法拉利拉法什么時候產的 法拉利488gtb
法拉利拉法什么時候產的 法拉利488gtb
哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天來到魔都上海幫客戶檢測一輛豪車。彪哥我對上海的印象就是LOL很多職業隊都在上海。彪哥作為一個二十多歲的年輕人，每天除了上班休息時間外，比較喜歡打打游戲。當然隨著年齡的增長，慢慢的手速跟不上了。畢竟已經不是單身了！哈哈！想當年也是英雄聯盟上過電一大師的男人。當然了說這么多當然和今天的檢車有關系哦！
玩過lol的應該都知道，有個自稱是全聯盟最騷的的騷豬---PDD，為什么要提到他呢？因為他的座駕就是臺法拉利488。作為一個在英雄聯盟比較有名氣的主播，當然收入也是比較客觀的，反正買臺488對他也是輕輕松松的事！買其他的豪車也是不在話下，那為什么他會選擇法拉利488呢？
那就來說說法拉利488吧！488作為法拉利家族中最漂亮的中置車型，并且將空氣動力學設計推到了前所未有的高度。作為法拉利的當家花旦——488由賓尼法利納操刀設計，外觀優雅而不失力量感，格調浪漫而不失野性，不經意的線條背后隱藏著卓越的空氣動力學效果，這就是法拉利488。當然了我也是一位性能車愛好者，所以每當要去檢測比較牛叉的車輛時我總是狀態爆表，因為可以讓我近距離去感受它和了解它。好了進入今天的主題，來看看我們今天要檢測的這臺488GTB！
簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一臺2019年2月生產的法拉利488GTB,表顯里程3999km，賣家報價313萬，檢測之前客戶和我們溝通說車源也是自己的好朋友幫忙找的，趁著自己年輕加上資金到位，想追求一下暴躁的動力感受，對這款車也是青睞已久，但是自己不太懂車況，所以找到了我們，讓我們把把關！“朋友介紹”這個詞讓我回味無窮?。∠Ｍ舜螜z測不要給我帶來驚喜！
肉眼觀察沒有發現嚴重的損壞和修復痕跡，接下來借助輔助設備開始對整車外觀進行詳細檢測。由于車身外觀貼有隱形車衣，導致漆面的整體數值偏高，全車金屬漆面檢測下來，數值都在280~290um左右浮動，并沒有發現有鈑金噴漆的痕跡。
檢測完金屬漆面，接下來檢查前后杠邊角處有無二次噴漆造成的和飛漆，臟點，經過我彪哥的“火眼金睛”仔細檢查后并沒有發現噴漆痕跡，邊角處十分圓潤，并無二次噴漆造成的漆面分層。
接著檢查全車玻璃有無更換。檢查前擋風玻璃的日期編號正常，沒有發現更換的痕跡。車門玻璃也是屬于符合車輛出廠日期的可以確定是原廠狀態?？梢源_定全車玻璃沒有更換的痕跡。檢測完整車玻璃就要開始檢測這輛車的發動機艙了，當然了性能車最重要的檢測就是他的大心臟！
開始檢測發動機艙，法拉利488GTB搭載了一臺為排量3.9L的雙渦輪增壓發動機，可以在8000轉輸出最大492kw最大功率，760Nm扭矩則在3000轉噴薄而出，最大扭矩的輸出轉速也更低，而單氣缸488ml的氣缸容積則成為了488GTB的名稱來源。據官方消息稱，這款車0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為8.3秒，最高時速可超過330km/h。
發動機和渦輪增壓及其附屬件并無拆卸痕跡。發動機側蓋和氣門室蓋螺絲均無拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的痕跡，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的整體狀況還是十分不錯的。
檢測完機艙，開始檢測內飾。內飾方面，488 GTB內部造型與458基本保持一致，內飾整體采用黑色和紅色材質進行包裹，儀表盤采用雙液晶屏幕與單圓形指針式儀表的組合式設計。此外，此車的換擋按鈕部分也采用了全新的設計風格， 中控區傾向駕駛員，細節地方采用了碳纖維進行點綴。
座椅螺絲、方向管柱和座椅骨架底座無拆卸、無泥沙、無過度銹蝕。由此可以判定該車無涉水、無火燒現象。
中控區比較簡潔，沒大屏幕，除了收音機和藍牙外沒有其他任何娛樂配置，而且特別的窄， 操作臺上有三個按鈕，R倒擋、AUTO自動擋、LAUNCH彈射起步。
方向盤是集成了模式調節、一鍵啟動、懸架調節、雨刮等控制功能，儀表自檢公里數只有3999km，未發現存在任何的故障提示燈等問題，公里數也是實表，懸掛調節等功能均能正常使用，不過懸掛只能調節前面，調不了后面，只是為了在車輛通過減速帶時怕剮蹭到底盤而設計的?？照{制冷效果正常，之前總聽說豪車的空調不好使，小姐姐一上車就喊熱，看來這只是個謠言，這空調不挺涼的嘛！哈哈~
