福特麥克斯什么發(fā)動(dòng)機(jī) 福特麥克斯報(bào)系統(tǒng)過稀
福特麥克斯什么發(fā)動(dòng)機(jī) 福特麥克斯報(bào)系統(tǒng)過稀
【亞訊車網(wǎng) yescar.cn】人們提起家用代步車一般想到的都是三廂的轎車。很少人會(huì)想到MPV這類新型的車型。主要是因?yàn)镸PV給人的感覺太過沉悶，不夠活潑。不過，如果想要一輛實(shí)用性強(qiáng)一點(diǎn)的車的話，MPV其實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
本田奧德賽
指導(dǎo)價(jià)：22.98-27.98萬元
2013款?yuàn)W德賽相比現(xiàn)款車型根據(jù)配置不同增加了3款車型，豐富了消費(fèi)者的選擇。外觀方面，2013款?yuàn)W德賽采用了全新的家族式前臉，三道杠式鍍鉻前進(jìn)氣格柵顯得更有檔次。尾部的變化也較為明顯，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的尾燈顯得更加犀利。此外，只在現(xiàn)款高配車型上出現(xiàn)的尾門鍍鉻飾條現(xiàn)在成為了全系標(biāo)配，使2013款?yuàn)W德賽擁有了更好的視覺效果。
2013款 2.4L 精英版
奧德賽的內(nèi)飾帶著科技化和時(shí)尚感，無論是配色還是設(shè)計(jì)方面都讓人看著很舒服，中央扶手箱可以通過簡單的操作實(shí)現(xiàn)放倒，如果前排乘客累了，可以輕松地穿行到后面座椅休息上休息，而且前后排座椅連接起來后會(huì)變成一個(gè)舒適度不錯(cuò)的單人床，非常適合旅途中的小憩。中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)感覺非常的現(xiàn)代，和我們之前經(jīng)常看見的傳統(tǒng)的那種中規(guī)中距的設(shè)計(jì)有所不同，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)對(duì)年輕消費(fèi)群的吸引力會(huì)更大一些。
2013款 2.4L 精英版 亞訊車網(wǎng) yescar.cn
此外，2013款?yuàn)W德賽配置增加非常明顯。除了入門級(jí)舒適型車型外，2013款?yuàn)W德賽其他五款車型均配備了真皮座椅、前排座椅加熱功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座、第二排座椅恒溫空調(diào)以及可折疊前中央儲(chǔ)物格等配置，提高了舒適性和便利性。
出自雅閣同一平臺(tái)，奧德賽明顯屬于那種精致細(xì)膩型的日系MPV。4810mm的車長和2830mm的軸距使其能夠輕松容得下7位成員，后排座椅的空間問題也不復(fù)存在。車寬明顯不成問題，1802mm標(biāo)準(zhǔn)既可以讓車體不至于太寬大影響?yīng)M窄路況通行或市內(nèi)泊車，1570mm車高也讓乘員上下不成問題，甚至車內(nèi)人員調(diào)換座位也不在話下。
2013款?yuàn)W德賽 亞訊車網(wǎng) yescar.cn
動(dòng)力方面，奧德賽裝備了一臺(tái)2.4升直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時(shí)候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車系上常見5擋自動(dòng)變速箱，不具備手動(dòng)模式，但設(shè)置兩個(gè)強(qiáng)制擋位D1,D2，可以應(yīng)對(duì)大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。
無論是駕駛感、乘坐感、日常便利性等方面，奧德賽都可以很好的滿足你。它是一部各個(gè)方面都極力完善，細(xì)節(jié)做得極其到位，駕駛、乘坐、操控、油耗都非常接近轎車的家用MPV車型。奧德賽的目標(biāo)是放在傳統(tǒng)轎車用戶上，希望能拉攏更多原本打算買轎車—尤其是同價(jià)格的B級(jí)轎車的用戶。
福特麥柯斯
指導(dǎo)價(jià)：19.48-24.58萬元
麥柯斯是2007年歐洲年度車型。不過由于MPV在中國公務(wù)車形象過于根深蒂固，長安福特引進(jìn)的這款車型在國內(nèi)出現(xiàn)了“叫好不叫座”的情況。麥柯斯是家族中首款采用KineticDesign的產(chǎn)品，這種新理念讓麥柯斯具備了比福克斯更加激進(jìn)的外觀。
【福特麥柯斯】
福特麥柯斯的車頭非常前衛(wèi)，上端細(xì)長的中網(wǎng)和下端巨大的梯形進(jìn)氣口形成互補(bǔ)，不但是福特家族的特征，同時(shí)也為麥柯斯的外觀添加了一股霸氣。在車頭保險(xiǎn)（放心保）杠下方和車身兩側(cè)外擴(kuò)的前輪拱側(cè)后方分別有一對(duì)鯊魚腮，不過大家請(qǐng)注意，這些“通風(fēng)口”只是裝飾物而已，并不能為增強(qiáng)剎車系統(tǒng)的散熱帶來任何幫助，但肯定能夠?yàn)閯?dòng)感的外形加分，而這也恰恰就是福特所要表現(xiàn)的。
