世界上最大的遠(yuǎn)程火炮
世界上最大的遠(yuǎn)程火炮
800mm巨炮，K5 二戰(zhàn)德國(guó)“多拉”(古斯塔夫)列車炮
希特勒上臺(tái)后不久，處心積慮地研究征服世界的策略。為了突破法國(guó)人構(gòu)筑的馬其諾防線，他下令研究超重型火炮。陸軍兵工署提出，這種重炮的射程應(yīng)在32千米以上，炮彈的威力要能穿透1米厚的鋼板或2。5米厚的鋼筋溫凝土墻。克虜伯兵工廠在接受任務(wù)后，對(duì)當(dāng)時(shí)所有的野戰(zhàn)火炮、鐵道炮、要塞炮進(jìn)行研究后認(rèn)為，現(xiàn)有武器無法達(dá)到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才能摧毀馬其諾防線。1936年3月，希特勒親自視察了兵工廠，決定試制800毫米的火炮。
1942年初，終于制成了這門超重型巨炮,它被用克虜伯家族的“古斯塔夫”前綴名命名,希特勒本人和軍需部長(zhǎng)斯佩爾出席的驗(yàn)收儀式,它被700萬馬可被軍方購(gòu)買,以工程師的妻子的名字命名匿稱“多拉”。它的炮管長(zhǎng)達(dá)32米，火炮在戰(zhàn)斗狀態(tài)的全長(zhǎng)達(dá)53米，高12米，全重1488噸。這樣的龐然大物在裝配、運(yùn)輸和射擊試驗(yàn)時(shí)遇到極大困難。在試驗(yàn)彈道性能時(shí)，裝彈機(jī)還不太完善，只好用一臺(tái)起重機(jī)把4噸重的炮彈吊送到炮身尾部，再用一輛輕型坦克把它猛地推撞到炮膛里。為了把火炮運(yùn)送到試驗(yàn)場(chǎng)，特地設(shè)計(jì)了3輛構(gòu)造特別的巨型運(yùn)輸列車。沿途的橋梁無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長(zhǎng)的彎路而行駛。到達(dá)陣地后，先用2臺(tái)巨型起重視吊裝底座，然后安裝炮架、炮管和裝彈機(jī)構(gòu)，全部工作由1名少將指揮1400余人奮戰(zhàn)3個(gè)星期才完成，高矗的巨炮十分雄偉壯觀。為了預(yù)防蘇軍飛機(jī)轟炸，陣地四局部署了高炮部隊(duì)和警戒飛機(jī)，大量步兵、巡警和警犬在周圍10千米內(nèi)日夜巡邏。一旦發(fā)現(xiàn)敵機(jī)轟炸，立即由化學(xué)兵施放煙幕掩護(hù)。參加指揮、操作、警衛(wèi)的總?cè)藬?shù)達(dá)到4000人以上,它的炮彈也是駭人聽聞,每一枚穿甲彈重7.1頓,一枚高爆彈重4.8頓,推進(jìn)燃料在1.8噸到2噸。
巨炮制成后被命名為“多拉”炮，原計(jì)劃攻擊馬其諾防線，可是這時(shí)法國(guó)已經(jīng)投降。蘇德戰(zhàn)場(chǎng)迫切需要重型火炮，于是“多拉”炮被運(yùn)到黑海之濱，襲擊了塞瓦斯托波爾的地下工事,8月中旬又被運(yùn)往斯大林格勒,但是德國(guó)在此戰(zhàn)中慘敗,9月為免被俘“多拉”又匆匆運(yùn)回,“多拉”列車炮又會(huì)同“卡爾”“洛奇”和“迪沃”等巨型臼炮參與對(duì)１９４４年華沙起義的鎮(zhèn)壓行動(dòng),德軍在蘇聯(lián)重兵壓境,自身難保的情況下,為鎮(zhèn)壓波蘭人民的反抗,僅不顧彈藥吃緊,極其殘酷地有組織和分步驟的炮轟和爆破,將華沙全城幾乎痍為平地。
技術(shù)特點(diǎn)
一般來說，列車炮是由車身前后兩部行動(dòng)機(jī)構(gòu)來承載全部重量，K5的車身前后分別有6軸。每軸荷載18噸。而一部列車炮是由一系列的車廂構(gòu)成。包括火車頭，乘員車廂，補(bǔ)給車廂，彈藥車廂等組成。