對于法拉利而言，可選的配置也是十分多的，每臺法拉利都是獨一無二的，這臺488就選裝了座椅刺繡，電動座椅，兩側翼子板的法拉利logo，還有后翼子板兩個巨大的進氣散熱孔等等，當然價格肯定也是不便宜。
（出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，飆車的畫面請各位老司機自行腦補）
靜態檢測完畢，接下來該路試和底盤檢測簡單說一下這臺性能怪獸的路試感受，在大腳全油門踩下的直線加速過程中，除了不斷從駕駛座后方傳來的V8引擎渾厚聲浪與狂放排氣聲浪之外，給人帶來猛烈的推背感，將你牢牢固定在座椅上，更讓你無暇顧及其余事物。在加速過程中發動機波箱無異響，換擋無頓挫，剎車非常靈敏，方向盤也沒有跑偏現象。由于路試距離比較短，無法測試車輛懸掛系統的真實效果。不過以目前的檢測情況來看，懸掛系統并沒有其他問題。
路試結束以后，來到賣家提前約定好的上架地點，隨著車輛被舉起，前杠底部明顯的托底剮蹭痕跡也露了出來，看來有底盤升降有些剮蹭還是無法避免的，（這也是大彪哥我為啥不買法拉利的原因了，底盤太低，不適合我，哈哈~）不過并不影響，修不修都可以，必經修了還是避免不了剮蹭的
經過我二十分鐘左右的奮斗，終于將發動機護板拆了下來，沒辦法，大彪哥我看車就是這么細致，當然啦，也是本著對客戶負責任的態度，經過我仔細的檢查以后，發動機底部也是非常的干凈，沒有發現滲油漏油的問題。
發動機機腳部位也是一樣，沒有發現螺絲拆卸易損件更換的問題，可以排除發動機吊裝等問題。
在檢查到變速箱的位置時，發現在發動機和變速箱的連接處有輕微的滲油現象，不過并不嚴重，個人建議還是先清洗一下，在后期使用的過程中留意是否有滲漏的情況。畢竟這么貴的車修理的話，費用自然也是不便宜的。
前后懸掛都無異常情況，輪胎與剎車盤片都沒有太大的磨損，輪轂也沒有劃痕。
輪胎日期均與車輛出廠日期相符，不過在檢查到左前輪時，發現左前輪胎側有較明顯的鼓包，為了不影響安全駕駛，還是換了比較好，畢竟性能車對于輪胎的要求也是十分高的。
最后對車身電腦進行一個故障碼讀取，發現發動機和變速箱及車身系統存在故障碼，不過好在都是一些歷史的故障碼，并沒有當前存在的故障。據經驗分析，應該是運輸過程中車輛斷電導致，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，后期去4S點進行一下故障碼復檢恢復即可。
好了，檢測到這里我們檢測基本結束了，接下來我們做個車況總結:
車輛外觀檢測：全車貼有隱形車衣，局部車衣破損，局部存在細小劃痕 發動機
艙檢測信息：機油臟污，局部螺絲緊固痕跡 。
車輛內飾檢測：內飾正常使用痕跡，座椅螺絲擰動痕跡。
車輛啟動檢測：暫無異常 。
車輛功能檢測：存在故障碼 。
車輛路試檢測：暫無異常。
車輛底盤檢測：前杠下部剮蹭痕跡，左前輪輪胎鼓包，發動機變速箱連接處存在油漬。
檢測完后，彪哥我一五一十的把車況跟買家大哥講述了，買家大哥表示還比較滿意，但是考慮到一些保養維修費用問題，和車主進行了溝通，我就不參與啦，就急忙趕往下個檢測地點，晚上的時候收到買家大哥的好消息:車子以310萬的價格拿下了！彪哥聽到后都替買家大哥高興~這也算是物超所值吧！~
其實像這種車型，只要誠心想買的話，賣家都不會把車價掐的那么緊，畢竟需求的人不是很多，當然彪哥也查詢了下法拉利488的市場價格，也是在310萬左右，結合這輛車的成交價感覺還是挺劃算的。當然價格是一方面，主要還需看車況哦~不知道各位老鐵們怎么看？你們覺得這個價格合理嗎?
我們作為第三檢測，會把最真實的車況告訴客戶，無論客戶最終是否購買此車，我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權，讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車，有些賣家對車輛的介紹多數都會有所夸大和有所隱瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，只會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對于車的認知情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的安心，開的舒心。
好了，各位老板今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師彪哥，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以我們！還可以拜師學藝哦！
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