麥柯斯的軸距達(dá)到了2850mm，更長的軸距保證了前兩排的乘坐空間，并且第二排座椅還可以前后調(diào)整。麥柯斯的第二排也采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，但是中間座椅放平之后的高度并不能作為兩側(cè)座椅的扶手，所以在兩邊乘客的乘坐舒適性上表現(xiàn)欠佳。對(duì)于空間擴(kuò)展性方面，由于麥柯斯座椅的滑軌安裝在地板上，所以座椅并不能像有些車一樣獨(dú)立拆下。不過，當(dāng)座椅放平之后整體地板的平整度和容積上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
【福特麥柯斯】
安全配置包括前排單級(jí)彈出雙安全氣囊，平行移動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，側(cè)氣囊，頭部保護(hù)氣簾，前排預(yù)緊式安全帶，安全帶壓力限制器，主動(dòng)式頭部保護(hù)靠墊，后排座椅固定兒童安全座椅的固定點(diǎn)，前排安全帶提示器，ABS，EBD。
良好的駕駛感受是麥柯斯的一大買點(diǎn)。麥柯斯的底盤整體性非常突出，讓人感覺車架結(jié)實(shí)厚重，甚至要好于一些豪華轎車。在底盤的調(diào)校上，麥柯斯的懸掛柔中帶硬，表現(xiàn)的很有韌性，可以輕松的濾掉路面上惱人的顛簸。
【福特麥柯斯】
福特麥柯斯搭載一款2.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117.6kW/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm。可在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，輸出90%以上的扭矩，非常適合在城市中使用。與之匹配的是一款全新的6前速手自一體變速器，這款變速器換檔平順，響應(yīng)順暢積極，在手動(dòng)模式下也很有活力。
目前市場上的MPV大多是外形圓潤，很難將它們與“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字聯(lián)系起來，不過福特麥柯斯（S-MAX）則截然不同。麥柯斯是福特第一款采用福特歐洲“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的車型，雖然麥柯斯近期沒有什么改款，仍在售賣08款車型，但它的多功能性確實(shí)稱贊。
本田艾力紳
指導(dǎo)價(jià):28.38-31.98萬元
與同門兄弟奧德賽更傾向轎車化的設(shè)計(jì)不同，更加豪華的東風(fēng)本田艾力紳直指豪華商務(wù)MPV市場。借著MPV市場需求的擴(kuò)大化，艾力紳看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，先攻占高端公商務(wù)車市場，伺機(jī)進(jìn)入家庭市場，究竟能不能得到市場的認(rèn)可，“天時(shí)”、“地利”、“人和”都不可或缺。
艾力紳 亞訊車網(wǎng) yescar.cn
外觀設(shè)計(jì)上艾力紳儼然一副典型保姆車的樣子，和豐田的阿爾法有異曲同工之妙，但艾力紳卻更有看點(diǎn)。前臉部分為了削弱高度帶來的不穩(wěn)定感，家族式鍍鉻盾形前格柵、精致獨(dú)特的鍍鉻門把手這些元素整合到一起洋溢出一種年輕新銳、氣勢(shì)非凡的感覺。
艾力紳的內(nèi)飾風(fēng)格采用米色色調(diào)與大面積木飾搭配，給人的第一感覺不是豪華而是雅致清新，這主要源于中控臺(tái)下部有一個(gè)左右貫穿的儲(chǔ)物空間，并帶有百葉拉蓋，不僅看起來更簡潔而且還節(jié)省了不少空間，實(shí)在是一舉兩得的設(shè)計(jì)。儀表板創(chuàng)新的3D顯示效果看上去很夢(mèng)幻，而且顏色還會(huì)隨著行駛狀態(tài)的改變而變化。車內(nèi)儲(chǔ)物空間可謂是眼花繚亂，而且有些巧妙設(shè)計(jì)還需要我們自己去發(fā)現(xiàn)。比如中央扶手后部設(shè)有杯架及儲(chǔ)物抽屜，實(shí)用性相當(dāng)高。
艾力紳 亞訊車網(wǎng) yescar.cn
在安全配置方面，諸如前排雙氣囊、側(cè)氣囊、ABS EBD、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及氙氣大燈等都是標(biāo)配；在我看來，艾力紳雖然不比納智捷的配置那么富有現(xiàn)代感和科技感，但是面試這關(guān)也算通過得比較順利。
尺寸方面，東風(fēng)本田艾力紳長寬高分別為4935/1845/1805mm，軸距達(dá)到2900mm。東風(fēng)本田艾力紳延續(xù)了其概念車的設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)上做了細(xì)微調(diào)整。該車外觀多處加入了鍍鉻裝飾，從而突顯其注重細(xì)節(jié)的一面。不僅如此，該車還采用了運(yùn)動(dòng)包圍，17英寸的輪轂，這些是典型的日系高端MPV的風(fēng)格。
艾力紳 亞訊車網(wǎng) yescar.cn
