天津一汽貨車是什么車 天津一汽生產什么車
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550馬力的解放J7牽引車，從天津到海南往返拉水果，車貨總重49噸，百公里油耗平均為30L。
這樣的一個油耗水平，很多卡友可能感覺不太真實。一位常年跑綠通的“80后”卡車司機溫大泉卻做到了，其中原因是什么呢？我們一起來聽聽。
動力強勁，效率高
溫大泉現在使用的解放J7 6X4牽引車，是2019年3月份購買的，目前已經行駛了近17萬公里。
溫大泉一直從事綠通運輸工作，主要路線是北京-天津-海南這一路線，單程在2600公里以上，以前用的是460馬力的解放JH6，可以說是解放的忠實粉絲。
“我以前使用的車輛，馬力并沒有這么大，運營的路線是天津到海南，路途在2600公里以上，效率并不是很高。”溫大泉認為，只有提升效率才能夠有更多賺錢的機會，當解放J7正式上市后，溫大泉成了第一批勇于“吃螃蟹”的人。
“解放J7確實是動力強效率高，”經過一年多的親身體驗，溫大泉對于解放J7的表現非常滿意。
為什么解放J7的動力強效率高呢？溫大泉告訴掌上卡車：“解放J7搭載的是錫柴13L專用發動機”。
解放J7搭載的錫柴CA6DM3-55E52發動機，12.52L排量，最大輸出功率為407kW，即550馬力，峰值扭矩可以達到2300N.m，發動機及動力轉向器都采用的是10萬公里長換油技術。
匹配的變速箱是一汽CA12TAX250M3鋁殼變速箱，頭擋速比達到了12.189，最高擋12擋速比達到了0.783，整車B10壽命達到150萬公里。
后橋采用的465升級沖焊橋，速比為3.727，前后橋均使用了康邁50萬公里免維護輪轂，后橋換油周期達到了20萬公里。
“錫柴發動機質量就是好，我以前使用的車輛搭載的是其它品牌發動機，經常光顧服務站，對車輛的運輸效率很有影響，”溫大泉使用了解放J7之后，明顯感覺車輛的效率上來了，相同的貨物相同的路線，解放J7能夠提前到達，車輛使用一年，除了正常的保養之外，再也沒有去過服務站。
“對于我們綠通運輸戶來說，效率才是賺錢的重要途徑。”溫大泉表示，綠通貨物早到一小時，可能價格就不一樣，所以，解放J7的高效讓他有了很大底氣。
從北京到海南，百公里油耗僅30L
溫大泉運營的線路為北京-天津-云南的往返線路，大多數時間都是拉的重貨，車貨總重在49噸。
550馬力的解放J7，在油耗表現上如何呢？
“當時購車時，有的朋友也勸過我，說大馬力的重卡耗油。”但經過一年多的運營，溫大泉發現有些事情和想象中的并不一樣，大馬力的重卡，不但效率高，而且還省油。
“我以前使用的460馬力車型，當時的油耗表現也不錯，從海南到北京，百公里油耗在36L，當時感覺挺省油的。”溫大泉話鋒一轉，說起了解放J7的油耗表現：“如今使用了解放J7之后，才知道了什么才是真正的省油。”
溫大泉介紹，為了趕時效，他運營的路線基本上全程高速。從天津到兩廣百公里油耗在28L，從海南拉一車菠蘿到北京，油耗要相對較高一些，從天津到海南往返平均油耗在30L左右，比原來的車至少百公里節省6L，這是他沒有想到的。
“聽別人說錫柴發動機省油，但真的沒有見識過，自從買了解放J7后，才見識到錫柴發動機真正的省油功夫。”
作為解放J7的專用發動機，錫柴發動機屬于中轉速大扭矩輸出型發動機，輸出功率在1500-2000之間時最為省油，良好的操作習慣再加上超高性能，錫柴發動機節油性高也在情理之中。
不僅如此，溫大泉認為車輛輪胎的選擇對油耗也很重要。其選擇的是搭配295/80R22.5型號輪胎的車型，這款輪胎比12R22.5型號降低大約2厘米，可以降低整車的風阻系數，所以油耗就會降下來。
省到則是賺到，解放J7每年節省的油費，也是一筆不小的開支。溫大泉表示，再有一年，其車輛的購置成本應該就能回來了。
在采訪即將結束時，溫大泉告訴掌上卡車，當初勸自己不要買解放J7的好朋友，在看到他這一年的運營狀態后，改變了當初的想法，目前正在準備購買550馬力的解放J7。
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