汽車自動波箱是什么意思 自動擋為什么叫自動波
汽車自動波箱是什么意思 自動擋為什么叫自動波
自動變速器（英語：Automatic Transmission，簡稱：AT），亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車。今天小編帶大家剖析一下AT、CVT、DSG這三種自動變速箱的運(yùn)作原理。
AT自動變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理：
現(xiàn)在自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，也就是俗稱的“AT”自動變速箱。它主要由兩大部分構(gòu)成：1、和發(fā)動機(jī)飛輪連接的液力變矩器。2、緊跟在液力變矩器后方的變速機(jī)構(gòu)。
液力變矩器一般是由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成的。鎖止離合器的作用是當(dāng)車速超過一定速度時(shí)，采用鎖止離合器將發(fā)動機(jī)與變速機(jī)構(gòu)直接連接，這樣可以減少燃油消耗。
液力變矩器的作用是將發(fā)動機(jī)的動力輸出傳遞到變速機(jī)構(gòu)。它里面充滿了傳動油，當(dāng)與動力輸入軸相連接的泵輪轉(zhuǎn)動時(shí)，它會通過傳動油帶動與輸出軸相連的渦輪一起轉(zhuǎn)動，從而將發(fā)動機(jī)動力傳遞出去。其原理就像一把插電的風(fēng)扇能夠帶動一把不插電的風(fēng)扇的葉片轉(zhuǎn)動一樣。
AT自動變速箱每個檔位都由一組離合片控制，從而實(shí)現(xiàn)變速功能。現(xiàn)在的AT自動變速箱采用電磁閥對離合片進(jìn)行控制，使得系統(tǒng)更簡單，可靠性更好。AT自動變速箱的傳動齒輪和手動變速箱的傳動齒輪并不相同。AT自動變速箱采用的是行星齒輪組實(shí)現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換。
AT自動變速箱的換擋控制方式如上圖所示。變速箱控制電腦通過電信號控制電磁閥的動作，從而改變變速箱油在閥體油道的走向。當(dāng)作用在多片式離合片上的油壓達(dá)到致動壓力時(shí)，多片式離合片接合從而促使相應(yīng)的行星齒輪組輸出動力。
行星齒輪組包括行星架、齒圈以及太陽輪。當(dāng)上面提到的三個部件中的一個被固定后，動力便會在其他兩個部件之間傳遞。
CVT自動變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理：
CVT無級變速箱的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。滑輪由兩塊輪盤組成，這兩片輪盤中間的凹槽形成一個V形，其中一邊的輪盤由液壓控制機(jī)構(gòu)控制，可以視不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當(dāng)于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩個滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時(shí)，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化。
當(dāng)汽車慢速行駛時(shí)，可以令主動滑輪的凹槽寬度大于被動滑輪凹槽，主動滑輪的金屬帶圓周半徑小于被動滑輪的金屬帶圓周半徑，即小圓帶大圓，因此能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩；當(dāng)汽車逐漸轉(zhuǎn)為高速時(shí)，主動滑輪的一邊輪盤向內(nèi)靠攏，凹槽寬度變小迫使金屬帶升起，直至最高頂端，而被動滑輪的一邊輪盤剛好相反，向外移動拉大凹槽寬度迫使金屬帶降下，即主動滑輪金屬帶的圓周半徑大于被動滑輪金屬帶的圓周半徑，變成大圓帶小圓，因此能保證汽車高速行駛時(shí)的速度要求，
DSG自動變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理：
手動擋汽車在換擋時(shí)，離合器在分離和接合之間存在動力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這對于一般的民用車影響不大，但對于爭分奪秒的賽車來說，會極大地影響成績。雙離合變速箱能夠消除換擋時(shí)動力傳遞的中斷現(xiàn)象，縮短換擋時(shí)間，同時(shí)換擋更加平順。
上圖是一個大眾6速DSG雙離合變速箱的工作原理圖。兩個離合器與變速箱裝配在同一機(jī)構(gòu)內(nèi)，其中一個離合器（1）負(fù)責(zé)掛1、3、5和倒擋；另一個離合器（2）負(fù)責(zé)掛2、4、6擋。當(dāng)駕駛員掛上1擋起步時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員換到2擋時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時(shí)離合器2結(jié)合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。其余各檔位的切換方式均與此類似。這樣就解決了換擋過程中動力傳輸中斷的問題。
上圖是一個大眾7速DSG雙離合變速箱的工作原理圖，其工作原理與6速類似。離合器1負(fù)責(zé)控制1、3、5、7擋；離合器2負(fù)責(zé)控制2、4、6和倒檔。
如果大家還是沒弄懂雙離合變速箱的原理，大家可以看看上面這個大眾6速DSG雙離合變速箱的原理簡圖。這個簡圖非常清晰地說明了雙離合變速箱的傳動原理。
變速器保養(yǎng)：
變速器油的檢查
如果車主愿意，可以自己檢查自動變速器油液面。檢查時(shí)汽車應(yīng)停放在平坦的路面上，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，換擋桿位于P位。
第一步：將換擋桿移到1擋再從1擋移到P擋。通過每個擋位時(shí)稍有停留，確保每個擋位嚙合和脫開。
第二步：打開發(fā)動機(jī)艙蓋。
第三步：拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦干，然后將其推到油底。
第四步：拉出油尺讀取液面高度，液面須符合下列條件：冷態(tài)變速器：應(yīng)從 20℃一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。熱態(tài)變速器：液面應(yīng)從標(biāo)有 80℃一側(cè)讀取，液面應(yīng)保持在MAX到MIN之間。冷態(tài)表示發(fā)動機(jī)運(yùn)行少于1min，最高室溫35℃。汽車至少行駛20Km為熱狀態(tài)。
第五步：如需添加變速器油可通過油尺管上端，過程如下：讀取 20℃一側(cè)加注0.25L，液面可從MIN升到MAX。從 80℃的一側(cè)加注0.4L，液面可從MIN上升到MAX。
第六步：在變速器油檢查過程中，一定要保證干凈，避免塵土微粒進(jìn)入變速器，導(dǎo)致變速器過早損壞。
第七步：如果發(fā)現(xiàn)變速器油面出現(xiàn)不正常現(xiàn)象，首先進(jìn)行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的泄漏或者其他故障，最好還是送到特約售后服務(wù)中心進(jìn)行檢查和排除故障。
自動變速器保養(yǎng)小貼士：
1.汽車每行駛5萬公里，將設(shè)備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個擋位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動變速器油液。
2.向自動變速器中兌入自動變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。
3.效果：可以把系統(tǒng)內(nèi)的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。恢復(fù)自動變速器油封的彈性，增強(qiáng)密封性能，防止并制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF液和自動變速器的壽命。
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