動(dòng)力方面并不是艾力紳的強(qiáng)項(xiàng)，搭載2.4L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋自動(dòng)變速器，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。不過動(dòng)力表現(xiàn)也不是MVP客戶所在乎的，因而換擋的平順性就顯得尤為重要，即便是駛過顛簸路面時(shí)，減震也很柔和。急加速時(shí)，變速器對(duì)檔位做出準(zhǔn)確的判斷，動(dòng)力也能源源不斷的平緩迸出。雖然重心比轎車高不少，但只要車速合理，拐彎時(shí)車內(nèi)的乘客不會(huì)有甩來甩去的感覺，可以說懸掛系統(tǒng)給予了車身很好的支撐。不過整體噪聲控制得并不算好，在車內(nèi)還是能聽到風(fēng)噪聲。
ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車型、也是東風(fēng)本田旗下首款MPV車型，同時(shí)還是國內(nèi)首款國產(chǎn)日系高端MPV。隨著國內(nèi)汽車市場越發(fā)多元化，消費(fèi)者對(duì)于高端MPV的需求也越來越大。目前，豐田埃爾法在廣深市場銷量較為不錯(cuò)，并且這種高級(jí)車型也越來越被非沿海城市的高端消費(fèi)者所接受。東風(fēng)本田艾力紳也能分得該細(xì)分市場的一杯羹。
雪鐵龍畢加索
指導(dǎo)價(jià)：12.58-15.78萬元
大C4畢加索以原有的C4底盤為基礎(chǔ)，導(dǎo)入了全新的設(shè)計(jì)概念。在外觀方面，大C4畢加索在外觀方面延續(xù)了薩拉畢加索(詳情圖片報(bào)價(jià))（xsarapiCasso）圓潤的車身曲線，并且加入了C4全新的設(shè)計(jì)元素，大C4畢加索在車尾部分與C4五門掀背版相仿。另外值得一提的是這款車配備的超大全景式玻璃，不但提升了車內(nèi)的明亮感，更創(chuàng)造出一望無際的寬廣視野，車內(nèi)的乘客感受不到一絲的局促感。
新薩拉畢加索
C4畢加索的內(nèi)飾依然延續(xù)了外觀的風(fēng)格，溫馨、舒適、簡潔、充滿浪漫。中央集控式方向盤和懷擋式擋把都設(shè)計(jì)的獨(dú)特有致，很好的匹配了大C4畢加索的藝術(shù)品位。從好的一面來說，這樣的設(shè)計(jì)可以讓駕駛員換擋時(shí)不用分心，而且設(shè)計(jì)師將普通地排式擋把騰出的空間改為了一個(gè)容量高達(dá)5.4升的大冷藏箱；不過從另一方面說看，其在實(shí)際操作中右手很容易碰到雨刷器開關(guān)。
空間方面薩拉畢加索有一定優(yōu)勢(shì)，2760mm的軸距在四款車?yán)锸亲铋L的。另外，薩拉畢加索平坦的地板和寬敞的頭部空間也給人留下了深刻印象。由于獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，駕駛席與副駕駛之間形成了一條寬闊的通道，這無疑也給使用者帶來了更多的空間靈活性，增強(qiáng)了實(shí)用性。
新薩拉畢加索
新薩拉·畢加索在安全性方面亦無微不至。四通道BOSCH8.0升級(jí)ABS EBD系統(tǒng)，四輪盤剎都是標(biāo)配；超大面積前擋風(fēng)玻璃給駕駛員帶來了開闊的駕駛視野，同時(shí)也帶來了很好的采光性能；全承載式剛性車身結(jié)構(gòu)和一體化沖壓式安全車門，提高了整體車身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動(dòng)報(bào)警、兩級(jí)燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個(gè)高度可調(diào)的預(yù)張緊式安全帶、后排三套獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，燃油自動(dòng)切斷裝置等為車內(nèi)所有的乘員提供安全保障。
新薩拉畢加索
在動(dòng)力系統(tǒng)上，此次原裝引進(jìn)中國市場的雪鐵龍大C4畢加索配備了16氣門、2.0升、143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配合四檔自動(dòng)變速器。不論是日常城市公路行駛，還是周末郊游的鄉(xiāng)村復(fù)雜路況，大C4畢加索都能輕松駕馭。
駕駛C4畢加索最大的感受就是視野極為開闊，感覺是開著一個(gè)移動(dòng)的玻璃盒子，非常有藝術(shù)氣息。空間組合和人性化配置也很到位，使用起來非常輕松愜意，唯一讓人覺得有所欠缺的就是動(dòng)力裝備，雖說MPV不需要強(qiáng)調(diào)多強(qiáng)的動(dòng)力，但是2.0發(fā)動(dòng)機(jī) 4速手自一體變速器驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1600KG的車身還是稍顯吃力，城市路段表現(xiàn)尚好，如果是在高速路段，超車的時(shí)候會(huì)讓人覺得有些力不從心。
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