盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)2025特別新排名前十名分析
盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)2025最新排名前十名對(duì)比
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
一、RQ-4A全球鷹無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面網(wǎng)的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
美軍RQ-4″全球鷹”無(wú)人機(jī)是目前世界上飛行時(shí)間最長(zhǎng)、距離最遠(yuǎn)、高度
最高
的無(wú)人機(jī)，該機(jī)曾經(jīng)創(chuàng)造且目前仍然保持著世界無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)最高記錄。
2003年8月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局向美空軍頒發(fā)了國(guó)家授權(quán)證書(shū)，允許美空軍的”全球鷹”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)空實(shí)施飛行任務(wù)，使”全球鷹”成為美國(guó)頂尖種獲此殊榮的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。
除國(guó)內(nèi)空域,”全球鷹”無(wú)人機(jī)還被授權(quán)在澳大利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西哥、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、委內(nèi)瑞拉以及厄瓜多爾等國(guó)際空域進(jìn)行飛行。無(wú)人機(jī)專(zhuān)家稱(chēng)，這預(yù)示著無(wú)人機(jī)將可以像有人駕駛飛機(jī)一樣”列隊(duì)和飛行”。
二、X-47B無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面網(wǎng)的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
X-47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)研發(fā)的最新型的無(wú)人機(jī)，它將是頂尖型實(shí)現(xiàn)航母起降的無(wú)人機(jī)，也是在30多年的時(shí)間里，首款在航母上飛行的全新型飛機(jī)。
X-47B無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)具有基本系統(tǒng)的各種能力，包括陸地操作、航空母艦操作以及自動(dòng)空中加油。該無(wú)人機(jī)還將驗(yàn)證重要任務(wù)的需求能力,例如持久監(jiān)視和偵察、全天候精確跟蹤以及固定或移動(dòng)目標(biāo)的精確打擊。X-47B無(wú)人機(jī)能夠支持各種先進(jìn)無(wú)人機(jī)配置和軍事作戰(zhàn)性能。
三、獵鷹高超音速飛行器
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面網(wǎng)的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
美國(guó)于2010年4月在太平洋上空試飛的一種最新超音速無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)，這種名為第二代”獵鷹”高超音速飛行器(HTV-2)的戰(zhàn)機(jī)，可攜帶5噸重的物資，以超過(guò)音速5倍的速度在2小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)世界任何地方。
HTV-2的載重量為5噸，是目前飛得最快的戰(zhàn)機(jī)。這種黑色的楔型戰(zhàn)機(jī)在2小時(shí)內(nèi)可以飛行近1.7萬(wàn)公里，相當(dāng)于地球周長(zhǎng)的一半，而洲際導(dǎo)彈的射程只有5500公里至15000公里間。
四、英國(guó)”雷電之神”無(wú)人機(jī)
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2010年7月12日，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司的首架高科技隱形無(wú)人飛機(jī)樣機(jī)揭開(kāi)神秘面紗，這架名為”雷電之神”(Taranis)的無(wú)人機(jī)可進(jìn)行洲際遠(yuǎn)程打擊，其令人敬畏的”未來(lái)派”外觀酷似電影《星球大戰(zhàn)》中的飛行器。
據(jù)報(bào)道，”雷電之神”裝有隱形裝置，幾乎不會(huì)被地面雷達(dá)發(fā)覺(jué)。自動(dòng)人工智能系統(tǒng)和識(shí)別系統(tǒng)使它能夠?qū)撤竭M(jìn)行監(jiān)視和偵查。無(wú)人機(jī)上裝有導(dǎo)彈等武器，具有遠(yuǎn)程攻擊的能力。”雷電之神”的設(shè)計(jì)適用于高速洲際飛行，在衛(wèi)星監(jiān)控下到達(dá)地球的任何一個(gè)角落。
