世界上最接近地面的地鐵，離地面僅兩米卻扛住了大地震
世界上最接近地面的地鐵，離地面僅兩米卻扛住了大地震
地鐵可以說是21世紀最為成功的一個交通建筑工程，可以大大降低地面上的交通壓力，和地面運載系統相比，他的運載量絲毫不遜色于他，運行在地底雙方互不干擾，這前提是離地面足夠遠，那么你見過離地面僅兩米的地鐵嗎？下面來看看世界上最接近地面的地鐵，離地面僅兩米卻扛住了大地震。
天津地鐵
我們下面要說的天津地鐵線，也就是天津地鐵1號線，天津地鐵1號線和，天津地鐵已經有的線路是不一樣的，1號線是在天津地鐵有的線路上面延伸和改造而成的，我們要說的世界上離地面最近的地鐵線，也就是在7047工程中所建的天津地鐵原來的線路，它是有一個歷史沿革的。
現在的天津地鐵1號線，它的長度達到了42千米，運行的最高速度達到了60千米，所經過的車站總數也能夠達到32站，那么世界上最接近地面的地鐵它的歷史沿革是怎么說的呢？天津地鐵最早開始動工時，我們中國是沒有一個成熟的地鐵線路的，即使當時最為發達的北京線路，那也是屬于摸著石頭過河。
北京地鐵于1971年開通的，它離地面的距離有20米，那為什么后來天津地鐵沒有參照它采用了離地面兩米的距離呢，這是因為它中間出現了一個小插曲，北京地鐵線所修建的目的最開始是用來民用的，而天津地鐵最開始修建是用作于軍事設備，也就是屬于防空工程。
所以說他并沒有考慮到民用，而當時的施工設備和技術條件也都不成熟，所以也沒有考慮太多的事情，在加上上面催得急，自然就不能把深度擴大，天津地鐵線路最開始構思是1970年，而天津地鐵線路正式建成時是在1976年中間還出現了一次地震，也就是當時影響力最大的唐山大地震。
因為唐山大地震的原因，原來預期要完成的工程中間擱置了一下，即使這樣，很多人都以為之前完成的工程將會毀滅，但是這個工程卻奇跡般的存活了下來，于是1979年這個工程又重新啟動，在原先3.6公里向北延伸了1.6公里，又分別開通了兩個站點，之后，于1986年正式性的對外開放。
不過還是處于試驗階段，因為天津城市的擴大以及交通運營的緊張，在1983年又進行了一次改造，在1983年他分別進行了三次擴建，它的長度也達到了7.4公里，和現在的地鐵1號線相比長度雖然說要差上不少，但是在當時也是一個比較長的長度了，因為這個地鐵的民用程度不斷增加。
再加上國際規則的改變和對于安全性的要求，這個地鐵因為離地面太近，最近的地方只有兩米，而最深的地方也不過才5米，這樣的工程怎么說都是存在風險的，于是在01年它正式停止運營進行改造，它的再次開放就改變了名字，就變成了天津地鐵1號線，1號線是于06年開通的。
說完了世界上最接近地面的地鐵，下面，我們來說一下世界上深度最深的地鐵，當然它并不屬于我們中國，它位于朝鮮，那么它的地鐵是由誰修建的？其實他是在蘇聯和中國的幫助下所修建的，這個地鐵它位于朝鮮的平壤，它的平均深度能夠達到100米，而落差最大的達到了200米，它最早修建是在1968年，而它正式運營是在1973年，這樣一個落差也是有好處的，至少能夠保證平衡的氣溫，也證明了朝鮮和中國的友誼。
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~