本田雅閣低個檔次是什么車 雅閣算是什么檔次的車
本田雅閣低個檔次是什么車 雅閣算是什么檔次的車
合資品牌中端轎車曾經有三強車系，分別為：
德系大眾美系通用日系三強
這三個車系中的通用系存在感最低，德系車曾經依靠公務用車市場表現搶眼，日系車也是依托該市場打穩基礎；然而近四年都不再允許合資汽車（外國品牌）的車輛作為公務用車采購，舊車也在逐步淘汰的過程中。
所以合資三強出現了德系與日系的下滑，對B端市場依賴度不高的美系車反而有所提升；大眾邁騰和帕薩特已經因碰撞測試事件和GPF的問題跌落神壇，日系汽車雖然也有油泵材料不合格、發動機機油乳化增多等一系列的問題，但似乎都通過營銷壓了下去。那么市場表現還算不錯的天籟、雅閣、凱美瑞，其真實水平究竟如何呢？
咱們先挑出一臺美系合資轎車作為參考，之后再看這三臺車，就以別克君威為參考吧。
LSY-2.0T有智能變缸的節油技術，裝備于C級轎車上也能實現10L/100km以內的平均油耗；百公里加速成績達到7.2秒左右，性能也算是可圈可點了。君越在“準中型”轎車典型質量問題排名中很少進入前十，PPH最新數據是98，這個數值越小則說明質量越好；曾經被視為“粗糙”的美系轎車其實挺省心，尤其是別克這種幾乎本土化的美系品牌。
日系中型轎車典型質量問題排名（1-10月累計數據）
1.馬自達阿特茲 464，全車異響、油泵缺陷
2.日產天籟 441，變速器頓挫、電磁閥與滑閥箱故障，油箱異響、影音系統故障
3.本田雅閣 389，懸架問題、吃胎偏磨、發動機漏油、中控臺異響、轉向系統異響
4.豐田凱美瑞 272，發動機燒機油、機油增多、儀表臺開裂、影音系統故障
5.亞洲龍 221，發動機機油增多、車內異響、天窗異響、門窗異響、附件問題
定位中端的日系合資轎車近十個月的表現就是這樣了，阿特茲排名第二、僅次于邁騰，雅閣排名第五、僅次于奧迪A4L，凱美瑞排名略低但基數也是很大的。
天籟的問題主要集中于變速器，此車裝備的2.0T渦輪增壓發動機動力不錯，在日系轎車中算是最強水平了；畢竟有179kw/371N·m的儲備，只是最大扭矩無法在中低轉速區間達到峰值并穩定輸出，這種特殊的調校不利于控制耗油量。
尤其是匹配無級變速器則更難控制，因為這種變速器的傳動損耗較大（效率低）；同時還有低溫保護等多個缺點，然而這些只是決定CVT不適合用于中高端車的不足，嚴格來說還不算是故障。可是日產使用的JATCO-CVT就有較多的故障點，而且都是涉及核心零部件的，一旦核心零部件出現問題則大概率要更換變速器總成，更換成本動輒數萬元哦。
本田雅閣的質量表現無需贅述了，似乎發動機的問題還是比較突出的，其他使用地球夢發動機的本田車的新款仍舊有機油增多的問題反饋，這個通病似乎到現在也沒有徹底解決；而且存在相同問題的不僅是1.5T
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