負(fù)責(zé)”雷電之神”研制工作的專(zhuān)家稱(chēng)，制造這架無(wú)人機(jī)的目的不僅是檢驗(yàn)英國(guó)在無(wú)人機(jī)制造方面的高尖端技術(shù)，同時(shí)也是為下一代無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)制造做準(zhǔn)備。研究人員將通過(guò)對(duì)”雷電之神”各方面性能及技術(shù)的測(cè)試和分析，研究開(kāi)發(fā)首架可進(jìn)行洲際遠(yuǎn)程精確打擊的自動(dòng)隱形無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的可行性。
五、法國(guó)”神經(jīng)元”無(wú)人隱身攻擊機(jī)
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法國(guó)”神經(jīng)元”無(wú)人隱身攻擊機(jī)即將下線交付，法國(guó)”神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)將與英國(guó)的”雷神”無(wú)人機(jī)爭(zhēng)奪試飛隱身無(wú)人攻擊機(jī)的第二把交椅，此前，美國(guó)已經(jīng)試飛了X-45和X-47兩種隱身無(wú)人攻擊機(jī)。
“神經(jīng)元”機(jī)長(zhǎng)約10米，翼展約12米，全重約6000千克，采用1臺(tái)”阿杜爾”(Adour)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度約為馬赫數(shù)0.8。該機(jī)將具有低可探測(cè)性，采用飛翼布局，大量使用復(fù)合材料，安裝2個(gè)內(nèi)部武器艙，攜帶數(shù)據(jù)中繼設(shè)備，并可能裝備1臺(tái)雷達(dá)。技術(shù)驗(yàn)證機(jī)預(yù)定在2011年年初首飛，2012年進(jìn)行首次火力測(cè)試(可能是投擲1枚制導(dǎo)炸彈)。整個(gè)計(jì)劃將進(jìn)行大約100次試飛和2次火力測(cè)試。
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“神經(jīng)元”項(xiàng)目由法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與。法國(guó)達(dá)索航空公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)、飛行控制系統(tǒng)和總裝;法國(guó)泰萊斯公司負(fù)責(zé)提供數(shù)據(jù)中繼設(shè)備和指揮控制接口;瑞典薩伯公司協(xié)助達(dá)索進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和試飛工作，并提供中機(jī)身、航空電子設(shè)備和燃油系統(tǒng);意大利阿萊尼亞航空公司負(fù)責(zé)提供發(fā)射/彈射系統(tǒng)，電氣和空速子系統(tǒng)并參與試飛;歐洲航空防務(wù)與航天集團(tuán)(EADS)旗下的西班牙航空制造股份有限公司(CASA)負(fù)責(zé)提供機(jī)翼、數(shù)據(jù)鏈和地面站;希臘航宇工業(yè)公司(HAI)負(fù)責(zé)提供后機(jī)身、尾噴管和綜合裝配架(integration rig);瑞士RUAG公司負(fù)責(zé)風(fēng)洞試驗(yàn)和提供武器發(fā)射裝置。比利時(shí)也打算參與該項(xiàng)目，其工作可能包括設(shè)計(jì)一種射頻衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼設(shè)備。
六、”捕食者”無(wú)人機(jī)
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“捕食者”無(wú)人機(jī)，巡航速度126
千米/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間達(dá)40小時(shí)。除偵察設(shè)備，還可攜帶”地獄火”反坦克導(dǎo)彈等精確制導(dǎo)武器。在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，”捕食者”曾與米-25交戰(zhàn)，成為頂尖種直接進(jìn)行空空戰(zhàn)斗的無(wú)人機(jī)。
“捕食者”是美國(guó)通用原子公司在其”納蚊”750無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上為美國(guó)空軍研制的中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人駕駛飛機(jī)，大小相當(dāng)于F-16戰(zhàn)斗機(jī)的一半，主要用于小區(qū)域或山谷地區(qū)的偵察監(jiān)視工作，可為特種部隊(duì)提供詳細(xì)的戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)。
