國內支線機場，屬高高原機場（4274米）。據2020年4月機場官網顯示，阿里昆莎機場航站樓面積3969平方米，站坪面積5.1萬平方米，設4個C類機位，跑道長4500米，寬45米，可供空客A319等高原機型的起降；可滿足年旅客吞吐量12萬人次的使用需求。2021年夏秋航季，阿里昆莎機場共有3家航司在此開通5條航線，通航5座城市。

玉樹巴塘機場，簡稱“玉樹機場”，北距玉樹市中心18千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（3950米）。截至2020年4月新華網顯示，玉樹巴塘機場航站樓面積4258平方米，站坪面積14460平方米，設4個C類機位；跑道長3800米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量375噸的使用需求。2020年夏秋航季，玉樹巴塘機場共有3家航司在此開通6條航線，共通航5座城市。

甘孜康定機場，簡稱“康定機場”，東南距康定市中心23.5千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（4238米）。據2020年4月四川康定機場集團官網顯示，甘孜康定機場航站樓面積5500平方米，設2座登機廊橋；站坪設3個C類機位；跑道長4000米，寬45米，可保障波音737-700和空客A319等同等機型起降；可滿足年旅客吞吐量33萬人次、貨郵運量達1980噸的使用需求。截至2020年5月，甘孜康定機場共有2家航司在此開通3條航線，共通航4座城市。

甘孜格薩爾機場，西距德格縣縣城92.5千米，東距甘孜縣縣城44千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（4068截至2020年4月，甘孜格薩爾機場航站樓面積3000平方米，設2座登機廊橋；民航站坪設4個C類機位；跑道長4000米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量50萬人次、貨郵吞吐量660噸、飛機起降1500架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，甘孜格薩爾機場有四川航空在此開通飛往2條航線，共通航3座城市。

阿壩紅原機場，簡稱“紅原機場”，東北距紅原縣縣城34千米，為4C級旅游支線機場，屬高高原機場（3539.7米）。據2020年12月機場官網顯示，阿壩紅原機場航站樓面積為7500平方米，民航站坪設3個C類機位；跑道長3600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量1050噸的使用需求。2020/2021年冬春航季，阿壩紅原機場中國國際航空在此開通1條航線，即成都—阿壩—拉薩航線。

果洛瑪沁機場，簡稱“果洛機場”，西北距瑪沁縣縣城7.5千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（3787米）。據2020年4月機場官微顯示，果洛瑪沁機場航站樓面積3000平方米，站坪設4個C類機位；跑道長3800米，寬45米，可起降B737-700、A319、ARJ21等高原型飛機；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量200噸、飛機起降890架次的使用需求。