15到20萬的越野車排行榜2025特別新排名前十名分析
15到20萬的越野車排行榜2025最新排名前十名對比
越野車是專門為越野而設(shè)計的汽車，他們的特點是四輪驅(qū)動和高底盤、大馬力，并且有著抓地性良好的輪胎和較高的排氣管。越野車能適應(yīng)野外各種路面狀況，給人一種豪邁粗狂的感覺，下面是幾款15萬到20萬之間的越野車推薦，咱們一起來看看吧。
15到20萬的越野車排行榜
長城哈弗H3
售價區(qū)間：8.98～15.88萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：前獨立雙叉臂/四連桿螺旋彈簧非獨立懸架
長城汽車在自主SUV這個市場的地位大家有目共睹，從之前的哈弗CUV，到現(xiàn)如今熱銷的長城哈弗H3，都可以算是SUV車市“響當(dāng)當(dāng)”的人物。尤其是哈弗H3，絕對是國產(chǎn)SUV發(fā)展歷程中的一款重要車型，一直以來霸占銷量排行榜的前三名，與合資車型東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等一較高下。
別看哈弗便宜，但是論越野的話，市面上那些20多萬的城市SUV都不是他的對手，原因就在于它是非承載式車身，抗形變和抗沖擊的能力比承載式車身強太多了。前懸為獨立雙叉臂、后懸架為螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu)，正宗的越野化底盤，超強的路面適應(yīng)情況也是一般城市化SUV所不能比擬的。哈弗H3采用了常見于低成本硬派越野車的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，分動箱內(nèi)無中央差速器，有2H、4H和4L三種模式可選。在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動方式。當(dāng)車速低于30Km/h，駕駛員在2H與4H間切換，無須停車或踩下離合器。當(dāng)在4H與4L轉(zhuǎn)換時，則必須將車停穩(wěn)，踩下離合器，然后才能再進(jìn)行切換。
擁有一顆強勁的心臟是越野車一切性能的基礎(chǔ)，哈弗H3似乎在這面并不占優(yōu)勢，汽油版搭載三菱4G系列的2.0L和2.4L兩種不同排量汽油發(fā)動機，動力表現(xiàn)一般。另外一款2.5L排量的渦輪增壓柴油發(fā)動機其表現(xiàn)就另當(dāng)別論了。三種不同動力都只有5速手動變速箱可以選擇。
陸風(fēng)X8
售價區(qū)間：11.98～16.18萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：雙橫臂式獨立懸架/四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器
作為哈弗H3卓越有力的競爭對手，陸風(fēng)X8的市場表現(xiàn)似乎有些差強人意。或許是價格相對偏高，或許是選擇的車款不夠多。即便如此，他仍然不失為一款好的車型。
同樣出身于專業(yè)越野底盤的陸風(fēng)X8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結(jié)實，這是保證它越野能力的基礎(chǔ)。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面可以說哈弗與陸風(fēng)X8是基本相同的。它們?nèi)疾捎梅謺r四驅(qū)系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風(fēng)X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅(qū)擋上要比陸風(fēng)X8更有優(yōu)勢。接通四驅(qū)模式之后前后橋?qū)儆谟叉溄樱ぞ仄骄峙涞剿膫€車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風(fēng)X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準(zhǔn)位置。
陸風(fēng)X8
陸風(fēng)X8分別提供了柴油版本和汽油版本兩個車型。其中柴油版陸風(fēng)X8采用了陸風(fēng)研發(fā)的VM R425DOHC高壓共軌中冷增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為105kW/4000rpm，峰值扭矩為340N·m/2000rpm。而汽油版陸風(fēng)X8則采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC發(fā)動機，其最大功率達(dá)到了118kw/6000rpm，最大扭矩為210N·m/4500rpm。
威麟X5
售價區(qū)間：15.98萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：雙橫臂式獨立懸架/五連桿式非獨立懸架
當(dāng)城市SUV大行其道，諸多廠商紛紛熱衷于開發(fā)城市SUV時，奇瑞卻反其道而行之，推出了一款越野型SUV——威麟X5。這款車型因出征達(dá)喀爾拉力賽而聲名鵲起，擁有不少粉絲。
說到他的越野能力，威麟X5的許多設(shè)計都可以在那些經(jīng)典的硬派越野車上找到共同點。比如非承載式車身，其結(jié)構(gòu)剛性強，擁有很好的耐沖擊、抗扭曲性能。前雙叉臂加后整體橋的懸掛形式，分時四驅(qū)系統(tǒng)等都是優(yōu)秀越野車所必須具備的“基因”。威麟X5依然采用了電控分時系統(tǒng)，并采用了按鍵開關(guān)的設(shè)計形式，方便在行進(jìn)中切換。
動力方面無疑是威麟X5身上最大的亮點，搭載奇瑞公司自主研發(fā)的直列16氣門雙頂置凸輪軸2.0TCI渦輪增壓汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機也同樣使用在瑞麒G5(圖片 配置 車吧 報價)身上，最大功率為125kw/5500rpm，最大扭矩為235N·m/1900rpm，別看數(shù)據(jù)平平，得益于渦輪增壓發(fā)動機扭矩較早的特性，他所帶來的加速感是其他對手所不能擁有的。變速器方面采用的是五檔手動變速器，而自動檔車型有可能稍后上市。
鈴木吉姆尼
售價區(qū)間：13.88～15.50萬
車體結(jié)構(gòu)：非承載式車身
懸架類型：三連桿硬軸連螺旋彈簧/三連桿硬軸連螺旋彈簧
雖然從身材上來講，鈴木吉姆尼并不占什么優(yōu)勢，但是說起他的越野能力，離地間隙190mm，接近角37度，離去角46度，中央通過角31度，這些數(shù)據(jù)足以讓很多SUV汗顏，被稱為小霸王都不為過。
作為一款硬派越野車，鈴木吉姆尼的車身和底盤的設(shè)計都充分體現(xiàn)出超強的越野能力。同樣搭載的是電控分動箱，在兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動模式之間切換。在中低速行駛中可直接按下4WD即可轉(zhuǎn)換為四驅(qū)模式，但如果想從四驅(qū)模式切換為低速四驅(qū)模式就需要停車后才能操作。值得一提的是在低速狀態(tài)下，其傳動比為2.6：1，比哈弗還稍高一點點。
吉姆尼搭載了鈴木1.3L雙頂置凸輪軸16氣門VVT發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速為6000r/min時最大輸出功率為62.5kw，轉(zhuǎn)速為4100r/min時輸出最大轉(zhuǎn)矩110N·m，這樣的動力推動這輛整備質(zhì)量為1075kg的小車綽綽有余。與發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。
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