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恒大首款汽車預售！對標Q3、X1，定價17.9萬，資金專戶監(jiān)管，提車15天內(nèi)可退

幾經(jīng)周折后，恒大汽車的首款量產(chǎn)產(chǎn)品——恒馳5終于迎來突破性進展。

7月6日，恒馳5通過線上發(fā)布會的形式正式開啟預售。在此之前，恒大汽車曾特別披露公告，向投資者官宣了此消息。

恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼介紹道，恒馳5豪華版綜合預售價為17.9萬元，計劃于今年10月開始交付，2023年第一季度計劃完成首1萬輛的交付。

在這場歷時半小時的發(fā)布會上，劉永灼多次盛贊恒馳5，并稱其為“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”。

提車后15天內(nèi)可退車并退款

公開信息顯示，恒馳5定位緊湊型純電SUV，對標奧迪Q3、寶馬X1等入門級豪車。據(jù)悉，新車搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里。

早在去年11月份，恒馳5就已經(jīng)向工信部提交了產(chǎn)品申報，官方原計劃今年5月份左右開啟新車預售。

今年3月22日，恒大汽車召開恒馳5量產(chǎn)動員大會，恒大集團董事局主席許家印在會上表示，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。

這是恒大汽車官方首次明確給出恒馳5的量產(chǎn)時間表。然而事與愿違，受疫情和供應鏈危機的影響，這款車最終未能如期落地，預售及量產(chǎn)時間一推再推。

結合恒大集團目前的處境，外界對于恒馳5的量產(chǎn)一直存疑。

因此，在發(fā)布會上，為了消除消費者顧慮，恒馳還提出了三項措施，包括：一是預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處專戶監(jiān)管；二是交車時才付全款，且提車后15天內(nèi)可退車，并從公證處專戶退回車款；三是若未成功認購，預售訂金1000元在8月31日從公證處專戶全額退回。

不少業(yè)內(nèi)人士認為，恒馳推出的“退款承諾”很大程度上是為了緩解用戶對這款車最終無法交付的擔憂。

“恒馳5首批一萬輛預售訂金1000元，轉(zhuǎn)‘大定’10000元抵20000元。”劉永灼表示。

此外，對于第一批下單訂車的客戶，恒馳官方還提供大定抵扣、整車終身免費質(zhì)保、終身基礎保養(yǎng)、贈送免費充電樁、終身免費車載流量等十項權益。

持續(xù)擴充銷售網(wǎng)絡

據(jù)悉，為支撐恒馳5的銷售及交付，恒大汽車正在積極鋪設銷售網(wǎng)絡。

今年4月，恒馳發(fā)布首輪代理商招募令，主要面向北上廣深、長沙、天津、南京等18個城市開放授權，對代理商的要求是注冊資金不低于500萬元，展廳的面積需要達到200-300平方米，采用訂單式的輕資產(chǎn)運作模式。

按照此前的規(guī)劃，恒大汽車計劃2025年汽車產(chǎn)銷目標要超過100萬輛；到2035年，公司汽車產(chǎn)銷目標要超過500萬輛。

為此，恒馳將籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。

劉永灼介紹道，恒馳在銷售渠道方面采用直營+授權代理模式，今年門店數(shù)量將達200家。在售后服務方面采用授權經(jīng)營的模式，和博世、華盛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全國234個城市布局了313家售后服務網(wǎng)店。

三家上市公司均處停牌狀態(tài)

值得一提的是，截至目前恒大汽車和中國恒大、恒大物業(yè)仍處于停牌狀態(tài)。三家公司均未披露2021年業(yè)績。

在此之前，恒大汽車公告稱，根據(jù)上市規(guī)則，聯(lián)交所有權將已經(jīng)連續(xù)停牌18個月的任何股票摘牌。就公司而言，18個月期限將在2023年9月30日到期（中國恒大和恒大物業(yè)在2023年9月20日到期），如果公司無法令聯(lián)交所滿意地解決導致公司暫停買賣的事項、滿足所有復牌指引的要求并全面遵守上市規(guī)則，以及在2023年9月30日（2023年9月20日）或之前恢復股票買賣，聯(lián)交所上市部將建議上市委員會展開取消公司上市地位的程序。

不久前，恒大還遭遇了海外機構提出的清盤澄清，涉及中國恒大財務義務金額為8.625億港元。據(jù)恒大方面透露，公司一直在積極與債權人溝通，推進境外債務重組工作，預期將于7月底前公布境外債務重組初步方案。

為此，中國恒大執(zhí)行董事肖恩還特別強調(diào)，本次提出清盤呈請的是中國恒大旗下房屋交易平臺房車寶的一名戰(zhàn)略投資者，其債權占集團全部境外債務比不足1%。

肖恩強調(diào)，目前，中國恒大董事會、風險化解委員會以及各級管理團隊運作均不受影響，各方正不遺余力地穩(wěn)定生產(chǎn)運營，并繼續(xù)與境內(nèi)外債權人就境外債務重組進行積極溝通。

編輯：萬健祎

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