長城wey為什么越賣越慘 wey賣得好嗎
長城wey為什么越賣越慘 wey賣得好嗎
近日，各大汽車品牌都公布了7月份的銷量數據，而值得的就是魏派和領克，同為自主高端汽車品牌，同一年創立但是銷量表現卻大相徑庭。
魏派品牌7月份賣出了4006輛車，今年1-7月份加起來也不過才賣出了26990輛車。而領克品牌7月份賣出了18225輛車，今年1-7月，領克累計銷量126098輛車，領克的銷量，要比魏派高出了接近10萬輛。幾乎同時起步的兩個汽車品牌，為何差距越拉越大。
長城產品序列混亂
很多人說，長城如果不把坦克系列獨立，把坦克的銷量算在WEY品牌之中，魏派的銷量數據會好看得多，這就是我們所說的產品戰略方向的問題。因為專注制造SUV的原因，長城汽車的很多產品形成了重疊，哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列、坦克系列等等，其中很多車型的三大件是完全共用的，這也導致很多消費者認為魏派的車型就精裝修版的哈弗，而價格要比哈弗系列高得多，因此很多消費者不愿意買單。
而且只有SUV車型的魏派，在和領克的競爭中會更加吃虧，因為SUV市場已經是一片紅海，緊緊靠著外觀、內飾和用料的豪華，去吸引消費者顯然不太現實。相比之下，領克從小型SUV到中大型SUV都有，轎跑SUV、運動型轎車都有，在車市的競爭中能夠占據一定的優勢。
產品定位偏差
WEY一開始就把自己定位為豪華SUV，雖然標榜豪華，也許能夠為產品的定價造勢，但是在國內，大家認的豪華品牌其實就那幾個，主要是BBA這三個品牌。在三大件與哈弗系列完全相同的情況下，強行貼上豪華的標簽，會勸退很多消費者，特別是當下的年輕人。
而領克雖然定位高端，但是不刻意標榜豪華，而是給自己加上了年輕、潮流、時尚的標簽，無論是裝修風格還是營銷策略，都非常討好年輕人的喜歡。在當下購車人群愈發年輕化的情況下，誰討好了年輕人，誰就能獲得市場的熱度。
產品力方面的問題
長城汽車的3.0T發動機、9DCT變速箱、9AT變速箱、DHT混動系統等一大批新技術，一直還未正式量產，這就導致了一個問題，那就是很多消費者都在持幣觀望，或者干脆選擇其他品牌，因為這時候買WEY就等于49年入國軍，一旦新產品換代換上這些技術，自己手上的車型就不香了。從另一方面來說，魏派目前的車型，在產品力方面亮點不多，靜態做得足夠出色，但是動態方面，無論是駕駛質感、燃油經濟性、操控性，都表現一般。
而反觀領克，也許是外來的和尚好念經，別管沃爾沃的技術加持是不是真的能夠碾壓長城，但是在很多消費者看來，這就是降維打擊。
正是因為這些原因，同樣是2016年成立，走過5年發展歷程的魏派和領克，在銷量數據上的表現會越拉越大，但是這不代表著我看衰魏派，因為長城這兩年的新技術正在井噴式的出現，而領克包括其背后的技術，明顯在新技術的研發方面有些后繼乏力。不過，不管是領克還是魏派，都是自主汽車品牌高端化探索的領軍品牌，希望這兩個品牌都能夠在高端化的探索過程中，走得越來越好。
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