全國大城市上班距離排行榜 你上班需要走多久？
全國大城市上班距離排行榜 你上班需要走多久？
日前，一家上市互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布“全國50城市上班距離及用時排行榜”。北京以19.2公里的平均里程、52分鐘的平均耗時，位居榜首。，上海以18.82公里、51分鐘列次席，廣州以15.16公里居第五。你上班距離和時間分別是多少?
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（）為你分享全國大城市上班距離排行榜。
在國內(nèi)大城市中：①北京的上班族路程是最遠的，平均的通勤距離為18.9公里，耗時50分鐘;②上班路程最近的大城市是杭州，平均 8.7公里，耗時24分鐘。③通勤綜合能力最強的非廣州莫屬，平均路途雖然不短，有18公里，但是平均時速卻是最快的。
排行榜，品牌排行榜
通勤路上舟車勞頓，加之超時工作，嚴(yán)重影響市民生活的幸福感。有學(xué)者表示，要提高通勤速度，重在發(fā)展公共交通，而若要縮短通勤距離，則需將城市功能向外疏解。一定程度上，城市的平均上班距離與該城的經(jīng)濟發(fā)展水平基本成正比。而合理規(guī)劃城市布局，盡量縮短市民通勤距離，進而提升市民幸福指數(shù)，成為擺在每個城市面前的問題。
2015年初，一份基于百度“我的2014年上班路”互動活動的數(shù)據(jù)顯示，全國上班族平均上班距離為9.18公里，平均上班時間為28分鐘。其中，全國公交上班平均距離為9.75公里，平均上班時間為32分鐘;全國駕車上班平均距離為8.11公里，平均上班時間為23分鐘。
在這份參與者超300萬、覆蓋全國300余城市的調(diào)查數(shù)據(jù)中，北京、上海、廣州、深圳四大城市的上班距離及用時居于前十名。其中，北京以平均距離19.20公里、平均單程用時52分鐘居首，其中平均距離是排名第50位的汕頭市的3倍多。而上海以平均距離18.82公里、平均用時51分鐘位列次席，廣州以平均距離15.16公里、平均用時46分鐘居第五位。
調(diào)查稱，在所有城市中，上海是跨省上班族最多的城市，其中蘇州、杭州、舟山三地，成為跨省到滬上班人群最多的城市。而廣州市則成為省內(nèi)跨市上班最多的城市，其中佛山、東莞兩地赴穗上班的人數(shù)最多。
在這份排行榜中，全國31個省會城市、自治區(qū)首府及直轄市基本都已上榜。上榜的50城中，蘇州、佛山、大連等非一線城市排名居前，蘇州以 15.51公里的上班平均距離超越廣州，位列排行榜第四名。該調(diào)查分析稱，隨著二三線城市的發(fā)展，上班距離遠不再是一線城市的“特色”，這一煩惱已逐漸成為普遍現(xiàn)象。此外，調(diào)查還指出，上榜的50城中有28個南方城市，占比超五成;東部城市有31個，占比超六成。
中國社科院《2010中國新型城市化報告》曾對50座城市上班花費時間進行了排名，該數(shù)據(jù)主要來自間接統(tǒng)計，取不同人群選擇不同交通工具的情況取上班速度平均值進行計算，其中北京以52分鐘居首，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘。
對比兩組數(shù)據(jù)，5年時間里，濟南人的平均上班耗時多了5分鐘。雖然數(shù)據(jù)出自不同的統(tǒng)計部門，統(tǒng)計方式也有所不同，但還是有不少市民感覺，差得不止5分鐘。“幾年來，城市車輛迅速增加，堵車變得更厲害。”一市民表示。
“如果不堵車，我坐公交到單位也就是15分鐘，但最近修路，很多公交都繞行，現(xiàn)在上班每天都要半小時，有時候甚至1個小時。”家住堤口路一小區(qū)的潘女士說，這幾年她明顯感覺到路上的車多了，出行更堵了。而市民張先生家住省立醫(yī)院西院區(qū)附近，而每天要到省立醫(yī)院東院區(qū)上班，每天花在上班路上的時間就得在1個小時以上，“以前感覺沒有這么堵車，現(xiàn)在為了避開早高峰，早上不到6點就得起床，7點坐車上班。”
上班距離遠不再是一線大城市“特色”
這份榜單數(shù)據(jù)是基于一個應(yīng)用軟件，通過用戶自己設(shè)置“家”和“公司”的位置計算出一年250個工作日總共走了多少公里，并與其他網(wǎng)友進行對比、計算，參與者超過300萬、覆蓋全國300余城市。
在50城市上班距離及用時排行榜上，全國31個省會城市、自治區(qū)首府及直轄市基本都已上榜。其中，北京以平均距離19.20公里、平均單程用時52分鐘居首，其平均距離是排名第50位的汕頭市的3倍多，平均耗時是汕頭的2倍多。在上榜的50個城市中，有28個是南方城市，占比超五成;東部城市有31個，占比超六成。由此看出，在一定程度上，城市的平均上班距離與該城的經(jīng)濟發(fā)展水平基本成正比。
不過，蘇州、佛山等非一線城市也上榜單，蘇州更是以15.51公里的上班平均距離超越廣州，位列排行榜第四名。該調(diào)查分析稱，隨著二、三線城市的發(fā)展，上班距離遠不再是一線城市的“特色”，這一煩惱已逐漸成為普遍現(xiàn)象。
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