該機(jī)于1994年作為美國(guó)國(guó)防部的先進(jìn)概念技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目(ACTD)開(kāi)始研制，7月首飛，1995年7月，曾被部署到波斯尼亞上空收集情報(bào)，為聯(lián)合國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)指揮部及時(shí)提供所需情報(bào)，并監(jiān)視和中轉(zhuǎn)顯示敵方行動(dòng)的圖像，同時(shí)還可跟蹤運(yùn)動(dòng)中的地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)。空中值勤共計(jì)120天，完成任務(wù)128項(xiàng)，飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 850小時(shí)。1996年3月又在匈牙利作進(jìn)一步的部署。1997年該項(xiàng)目被移交給美國(guó)空軍組建了第11、15和17偵察中隊(duì)，是美國(guó)國(guó)防部的第1個(gè)轉(zhuǎn)化為軍事用途的ACTD項(xiàng)目。
該機(jī)最初的任務(wù)主要是偵查，美國(guó)空軍編號(hào)為RQ-1。2001年2月，美國(guó)空軍為該機(jī)增加了激光瞄準(zhǔn)器和”海爾法”導(dǎo)彈發(fā)射能力，使其具有了對(duì)地攻擊能力。2002年2月1日美國(guó)空軍于正式將該機(jī)的編號(hào)改為MQ-1，M代表多任務(wù)。1架”捕食者”無(wú)人機(jī)”價(jià)值450萬(wàn)美元，1個(gè)完整的系統(tǒng)包括4架無(wú)人機(jī)和1個(gè)地面站控制站，總價(jià)值為3000萬(wàn)美元。美國(guó)空軍裝備共有12個(gè)完整的”捕食者”系統(tǒng)(共48架無(wú)人機(jī))，組成3個(gè)偵查中隊(duì)。
該機(jī)的型別有：
MQ-1A：”捕食者” 基本型。裝備電光/紅外傳感器和合成孔徑雷達(dá)，具有全天候偵查能力。
MQ-1B：武裝偵察型。可用2枚”海爾法”導(dǎo)彈替換偵查設(shè)備，實(shí)施對(duì)地攻擊。
MQ-9A：”捕食者”B，”捕食者”的加大型，2003年10月初首飛，綽號(hào)”狩獵者”。采用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，增大了飛機(jī)尺寸，垂尾由倒V形改為V形，改善了飛行高度、速度、任務(wù)載荷和航程等性能。可以在 1300015850m高度飛行，能攜帶8枚”海爾法”導(dǎo)彈，并計(jì)劃增加攜帶”響尾蛇”空空導(dǎo)彈和JDAM聯(lián)合直接攻擊武器的能力。美國(guó)空軍已經(jīng)訂購(gòu)了5架。
“牽牛星”(Altair) “捕食者”B的改型，2003年6月11日首飛。通用原子公司為美國(guó)NASA的環(huán)境研究飛機(jī)和傳感器技術(shù)計(jì)劃(ERAST)發(fā)展的高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，翼展增加到26m，設(shè)計(jì)飛機(jī)高度15200m，續(xù)航時(shí)間可達(dá)44小時(shí)。
七、RQ-7影子無(wú)人機(jī)
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RQ-7影子無(wú)人機(jī)是”影子”系列當(dāng)中最新的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，享有”陸軍的眼睛”之美稱(chēng)，可以讓陸軍指揮官在作戰(zhàn)中”頂尖發(fā)現(xiàn)，頂尖了解，頂尖行動(dòng)”。
RQ-7可以探測(cè)到距離陸軍旅戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心125千米以外的目標(biāo)，可在8000英尺的高空全天候偵察到3.5千米傾斜距離內(nèi)的地面戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛;”影子”地面控制站可以近實(shí)時(shí)的速度將圖像與遙感勘測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到E-8″聯(lián)合星”飛機(jī)、全源分析系統(tǒng)(ASAS)、以及陸軍戰(zhàn)地火炮目標(biāo)跟蹤與指示系統(tǒng);RQ-7還可以為精確武器提供近實(shí)時(shí)目標(biāo)定位數(shù)據(jù);RQ-7無(wú)人機(jī)系統(tǒng)體積小、重量輕，每3架C-130運(yùn)輸機(jī)就可以將一套該系統(tǒng)部署往戰(zhàn)區(qū)內(nèi)任何一個(gè)地方。
八、哈比無(wú)人機(jī)
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哈比無(wú)人機(jī)(IAI Harpy)是以色列的以色列航空工業(yè)公司(IAI)在20世紀(jì)90年代研制的，可以從卡車(chē)上發(fā)射的，可對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行自主攻擊的無(wú)人機(jī)。
