09年豐田銳志GLW是什么繼電器 豐田銳志汽油泵什么牌子好
09年豐田銳志GLW是什么繼電器 豐田銳志汽油泵什么牌子好
某2009年款的豐田“銳志”轎車，近期早上擰鑰匙啟動時，發現起動機帶動發動機轉得極慢，啟動極困難，有時甚至無法啟動。車友懷疑蓄電池可能不行了，于是更換了一個新的正規蓄電池，沒有用到四天，又出現啟動困難的相同故障。
客戶是位從事電子技術的白領，推想這應是一個漏電故障，很想自己動手查找漏電點究竟在何處，就請來一位修車的朋友指點。找來一塊普通萬用表，撥在20安“直流電流”檔的位置，先將蓄電池的火線拆下，把萬用表串接在火線與蓄電池的正極端。關閉車上的點火開關后測量，發現電流表有4.3安的電流! 顯然這是不正常的，應是漏電電流！
圖一、將萬用表設置在直流20安檔
這時打開點火開關，4.3安的電流并沒有再增大或變小，這表示與點火開關的接通或斷開的狀態無關。為找到這個漏電點，卻費了不少的周折。將萬用表仍接在原處測量位置不動，同時將點火開關仍轉到關閉的位置。打開駕駛室內側面的保險絲盒，逐一拔下保險絲檢查，4.3安的漏電流仍然存在。考慮發動機室內溫度和震動較大，電氣部件的工作環境惡劣，故再在發動機室內的保險盒內查找，終于在“發動機液的預熱”裝置的保險查到4.3安的漏電流。
圖二、暖水箱預熱塞繼電器查到4.3安的漏電流
原來這款“銳志”轎車發動機的冷卻系統，采取了兩個預熱塞的控制裝置，以利于冬季寒冷時，可迅速給暖水箱迅速加溫，可使空調提前產生出暖氣，給駕駛室內創造一個舒適的環境。
但4.3安的漏電流并不是保險絲產生的，該保險絲仍然是好好的。開始懷疑漏電流是冷卻液的電熱裝置損壞而形成的。這個電熱裝置位于發動機艙內，位置裝在前檔風玻璃的下方（發動機后端），它有兩組預熱塞浸在冷卻液中，拆裝極困難。測量其電阻卻有3歐姆多，分析該電阻是符合要求的，并不能說明它有短路故障！4.3安漏電流并不是預熱塞產生的！
圖三、暖水箱冷卻液預熱塞位置圖
再繼續找到并拔下預熱塞專用的繼電器，發現4.3安的漏電流消失了！拆開這個繼電器檢查，原來它的觸點已被燒結連在一起了！長期向預熱塞（2號）提供4.3安的電流！一個普通汽車蓄電池的容量多為50安時，每天下班回家放電10-12小時，蓄電池的存電基本被放完了，當然車輛無法啟動！
用一個新的普通繼電器更換之，電路恢復正常，再沒有出現漏電流！經一周多的行駛檢驗，證明確實是這個繼電器短路故障，造成了該車的無電事故。
預熱塞（2號）繼電器觸點燒蝕
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