在使用中，列車炮的發(fā)射方式有兩種，一種是停到鐵道上直接發(fā)射，另一種是固定在專門的鐵道轉(zhuǎn)盤上。
第一門K5于1936年正式服役，之后一直持續(xù)生產(chǎn)直到45年。最終產(chǎn)量不確定，但估計(jì)在25到28門之間。從各方面來講，K5的設(shè)計(jì)都很經(jīng)典，簡(jiǎn)潔的載具，杰出的彈藥搬運(yùn)設(shè)備和裝彈機(jī)構(gòu)，又細(xì)又長(zhǎng)的炮身是它呢稱schlanke Bertha （苗條的貝爾莎）的來歷。K5從生產(chǎn)到使用一直處于高度保密中。到40年2月，已有8門試生產(chǎn)型進(jìn)入服役。其中一些在漢諾威的HANOMAG工廠制造，該廠在之前制造過28厘米的KURZE和21厘米的LANGE BRUNO（永久的布魯諾）設(shè)備，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。開始的時(shí)候出現(xiàn)了一些沒有預(yù)料到的問題，主要是，該炮一共有12條膛線，咬合出了問題引起炸膛事故的發(fā)生。作為解決的方法，一批有更淺膛線的的炮管投入生產(chǎn)。這批炮管沒有再發(fā)生以前的問題，各方面都很令人滿意。于是后來的生產(chǎn)型就采用此種炮管，并沒有再出現(xiàn)問題。之后，K5的生產(chǎn)一直在全速進(jìn)行。對(duì)于K5的需求報(bào)告來自各條前線。
使用中的改進(jìn)
1940年，GR35式榴彈開發(fā)出來，射程60KM，43年，新型GR42榴彈投入使用，射程62180米。配用GR43型榴彈射程62400米。還有一種改進(jìn)了炮管的型號(hào)K5Vz一共生產(chǎn)了6門。
一些來自前線的改進(jìn)建議不斷提出，德國(guó)火炮設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)此也很重視。一般來說，所有武器的設(shè)計(jì)都沒有一開始就很完善的，總是在根據(jù)前線和實(shí)際使用中的要求不斷進(jìn)行改進(jìn)。K5也如此，一系列改進(jìn)中包括后來的型號(hào)加裝了一個(gè)炮口制退器，火炮炮尾安裝方式由最初德國(guó)傳統(tǒng)的水平式改為后來的螺扣式，配用彈藥經(jīng)過之后的不斷實(shí)驗(yàn)也逐漸趨向多樣化。最終導(dǎo)致了火箭助推炮彈開始進(jìn)入服役。此種彈藥在炮彈飛行過程中開始下落的時(shí)候火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，以此來提供更遠(yuǎn)的射程。但除了射程遠(yuǎn)之外，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，此種彈藥的精確度并不高，不象現(xiàn)在的火箭增程，主要是由于當(dāng)時(shí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固有的不可*造成的。而且采用此方式的直接后果就是導(dǎo)致有效荷載的降低，裝藥量下降。不過在當(dāng)時(shí)也是項(xiàng)有效投入實(shí)際使用的技術(shù)創(chuàng)新。
1945年4月，德國(guó)工程師為免被繳獲,拆除的“多拉”,盟國(guó)軍隊(duì)繳獲了這門巨炮的部件，在德國(guó)希爾雷本靶場(chǎng)發(fā)現(xiàn)過一根炮管和幾發(fā)炮彈。
全長(zhǎng) : 42.97米
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