哈比的設(shè)計(jì)目標(biāo)是攻擊雷達(dá)系統(tǒng)。哈比無(wú)人機(jī)配備有反雷達(dá)感應(yīng)器和一枚炸彈，接受到敵人雷達(dá)探測(cè)時(shí)， 可以自主對(duì)雷達(dá)進(jìn)行攻擊，因此被稱(chēng)為”空中女妖”和”雷達(dá)殺手” 。哈比無(wú)人機(jī)的名字取自鳥(niǎo)身女妖(Harpy)。
在1997年的巴黎航展上，哈比無(wú)人機(jī)首次公開(kāi)亮相。2000年，韓國(guó)花費(fèi)5200萬(wàn)美元引進(jìn)100架哈比無(wú)人機(jī)。
九、蒼鷺無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面網(wǎng)的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
以色列”蒼鷺”無(wú)人機(jī)是一種可以遠(yuǎn)距離飛行的無(wú)人機(jī)，擁有捕食者一樣的眼睛。有效負(fù)荷為1噸，可飛抵伊朗核設(shè)施上空。在驗(yàn)收儀式上亮相的”蒼鷺”機(jī)鼻下方”長(zhǎng)”著一個(gè)莢狀物，里面裝有傳感器，能夠在日間或夜間對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行高清晰跟蹤。操作員介紹了”蒼鷺”TP和有人駕駛飛機(jī)如何在執(zhí)行任務(wù)時(shí)相互合作。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是”蒼鷺”提供信息，有人駕駛飛機(jī)負(fù)責(zé)投放制導(dǎo)導(dǎo)彈。高空飛行時(shí)，”蒼鷺”TP可能負(fù)責(zé)在打擊前提供有關(guān)目標(biāo)的信息，竊聽(tīng)敵方的電子通訊，并在襲擊之后傳回有關(guān)戰(zhàn)斗損毀評(píng)估的信息。此外，這種無(wú)人機(jī)還將用于監(jiān)視針對(duì)空襲展開(kāi)的任何報(bào)復(fù)行動(dòng)，尋找火箭發(fā)射設(shè)施并對(duì)伊朗進(jìn)行竊聽(tīng)。據(jù)以色列《國(guó)防現(xiàn)代化》雜志披露，”蒼鷺”TP未來(lái)還可能充當(dāng)空中加油機(jī)，在航行途中為其他無(wú)人機(jī)加油，拓展無(wú)人機(jī)集群的作戰(zhàn)半徑。此外，以色列方面還設(shè)想為”蒼鷺”TP加裝空對(duì)空導(dǎo)彈，在”箭”式防空系統(tǒng)進(jìn)行中段攔截之前，提前部署，攔截處于上升階段且無(wú)法進(jìn)行機(jī)動(dòng)的彈道導(dǎo)彈，使之成為以色列防空網(wǎng)的”反導(dǎo)排頭兵”。
十、RQ-8火力偵察兵無(wú)人機(jī)
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無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。下面網(wǎng)的小編就來(lái)為您盤(pán)點(diǎn)全球十大頂尖無(wú)人機(jī)。
高超的偵察能力是”火力偵察兵”的主要特點(diǎn)。它攜帶通用原子公司提供的具有地面活動(dòng)目標(biāo)指示器的Lynx合成孔徑雷達(dá)，機(jī)上裝置的光-電/激光傳感器和激光指示器/測(cè)距儀，可以提供極其精確情報(bào)、偵察和監(jiān)視功能。諾·格還打算給它建立先進(jìn)信息交流結(jié)構(gòu)，使用戶可以直接從與”火力偵察兵”相鏈接的監(jiān)視平臺(tái)下載目標(biāo)圖像，并重新調(diào)整傳感器來(lái)獲取更新的圖像。此外，美國(guó)最先進(jìn)的ASTAMIDS空中探雷系統(tǒng)未來(lái)也將裝備”火力偵察兵”，該系統(tǒng)具有綜合多功能傳感器和電光紅外/多功能光譜成像設(shè)備，可用于探測(cè)有規(guī)律部署的地表地雷、埋藏地雷以及分散部署的埋藏地雷。此外，ASTAMIDS系統(tǒng)還可用于探測(cè)障礙物、作戰(zhàn)車(chē)輛和其他作戰(zhàn)目標(biāo)，其中包括偽裝目標(biāo)。
該機(jī)的自主能力也具有相當(dāng)水平。2003年6月的一次飛行試驗(yàn)中，一架”火力偵察兵”與其地面站之間通信聯(lián)絡(luò)被故意中斷，它最后自主返回預(yù)定點(diǎn)，并自行著陸和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。為考驗(yàn)飛機(jī)的自主能力，飛行任務(wù)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)與其地面站之間在回收過(guò)程中始終沒(méi)有通信。這次成功的回收結(jié)果表明”火力偵察兵”可快速和自主地對(duì)中斷通信之類(lèi)意外任務(wù)事故作出反應(yīng)的能力，進(jìn)一步證明該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的自主和成熟水平及其進(jìn)行全部任務(wù)的靈活性。
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