紐北汽車品牌排名前十名（紐北suv）
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布加迪Bolide對比蘭博基尼VGT,紐北圈速能否到5分20
答案顯然是否定的，布加迪僅在模擬器上進行了測試，這個成績與保時捷919 EVO賽車接近，根據布加迪的數據，其最大橫向G力為8G，在推重比相同的情況下，919的最大橫向G力可以達到5G，因此過彎速度要遠高于布加迪，這樣的圈速數據顯然并不現實。你覺得布加迪Bolide在紐北能達成5分20秒的圈速嗎？歡迎討論。
布加迪Bolide性能直接鎖定F1賽車，紐北圈速有可能做到5分23秒1，比保時捷919 Evo慢4秒。
根據布加迪官方給出的數據，Bolide的紐北圈速預估將在5分23秒左右，勒芒的預估圈速在3分07秒，彎中最大橫向G值高達8G。
加速能力和極速一直是布加迪稱霸超跑圈的根基，這臺Bolide更是青出于藍勝于藍，0-100km/h加速時間為17秒，0-200km/h的加速時間為36秒，0-300km/h加速時間為37秒，0-400km/h加速時間為108秒，0-500km/h加速時間為16秒。
此外，Bolide在勒芒La Sarthe賽道的模擬圈速為3分07秒10，紐北圈速僅為5分23秒10，這個成績已經與保時捷 919 Hybrid EVO創下的5分19秒55非常接近了。
而如果要加速到理論上的極速500km/h，用時也僅需要16秒。同時，在計算機模擬之下，布加迪Bolide跑完一圈紐伯格林北環賽道，用時僅需5：21，而目前這條賽道的最佳圈速是由保時捷的LMP1賽車魔改而成的919 Hybird EVO所創下的5：1546。
汽車廠商為什么都熱衷于在紐北刷圈速?
1、正因為紐北賽道足夠危險，難度足夠大，路況足夠復雜，是檢測車輛綜合性能的絕佳場所，所以全球所有的汽車廠商都會在這條賽道測試自家產品，證明自身實力。值得一提的是，2017年5月，我國自主汽車品牌蔚來汽車的自家產品蔚來EP9在紐北創造了6分45秒的成績，刷新了當時的量產車圈速紀錄。
2、紐北目前存在的理由，一個最被全世界汽車制造商認可的平臺。每個汽車制造商造出的車，不論民用賽用，因為紐北的存在，有了一個非常靠譜的比較對象。對于民眾，一般來說，想知道這輛車具體的性能怎么樣，看一眼紐北的成績就能大概有個認識。但是，紐北只是單純的車的運動性能的測試標桿地。
3、過渡神話紐北圈速很有可能讓廠商做出基于商業利益考量的決策，甚至可能導致開發車輛不夠好開、不夠有趣。雖然紐北成績在這兩年一直被多度放大，但馬自達MX-5，斯巴魯BRZ/豐田86依舊憑借優秀的駕駛樂趣，出色的操控在性能車領域取得了巨大的成功。
紐北寶馬為啥沒有排名
寶馬沒有在紐北比賽過。只有在紐北賽道跑過的才有排名。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬于BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官方的高性能改裝部門）。
因此，寶馬在紐北賽道上的優秀表現，既得益于其精湛的技術積累，也與其精準的品牌定位密切相關，使得即使在激烈的市場競爭中，也能夠保持其獨特的競爭優勢。
但寶馬的跑車一直強調平衡、動力得當不溢出、操控舒適、前后重量比為50：50這些都是寶馬造車的方向。在品牌定位上寶馬不會做太高端的產品買不起的人不會買買得起的土豪看不起寶馬選擇法拉利或蘭博基尼等傳統超跑品牌。寶馬曾經有過一次M1（不是100萬）的超跑當時超跑的性能暫停但是沒人在意。
紐北比EP9還快40秒的ID.R究竟是什么東西?
一個月后，ID.R在著名的紐博格林北環跑出了6分0336秒的成績，成為綠色地獄最快的電動車，比此前的紀錄保持者蔚來EP9快了超過40秒（6分490秒）！當然，它還不是紐北最快的汽車，例如保時捷919（參數|圖片） Hybrid Evo的成績便是瘋狂的5分1546秒。
快是有道理的。蔚來EP9搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能瘋狂輸出1360Ps馬力，0-200km/h加速不過是1的事。車輛極速313km/h、2倍于F1賽車的下壓力，蔚來EP9無愧“全球最快量產電動車”頭銜。
紐北圈速排名是邁凱倫P1 LM、蘭博基尼Aventador SVJ、蔚來EP保時捷911 GT2 RS、梅賽德斯—AMG GT 63 S 4MATIC+等。邁凱倫P1 LM 紐北圈速是6分43秒22。
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