不是原廠輪轂 有什么影響嗎 更換原廠大1寸輪轂驗車有影響嗎
不是原廠輪轂 有什么影響嗎 更換原廠大1寸輪轂驗車有影響嗎
我們后臺不時會有一些關于換輪轂的問題，而且我也發現身邊的很多朋友在這方面都是小白。正好今天就簡單聊聊哈。
第一個最常見問題：換輪轂合法嗎？能過年審嗎？
我可以明確告訴你，按照現在的交管法規，更換輪轂是允許的！只要你換同尺寸的輪轂，那么不管什么樣的花紋和款式，都是允許的。
不但年審沒任何問題，就連將來你如果賣車時去驗車，也能輕松通過。舉個例子。大家看前幾天的節目，可能知道我剛買了一臺寶馬Z4跑車，上任車主給這個車換裝了一套蠻夸張的厚拋邊輪轂，過戶時完全沒問題，因為它是和原車同尺寸的。
第二個問題：能換其它尺寸的輪轂嗎？需要同時更換輪胎嗎？
最省事最簡單的當然是換原車尺寸輪轂，但是很多升級輪轂的車主，其實都會更希望換更大一圈的輪轂，這也是可以理解的，輪轂更大一些，顏值和操控性都會有所提升，而且很多車型，它本來高低配置版的原廠輪轂尺寸就不一樣，比如我的沃爾沃XC60，低配T4版原廠是18寸，高配T5是19寸，而我的T8運動版，直接原廠就是21寸的，所以如果你買了低配版，自己想升級到高配版的尺寸也是無可厚非的，對吧？
那么升級更大尺寸的輪轂又要注意什么呢？
第一，是法規問題。新車6年免檢期內沒有管你，但過了免檢期，年審就有過不了的可能性。就算你請代辦幫你過了年審，將來你賣車時，不換回原規格，肯定是過不了檢測的；
第二，輪轂的原廠尺寸肯定有廠家在安全和性能上的考慮，所以盡量不要加大太多，最好在差值在兩寸以內；
第三，就是只要換了不同尺寸的輪轂，你就必須要換輪胎，而且要重新計算輪胎的尺寸規格，比如輪轂加大了，你就要換更薄的胎。最終目前就是讓整個輪胎的外徑不變。只有這樣才能保證車子的行駛性能不發現不良變化，同樣也保證時速表不會有偏差。那網上可能下載輪胎計算器來計算你新輪胎的適合規格。當然也可以讓你換輪轂的店家幫你算。不過最穩的辦法是：
如果你的車是低配版，可以查查你的車頂配版的輪轂和輪胎規格，就按這個換，準沒有錯。
第三個問題，非常小白，但也很常見：不同的車，輪轂可以通用嗎？
能不能通用，其實最主要是看一個地方，就是輪轂和輪軸連接處留的連接孔是不是一樣的，所以除了尺寸輪轂第二重要的數據是孔距，英文縮寫PCD，它通常的表述就是：N*XXX毫米，N是孔的數量，有4孔，還有5孔，后面則表示這幾個孔的位置；比如我的沃爾沃是5*108mm，那么只有這個孔距的輪轂才能裝得上去。
一般來說，同一品牌的車孔距都是一樣的。同一汽車集團的各品牌，往往也大多采用相當的孔距。當然孔距PCD一致，只能保證輪轂能夠裝在你的車上，但合不合用？其實還有其它幾個重要的規格參數。
第三個重要數據是輪轂的寬度，通常單位是J，比如我的原廠輪轂是8.5J，那么輪轂的寬度和輪胎的寬度要保持一定的對應，不然要么裝不了，要么會有漏氣甚至滑脫的危險，這個可以理解吧。所以，如果你換的輪胎寬度和原廠一致，就要換J值一樣的輪轂，如果寬度變了，就要跟著換相應J值的輪轂，這有一個對照表（表的圖片）。
最后一個重要參數是偏距，我們通常叫ED值。這個是什么意思呢？其實任何輪轂都有兩個重要平臺，一個是中心這里，一個是外端靠輪胎的這里，那么ED值就是表示這兩個平臺的相對位置。干什么用呢？你看很直接，一旦輪轂連接后，中心這個平臺位置固定了，那么外面這個平臺的相對位置不同，就會決定這個輪轂裝上后，它的外突程度。ED值最低，輪轂就越外突，ED值最高，輪轂就越內凹；
一般來說，你就選擇和原廠ED一值的新輪轂就行了；但有幾種情況你可能需要輪轂更外突：比如你的裝了大包圍，加寬了，你只有讓輪轂更外突，保證車輪和輪拱仍在一個平面的，才好看；再比如你升級了大的活塞剎車卡鉗，塞不下；還有就是一些專業賽車，為了加強車的操控穩定性和抗翻性。
最近，簡單復習一個輪轂的四個最重要參數。第一，輪轂總尺寸，單位是寸；第二，孔距（PCD），決定你的輪轂能不能安裝；第三個，寬度，單位是大字的J，決定你的輪轂和輪胎的寬度是否一致。第四個，偏距，ED值，決定你的輪轂裝上后的外突程度，它是不是能和輪眉處于一個平面上。哈哈，記得這四點，你就是輪轂達人啦。
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